Wysoka temperatuta wymieniłem już wszystko :[

[pirat]

Kolega Grehor dobrą drogą idziesz, tak miałem w audi , trzy razy głowica ściągana i nic, po dwukrotnym przestawieniu pompy temperatura ustabilizowała się na 93 i stała jak drut, wcześniej do 110 po paru kilometrach .
Mechanik który specjalizował się w naprawie dizli od 30 lat nie mógł w to uwierzyć, a na moją sugestję przestawienia pompy przyniósł książkę serwisową i pokazywał mi jakie wartości winny być i takie ustawiał jednak wyszło,że moment wtrysku paliwa jest tu bardzo istotny zwłaszcza, że auto miało już przejechane swoje kilometry i uznałem, że pozostałe elementy też są nieco wypracowane. Stąd ustawienie pomy poza zakresy dało pożądany skutek. Pozostawiam do rozważenia- pomyślności

[merlin]

Witam wszystkich , wróciłem z wakacji ciepło :]]]] zrobiłem 3000 km chorwacja włochy , a jesli chodzi o auto , powiem tak czy na zewnątrz 40 st czy 9 st temperatura silnika wskazywała tak samo !!!! przez chorwackie góry 100st z górki spadała nawet do 70 st na trasie przy 100 km/h ok 93 st i w czechach jak wracałem na zewnątrz 9 st a wskazania podobne !!!! i co wy na to? raz tylko poległem w Rijeka gdzie góra była wielka i 5km wzrosło do 110 ale lampka nie migała stanełem na chwile spadło do 90 i sie wdrapałem na szczyt ... termostat 80st a co by było jakbym założył orginał?
i co wy na to panowie a i chłodnica nowa i drożne te rureczki odpowietrzające ...

[pirat]

Osobiście spróbowałbym przestawić lekko fazę wtrysku jak w powyższym poście sugerowałem. Z Twego opisu widzę podobne zachowania temperatury jakie miałem w moim wypadku.Jeśli będzie za póżny lub za wczesny będzie się grzał -sprawdzone

[merlin]

Tylko gdzie tu znaleść mechanika co zrobi w miarę dobrze bo do tej pory ustawiali na słuch ... pirat ale powiedz mi czy przy złym ustawieniu zapłonu nie kopcił by czasami z rury ?wiem ze tak się dzieje jak źle ustawiony , u mnie nic nie kopci i z mocą też chyba ok jedyne co wiem ze mam do wymiany to waqu pompa bo klepie :]] no i spalanie ...pewnie nie uwierzycie ale do chorwcji na trasie przy śr 90km/h spalił ok 6.5 litra wiec byłby to zapłon ? chyba wtedy więcej pali jak źle ustawiony?

[grehor]

proszę do kosza

[merlin]

pirat a przyśpieszyłeś ten zapłon czy opóźniłeś?

[pirat]

przyspieszali, dymienie niezauważalne przed regulacją końcową

[davi3dm]

Merlin a sprawdzałeś stan oleju, bo miałem podobnie i nawet nie wiedziałem że jeżdżę na minimum ?

[merlin]

Witam i odgrzewam temat, dalej walczę z tą temperaturą miałem zamontowany termostat 80 C i jakoś to chodziło ale nie dawało spokoju ale zima i pomyślałem że 87 C da rade i bedzie szybciej nabierał temperatury no i w koncu orginał, zmieniłem ...ale przy zmianie wyszły na jaw pewne fakty odnośnie dodatkowej pompki... wiem że ma działać po wyłączeni silnika i temp powyżej 100 C a tu niespodzianka mam klimatronic jak już pisałem i nie wiem jak to wszystko działa i czy ma jakieś powiązania ale dziś jest minus 5 C po załączeniu zapłonu i ustawieniu temperatury na minimum czyli 18 C lub wiecej [nie ma znaczenia] pompka działa non stop[ ta dodatkowa elektryczna ] jak wyłącze zapłon nie dziala jak wyłącze dmuchawe czyli na wyswietlaczu OFF[zapłon włączony] nie działa jak tylko ustawie jakąś temperaturę zaczyna działac czy na postoju czy na włączonym silniku jak ustawie na LO czyli wentylatory dmuchawy chodzą ale na max chłodzeniu pompka[ ta dodatkowa nie chodzi] odłączyłem ją całkiem i w gaz po górach i takie tam i cud ..temperatura nie rośnie wentyle sie włączają ogrzewanie chodzi i takie tam ....myślę ok wyjmę bezpiecznik od pompy i na razie podoła a tu niespodzianka pompka chodzi dalej wypiełem z czujnika 4 pin działa dalej wył zapłon przestała ... zmostkowałem na tej wtyczce od czujnika zadziałała przy wył zapłonie ........ i jak to działa ???????? i co jest grane ???? miał ktoś juz takie coś a może tak mam być ??? a zaczeło sie od tego że zasłoniłem atrape z przodu i temperatura silnika zaczeła rosnąć a chłodnica zimna wentyle na chłodnicy nie działały w zbiorniku wyrównawczym temp ledwo ciepła ok 60-70 C przy zasłoniętych wlotach temperatura skakała do 110 c wył zapłon słyszałem jak pompka działa czyli na głowicy temp powyżej 100 C.... po odłączeni tej pompki czyli wtyczka z wyciągnięta tak jakby wszystko ok :]]] nie wiem już co mam myśleć czy ona robi jakieś zawirowania przepływem cieczy w silniku...mam nadziej e że to co opisałem jest w miare czytelne dla znawców jak i laików .... piszcie jakieś sugestie panowie i panie ......

Ps; jak coś podajcie nr tel na pw oddzwonie i bedzie łatwiej wytłumaczyć ..pozdrawiam

[BEN]

Tu masz stronkę może po rysunkach dojdziesz jak powinno być a jak masz:
http://www.t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlmittelkreislauf
a tu na temat tej pompy:
http://www.t4-wiki.de/wiki/V55

[Kenobi]

merlin
i w tym pierwszym linku w opisie T4 mit Climatronic masz w ostatnim zdaniu to o czym rozmawialiśmy przez telefon, że aby lepiej kontrolować temp. steruje on dodatkową pompką

a schemat tak jak mówiłem: głowica ( wyjście 2 ) - pompka - trójnik i z trójnika z jednej strony do nagrzewnic, a z drugiej do zaworu na chłodnice który otwiera się tylko po wyłączeniu silnika

[merlin]

Jak tylko bedę miał wolny kanał zapinam tą pompkę spowrotem i zobaczymy jakie będą efekty a potem jak sugerowałeś postaram się ją zamienic na jakąś sprawdzoną i zobaczymy efekty.... pozdrawiam