Święta racja a nawet przed wyjazdem w drogę do rafinerii, pracowałem kiedys to wiem.niebieski-n2 pisze:Dokładnie.
Do paliwa w PL to już zapewne tyle razy dolewają w drodze z rafinerii do dystrybutora, że już samemu nie ma sensu :)
Zapewne pompa vp która to się bardzo często psuje i te dodatki na pewno tego nie zrobiły a jedyne co to mogły przedłużyć jej działanie bo one się zacierałyfaraon3021 pisze:Ja tam sie nie znam. I nie bardo mam czas na szukanie w necie.
Za to moj tesc bardzo chcial zadbac o silnik Vectry. Czytal, szukal, analizowal.
Zakupil odpowiednie specyfiki i cieszyl sie efektem. Niestety krotko. Skonczylo sie remontem pompy, i czyszczeniem calego ukladu.
Balem sie zapytac o koszt, bo byl wsciekly. Poszly tysiace ;) tyle wiem. A i ze nie chce slyszec o dolewaniu czegokolwiek do paliwa.
Ścisłej rżecz ujmując olej opałowy sam w sobie zła nie czyni. Wole dobry Oo niz chrzczone nie wiadomo co ,odbarwiane paliwo z Oo.Victus pisze:Święta racja a nawet przed wyjazdem w drogę do rafinerii, pracowałem kiedys to wiem.niebieski-n2 pisze:Dokładnie.
Do paliwa w PL to już zapewne tyle razy dolewają w drodze z rafinerii do dystrybutora, że już samemu nie ma sensu :)
Na stacji mieli dodatkowy dystrybutor z opałem który był nieużywany i przed każdym wyjazdem do rafinerii podjeżdzał cysterną i lał. W rafinerii wlali czyściutkiej i wszystko sie wymieszało.
Tak naprawdę to nie wiem co było w tym dystrybutorze, tak się tylko domyślaliśmy, jedno jest pewne, samochody stawały a jak ja przestałem już tam pracować, to wszystkie szyby powybijali na stacji i w motelupeters pisze:Ścisłej rzecz ujmując olej opałowy sam w sobie zła nie czyni. Wole dobry Oo niz chrzczone nie wiadomo co ,odbarwiane paliwo z Oo.
Wlasnie dlatego ze, te pompy byly jakie byly, specyfiki mialy temu zapobiec. A wyszlo jak zawsze.chemik211 pisze:Zapewne pompa vp która to się bardzo często psuje i te dodatki na pewno tego nie zrobiły a jedyne co to mogły przedłużyć jej działanie bo one się zacierałyfaraon3021 pisze:Ja tam sie nie znam. I nie bardo mam czas na szukanie w necie.
Za to moj tesc bardzo chcial zadbac o silnik Vectry. Czytal, szukal, analizowal.
Zakupil odpowiednie specyfiki i cieszyl sie efektem. Niestety krotko. Skonczylo sie remontem pompy, i czyszczeniem calego ukladu.
Balem sie zapytac o koszt, bo byl wsciekly. Poszly tysiace ;) tyle wiem. A i ze nie chce slyszec o dolewaniu czegokolwiek do paliwa.
Tak i dlatego często zaczynają cieknąć po dolaniu specyfiku.chemik211 pisze:faraon3021I tu się nie mogę zgodzić, w ta pompa się zaciera przez syf i jedyne co to dodatki to rozpuszczają,
Jesli rozpuszcza to ok.chemik211 pisze:faraon3021I tu się nie mogę zgodzić, w ta pompa się zaciera przez syf i jedyne co to dodatki to rozpuszczają,
:mrgreen: ej no jasne i aż dziw, że nadal lata przy takim użytkowaniuProbe041 pisze:W tym a4 jest zupełnie inny silnik
Większość środków czyszczących układ wtryskowy obniża liczbę cetanową paliwa, dlatego warto mieszać je z paliwem wzbogaconym. Verva posiada liczbę cetanową 55, zwykły diesel 51. Dodatki czyszczące typu użytego K2 obniżają tą liczbę o kilka punktów, więc w połączeniu z Vervą nadal powinno być ok. Z kolei wspomniany Amsoil posiada dodatki typu All in one i nie trzeba martwić się o wspomnianą zależność. Można go lać do zwykłego diesla. Poza tym to wszystko w naszych pancernych silnikach jest bardziej wydumanym zapobieganiem, aniżeli koniecznością, one potrafią dużo znieść :)taky pisze:Pozwolą w Państwie że wrócę do trzeciego postu wyżej. Otóż od chwili kupienia busa czyli ponad dwa lata nieświadomy skutków lałem tylko Verwę. Rozumiem że pora na specyfiki czyszczące. Czy koniecznie K2?