Dodatkowy przepływowy podgrzewacz

[hoopsii]

Wiec decyzja padła na przecięcie węża prowadzącego do dogrzewacza. Generalnie z uwagi na pozamykany układ zaworami na nagrzewnice. Panowie mam pytanie odnośnie samego podgrzewania. Czy na wyłączonym silniku jest przez niego swobodny przepływ czy może być w nim w środku jakiś elektrozawór. Pytanie nr dwa: który wąż w podgrzewaczu jest wlotowy a który wylotowy? górny czy dolny ( zwykły dogrzewacz d3 )

[vwyogi]

Wczoraj akurat oglądałem grzałkę przepływową firmy Defa która działa dokładnie tak samo jak ta z Twojego linka. W dużym skrócie taka grzałka wygląda w środku jak grzałka do wody, kiedyś taki były do gotowania wody w szklance i przepływ jest swobodny. Obieg ma być grawitacyjny. Według mnie jak zamontujemy ją na przewodzie do dogrzewacza to za wydajne to nie będzie, przy mrozach będą duże straty. Przemyśl jeszcze opcje zamontowania oryginalnej grzałki Defa w blok silnika. Do TDI kosztuje jakieś 230pln +okablowanie i montaż w blok zamiast broka . Max czas grzania według instrukcji w największe mrozy to 195minut. Mam taką grzałkę w swoim LT i t4 z silnikiem benzynowym

[hoopsii]

Wszystko super z ta defą tylko raczej nie podejmę się sam zakładania grzałki. Jest nawet w tej chwili w promocji 181 zł do tego komplet kabli tez jest promiocja 109 zł. Zamontowanie w zakładzie zajmującym sie tego typu ogrzewaniami 200 zł do t4. Grzałka defy ma 600 W. Ta którą kupiłem ma 1500 wiec raczej da rade. Decyzja o zamontowaniu podjęta, najwyżej zdemontuje i napisze wszystkim że poroniony pomysł :) Proszę tylko o info jesli ktoś wie z kierunkiem przepływu przez podgrzewacz i czy jest on udrożniony w stanie spoczynku.

[Kenobi]

jeśli chodzi o dogrzewacz:
wlot dół, wylot góra
przepływ swobodny

[hoopsii]

Wiec tak. Podgrzewacz podłączony. Na ta chwilę sprawdza się idealnie. Przetestowany przy 8 stopniach. 30 45 min i cały układ nagrzany do 60 stopni. Odpala bez grzania świec tak jak na rozgrzanym w pełni silniku. Zamontowany na wyjściu dogrzewacza. Pompa ma tyle siły , że przepycha płyn po całym bloku silnika oraz przedniej i tylnej nagrzewnicy. Oczywiście dam znaka jak urządzenie radzi sobie za jakiś czas w mrozach.

[vwyogi]

Wiec tak. Podgrzewacz podłączony. Na ta chwilę sprawdza się idealnie. Przetestowany przy 8 stopniach. 30 45 min i cały układ nagrzany do 60 stopni. Odpala bez grzania świec tak jak na rozgrzanym w pełni silniku. Zamontowany na wyjściu dogrzewacza. Pompa ma tyle siły , że przepycha płyn po całym bloku silnika oraz przedniej i tylnej nagrzewnicy. Oczywiście dam znaka jak urządzenie radzi sobie za jakiś czas w mrozach.

daj foty jak zamontowałeś i jak na zewnątrz wyprowdziłeś podłączenie do 230V

[peters]

Powiem tak, u mnie w ACV jak zamontowalem elektryczny podgrzewacz(na 2 przekaznikach i 2 bezpiecznikiach )(podobny jak na stronie 1) to zapalala sie i gasla kontrolka od ladowania,brzeczal przy tym brzeczyk w liczniku wiec go nie uzywam (gdyz juz przerabialem kilka razy instalacje,najlepiej bylo jak wszystko robilem recznie ON i OFF) ale to niebezpieczne gdyz moze doprowadzic do wydojenia aku.
Teraz uznaje tylko spalinowe.A to ze kolega zamontowal to chwala mu za to,niech sluzy jak najdluzej i najlepiej

[hoopsii]

Wiec tak. Podgrzewacz podłączony. Na ta chwilę sprawdza się idealnie. Przetestowany przy 8 stopniach. 30 45 min i cały układ nagrzany do 60 stopni. Odpala bez grzania świec tak jak na rozgrzanym w pełni silniku. Zamontowany na wyjściu dogrzewacza. Pompa ma tyle siły , że przepycha płyn po całym bloku silnika oraz przedniej i tylnej nagrzewnicy. Oczywiście dam znaka jak urządzenie radzi sobie za jakiś czas w mrozach.

daj foty jak zamontowałeś i jak na zewnątrz wyprowdziłeś podłączenie do 230V

Dzisiaj dopiero doszły kable DEFY wiec fotki za kilka dni po skończonym montażu. Przetestowalem dzisiaj przy -2 stopniach i po 60 min grzania silnik nagrzany w pełni. Odpalił tak jak rozgrzany latem. Zero dymienia i od razy miękka praca i reakcja na gaz. Odpala bez jakiegokolwiek grzania świec. Czekam na mrozy :)

[niebieski-n2]

Powiem tak, u mnie w ACV jak zamontowalem elektryczny podgrzewacz(na 2 przekaznikach i 2 bezpiecznikiach )(podobny jak na stronie 1) to zapalala sie i gasla kontrolka od ladowania,brzeczal przy tym brzeczyk w liczniku wiec go nie uzywam (gdyz juz przerabialem kilka razy instalacje,najlepiej bylo jak wszystko robilem recznie ON i OFF) ale to niebezpieczne gdyz moze doprowadzic do wydojenia aku.
Teraz uznaje tylko spalinowe.A to ze kolega zamontowal to chwala mu za to,niech sluzy jak najdluzej i najlepiej

Tylko co ma grzałka na 220v do akumulatora??
Pewnie, że grzałki na 12v zasilane z instalacji samochodu to bezsens - skórka za wyprawkę.
Jeszcze można zastosować taki programowalny włącznik-wyłącznik w gniazdko 220v, jak już przetestuje się własną grzałkę i wiadomo ile czasu mniej więcej potrzeba przy danej temperaturze otoczenia na zagrzanie płynu. Takie dodatkowe zabezpieczenie obok termostatu i nie trzeba łazić do garażu załączać tylko ustawić np. na pracę w godz. 5.00 - 6.30, wychodzisz z domu 6.32 i auto ciepłe.

[vwyogi]

Jeszcze można zastosować taki programowalny włącznik-wyłącznik w gniazdko 220v, jak już przetestuje się własną grzałkę i wiadomo ile czasu mniej więcej potrzeba przy danej temperaturze otoczenia na zagrzanie płynu. Takie dodatkowe zabezpieczenie obok termostatu i nie trzeba łazić do garażu załączać tylko ustawić np. na pracę w godz. 5.00 - 6.30, wychodzisz z domu 6.32 i auto ciepłe.

z DEFA jest taki plus, że w trybie automatycznym ustawiasz tylko godzine wyjazdu a programator na podstawie temperatury zewnetrznej dobierze optymalną długośc grzania. Oczywiscie mowa o pełnym systemie z ładowarka i programatorem. Ostatnio dołzyłem taki zestaw do mojego LT-ka którym zimą praktycznie nie jeżdże i jest na stałe podpiety pod 230 z tym, że grzałka silnika jest wyłaczona i ładuje/doładowuje w miare potrzeb tylko aku. Wkurzało mnie w zime targanie się z ciezkim akumulatorem lub ciagłe podłączanie prostownika.

[Maciek-zz]

Znalazł dziś przy aucie niezidenyfikowany cieknący obiekt znajdujący się na grubym wężu między silnikiem a chłodnicą. Opisany jest DEFA wiec czytając powyższy temat sądze że to jest podgrzewacz. Ale po co by podgrzewać płyn, który płynie z silnika do chłodnicy lub odwrotnie <szok> kawałek dalej na wężu jest zamontowany dodatkowy czujnik temperatury, mimo pozornego braku sęsu wszystko oprócz jednej opaski wygląda oryginalnie, nie trąci druciarstwem. Czy ktoś z Was spotkał się z czymś takim?