ostatnio znalazłem w swoim t4 taką dziwną sytuacje
pod maską (zdjęcie w załączniku)
I teraz pytanie czy ten przewód zaślepiony śrubką nie powinien być podłączony do plastikowej rurki idącej od filtra powietrza do turbiny? Bo jak widać na zdjęciu jest tam wejście prawdopodobnie na przewód podciśnienia. Przypuszczam że komuś nie chciało się kupić przewodu podciśnienia i poszedł na skróty.
Czy są jakieś negatywne skutki obecnego rozwiązania? większe spalanie?
Za co ten przewód odpowiada?
silnik 2.5tdi 88km AJT rok 2000
zaślepiony przewód podciśnienia
Regulamin forum
Posty mozna poprawiać do 2H czasu od jego napisania.
Miło więc jest jesli posty będą edytowane do tego czasu niż pisanie jednym pod drugim. Oczywiście jesli czas edycji na to pozwala.
Staraj sie także uzywać przecinków oraz kropek aby post był czytelny.
Jeżeli jakis post pomógł Tobie w rozwiązaniu problemu podziękuj autorowi postu dając kciuk w górę - znajduje sie w prawym dolnym rogu każdego posta.
Posty mozna poprawiać do 2H czasu od jego napisania.
Miło więc jest jesli posty będą edytowane do tego czasu niż pisanie jednym pod drugim. Oczywiście jesli czas edycji na to pozwala.
Staraj sie także uzywać przecinków oraz kropek aby post był czytelny.
Jeżeli jakis post pomógł Tobie w rozwiązaniu problemu podziękuj autorowi postu dając kciuk w górę - znajduje sie w prawym dolnym rogu każdego posta.
-
Miętus89
- Samodzielny mechanik
- Posty: 885
- Rejestracja: 07 wrz 2010, 14:01
- 16
- Last active: -
- Tematy: 76
- Model:
- Auto: Transporter 1999
- Lokalizacja: Wrocław
- podziekowal za post: 32 razy
- otrzymal podziekowanie: 23 razy
- Kontakt:
zaślepiony przewód podciśnienia
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
-
niebieski-n2
- moderator
- Kierowca T4
- Posty: 2169
- Rejestracja: 08 cze 2012, 11:00
- 14
- Last active: -
- Tematy: 13
- Model:
- Auto: Escapade, holenderka
- Opis: Kapitan eMO
- Lokalizacja: Łomianki/Warszawa
- podziekowal za post: 106 razy
- otrzymal podziekowanie: 115 razy
- Kontakt:
-
Miętus89
- Samodzielny mechanik
- Posty: 885
- Rejestracja: 07 wrz 2010, 14:01
- 16
- Last active: -
- Tematy: 76
- Model:
- Auto: Transporter 1999
- Lokalizacja: Wrocław
- podziekowal za post: 32 razy
- otrzymal podziekowanie: 23 razy
- Kontakt:
Re: zaślepiony przewód podciśnienia
jutro sprawdze dokąd idzie ten wężyk zaślepiony śrubkąniebieski-n2 pisze:klapa dogaszacza??
cztałem o tej klapie dogaszacza na forum w tym wątku - http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=2169
ale tutaj kolega napisał że miał problem z mocą, u mnie niema żadnego problemu idzie jak burza tylko wyjaje mi sie że pali troche za dużo wychodzi jakieś 10L na 100km a jeżdże zazwyaczaj bez siedzeń tylnych z ciężarem maksymalnie 100kg i w trasie zawsze.
-
Alcasar
- Początkujący T4
- Posty: 20
- Rejestracja: 22 sie 2011, 11:01
- 15
- Last active: -
- Tematy: 3
- Model:
- Auto: T4 03
- podziekowal za post: 10 razy
- Kontakt:
Re: zaślepiony przewód podciśnienia
W ACV (w AJT układ węży podciśnienia- ten sam): skierowane najbardziej do tyłu trzy przewody podciśnienia łączą zawór/regler elektromagnetyczny podciśnienia (znajduje się za zbiornikiem wyrównawczym chłodzenia) w kolejności od góry reglera z:
1. króćcem od str. zimnej turbo,
2. gruszką turbo
3. króćcem przewodu dolotu powietrza turbiny (na zdjęciu z Twojego posta)
Podejrzewam, że chodzi o przewód nr. 3. (schemat: poz. 18), czyli- masz rację.
Jest to zawór sterujący ciśnieniem doładowania turbiny. Przy wyższych obrotach otwiera, a właściwie: pozwala na otwarcie klapy by-passu spalin po stronie gorącej turbiny, zapobiegając przeładowaniu. Wykorzystywane jest ciśnienie z początku strony zimnej turbiny, odpowiednio do obrotów odbarczane reglerem przez ten zaślepiony przewód przed dolot turbiny. Jednym słowem, problem może być na wysokich obrotach- z nadciśnieniem- w przewodach i zaworku. Sama praca silnika nie powinna być zachwiana, ale warto odpowietrzyć regler.
Pozdrawiam
1. króćcem od str. zimnej turbo,
2. gruszką turbo
3. króćcem przewodu dolotu powietrza turbiny (na zdjęciu z Twojego posta)
Podejrzewam, że chodzi o przewód nr. 3. (schemat: poz. 18), czyli- masz rację.
Jest to zawór sterujący ciśnieniem doładowania turbiny. Przy wyższych obrotach otwiera, a właściwie: pozwala na otwarcie klapy by-passu spalin po stronie gorącej turbiny, zapobiegając przeładowaniu. Wykorzystywane jest ciśnienie z początku strony zimnej turbiny, odpowiednio do obrotów odbarczane reglerem przez ten zaślepiony przewód przed dolot turbiny. Jednym słowem, problem może być na wysokich obrotach- z nadciśnieniem- w przewodach i zaworku. Sama praca silnika nie powinna być zachwiana, ale warto odpowietrzyć regler.
Pozdrawiam
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Ostatnio zmieniony 13 paź 2016, 17:12 przez Alcasar, łącznie zmieniany 1 raz.
-
Kenobi
- Administrator
- Fanatyk T4
- Posty: 6752
- Rejestracja: 11 kwie 2010, 9:23
- 16
- Last active: -
- Tematy: 45
- Model:
- Auto: Caravelle
- Opis: niech moc będzie z wami
- Lokalizacja: Warszawa
- podziekowal za post: 49 razy
- otrzymal podziekowanie: 659 razy
- Kontakt:
Re: zaślepiony przewód podciśnienia
Krótko pisząc idzie on do N75 ale wstyd się przyznać nie wiem co on daje w tym zaworze, sam zawór zamyka i otwiera dopływ ciśnienia ( nie podciśnienia jak wyżej kolega napisał - podciśnienie jest w zmiennej geometrii ) z samej turbiny na gruszkę turbiny ( sterowanie upustem ), a ten zaślepiony u ciebie przewód też idzie do N75 może wspomagając ruch cewki elektromagnesu, a może gdy N75 jest zupełnie zamknięty wypuszcza ciśnienie do dolotu.