skaczacy zaplon

[kozak416]

witam wszystkich mam problem z ustawieniem zapłonu w 2.5 tdi acv skacze po między 35/65 na skali co morze być przyczyną

[Szymon1302]

Witam, podepnę się pod temat bo u mnie jest to samo, tylko ja mam problem z rozruchem zimnego silnika. Tobie też słabo pali jak przestoi przez noc?

[kozak416]

tak

[Probe041]

Koło zębate na wale i jego podkładka diamentowa, napinacz na rozrządzie, wyciągnięty luźny pasek

[kozak416]

cześć wszystko sprawdzone na bank i dalej problem

[Kenobi]

Logi statyczne wszystkich grup poproszę.
Jakby wszystko było sprawdzone to zostałaby znaleziona usterka.
Do skaczącego kąta wtrysku wystarczy np. minimalne zapowietrzenie lub w najgorszym wypadku uszkodzony N108 w pompie.

[kozak416]

sprawa się wyjaśniła walnięty napinacz

[Probe041]

cześć wszystko sprawdzone na bank i dalej problem

Hehehe :-D A jednak nie :-P

[karolbary1]

Panowie u mnie też występuje problem ze skaczącym kątem wtrysku(od 40 do 80)silnik ajt. Rolki napinające pasek pompy obie nowe, podłączone paliwo na krótko z butelki do pompy dalej to samo. Zostaje tylko do sprawdzenia strona od rozrządu, czy jak zdejmę osłonę górną od rozrządu to zobaczę luźny napinacz paska lub odwrotne jego napięcie? Rozrząd robiony w zeszłym roku. Auto odpala średnio przed wymianą rozrządu było lepiej, moc jest, spalanie w normie. Jak włączę tdi timing na vag comie kąt spada do około 30. Pomocy bo ręce już opadają. Pozdrawiam

[Kenobi]

Jak włączę tdi timing na vag comie kąt spada do około 30

Czyli źle ustawiony kąt wtrysku. Ma być około 45-50

[karolbary1]

Dobra spróbuję ustawić na około 50 kąt wtrysku w TDI timing. Jutro napiszę o efektach. Tylko dlaczego spada kąt w TDI timing w porównaniu z grupą 000 gdzie waha się tak jak pisałem wcześniej między 40-80 w drugiej kolumnie?

[Kenobi]

A gdzie sprawdzasz grupę 000 w MS czy BS

[karolbary1]

Zaczynam tak wchodzę w silnik, dalej grupa 08 meas blocks, grupa 000, swith to basic settings, dalej tdi timing. Walczyłem dzisiaj trochę, mały ruch rolką i pokazuje 70-80 przedtem 30-40 w tdi timing. Ciężko się wstrzelić w 50. Czasami mam już dość ustawień bo zaraz zerwę gwint na rolce napinającej. Wiem że było wałowane na forum, ale jak sprawdzić na vagu ten kąt wtrysku, według kolejności? Dzięki za zainteresowanie.

[Kenobi]

W basic settings w grupie 000 w drugim okienku ustawiaj na 45-50 ( to samo co wykres Timingu ale prostsze w odczycie moim zdaniem ) tutaj zawór N108 kąta wtrysku jest zablokowany w położeniu centralnym. W meas blocks w grupie 000 w drugim okienku jest wartość wysterowana już przez zawór N108 który koryguje błędne ustawienie w punkcie zerowym. Stąd róznice w odczycie grupy 000 pomiędzy w MB a BS. Rolką to ruch 2 mm robi już róznicę

[karolbary1]

Ustawiłem koło 60 kąt wtrysku, silnik ładnie chodzi, cichutko. Trzeba mieć cierpliwość na te 50. Nie ma różnicy teraz między bs a ms w kącie wtrysku(taka sama wartość), silnik chodzi tak samo. Tak zostawiam, chyba się nic nie wydarzy? Mam jeszcze ciekawą przypadłość, jak zostawię auto mocno przechylone na stronę lewą(od kierowcy)po postoju silnik ładnie miękko i cicho pracuje w porównaniu z ustawieniem auta normalnie na prostej powierzchni. Czy ma to jakiś sens? Czy ktoś się spotkał z taką przypadłością? Dodam, że sprawdzane już wielokrotnie. Pozdrawiam!

[Jackall]

Ja koryguję kąt wtrysku na odpalonym.