dodatkowa pompa wody

[bigos1966]

Wyciągnij wtyczkę od czujnika i zobacz czy pompka chodzi. Jeżeli nie chodzi to znaczy że czujnik do wymiany, a jeżeli chodzi dalej to kabel się przetarł i zwiera do masy.

[Łukasz12502]

pompka i tak jest szrot bo teraz cały czas do niej prąd dochodzi i stoi dęba <sarkastyk> mam dwa czujniki jeden od dołu 4pin i jeden z góry 2pin.wg schematu który znalazłem w moim roczniku to od pompki jest ten dwu pinowy.czyli górny.będzie jutro chwila to sprawdzę te czujniki.zastanawia mnie tylko jedno,jeśli to czujnik poszedł to czy to poprostu "ze starości" czy dlatego że pompka stoi dęba i dlatego?tak sobie głośno myślę,ale nie wyprzedzajmy faktów, najpierw sprawdzę czy to na pewno czujnik.

[Łukasz12502]

no i wszystko się zgadza jak na schemacie.abl z 1999roku ma do pompki osobny czujnik dwu pinowy.dokładnie taki,nr oryginału ELTH:7D0 919 369.z fioletowym paskiem.temp 102*C-91*C.
i teraz pytanie bo szukałem i w sklepach go nie ma,bynajmniej w mojej okolicy.jaki zamiennik(chodzi o temperatury)zastosować żeby było ok?przerabiał już ktoś taki temat?ew.w innych modelach w jakich temp ten czujnik na pompkę pracuje?

[Victus]

Panowie, właśnie wróciłem z podroży, wyłączam silnik a tu przekaźnik 38 rzęzi - czy to jego agonia i czas na drugi ?

[Adampio]

Ja bym zdjął kapturek przekaźnika i zobaczył co mu jest W ten sposób wykryłem ze przekaźnik klaskonu stuka ale nie łączy

[bigos1966]

Moim zdaniem to nie są drogie rzeczy, wymieniasz na nowe i masz spokój znowu na lata.

[Adampio]

Nie chodzi o koszty ale o diagnozę. Ja jestem ze szkoły najpierw zrozumieć a potem wymieniać.

[bigos1966]

A co tu rozumieć, przekaźnik jest bardzo prostym urządzeniem. Zawsze można go naprawić. W czasach PRL-u nawet przewijałem uzwojenia, przekaźników trudno dostępnych. Teraz uważam to za głupotę, jeżeli koszt jego jest tak niski. Nie znaczy to, że nie trzeba sprawdzić czy nie dochodzi do niego za niskie napięcie. To podstawa sprawdzenia. Jeżeli dochodzi 12V a on dalej rzęzi to tylko wymiana na nowy.

[Adampio]

Ja jestem z pierwszego wyksztalcenia mechanik i w elektrony nie wierzę [emoji3]

[bigos1966]

Jeżeli jesteś mechanikiem to tym bardziej powinieneś wiedzieć że zużyte części mechaniczne, których w przekaźniku nie brakuje, powinno się wymieniać na nowe.

[Victus]

Panowie, po co się wdajecie w niepotrzebną dyskusje ?
zaraz administrator się zdenerwuje.

[operowo]

Odświeżę temat.
Piszecie tutaj o dodatkowej pompie która ma za zadanie wychłodzić głowicę po wyłączeniu silnika.
Mam podgrzewacz i ta pompa też powinna działać a nie działa...

e.jpg

Czy tak ma być? Mam dogrzewacz D3WZ, po odpaleniu silnika przy 0 stopni na zewnątrz dogrzewacz startuje, pompa nie i dogrzewacz się wyłącza. Węże w okolicy elektrycznej pompy zimne.
Wie ktoś gdzie szukać przyczyny?
Dodam, że N273 przełącza obieg - sterowane podciśnieniem.

[Adampio]

A zwierałeś F95? Jeśli reszta (czyli pompka i przekaźnik) sprawna to V55 powinna ruszyć. Poza tym są włączniki termiczne zn na 93 i 103oC. Dasz rade tak dogrzać samym dogrzewaczem?

[Kenobi]

Dodatkowa pompka nie ma nic wspólnego z dogrzewaczem, przyczyny szukaj gdzie indziej. Przez dogrzewacz obieg wymusza główna pompa wody silnika, dlatego działa on tylko po jego uruchomieniu

[operowo]

Kenobi, pompa elektryczna jest potrzebna do poprawnego działania dogrzewacza. Przynajmniej u mnie w 2.5 tdi 2000r.
W sobotę prześledziłem rury od dogrzewacza i zawór N273 odcina obieg silnika i pompa elektryczna pompuje ciecz do kabiny. Climatronik załącza elektryczną pompę i wszystko działa, po wyłączeniu climatronika pompa elektryczna nie działa i dogrzewacz się wyłącza bo się przegrzewa.

[Adampio]

Dogrzewacz, jak sama nazwa wskazuje, służy do dogrzewania silnika (pracujacego).

[operowo]

Mam D3WZ, bez włączonej pompy elektrycznej sama pompa w silniku nie pompuje płynu przez D3WZ. Mam zawór N273, zamyka on wejście z obiegu D3WZ do głównego obiegu silnik - chłodnica. Opisuje co zaobserowałem, może złych słów używam - niewiem. Staram się zrozumieć jak to wszystko działa. W każdym razie, dzięki za wszelką pomoc :)
Moim zdaniem jest sens w tym, że ciepło leci na przednią szybę :)

[Kenobi]

Odłącz pompkę, zostaw włączony climatronic i zobaczysz, że dogrzewacz będzie działał ( u mnie działał - ze względu na wyciek z pompki miałem ją wymontowaną ). W wersjach bez Climatronica pompka jest w innym miejscu ( nie w obiegu nagrzewnic ), a dogrzewacz działa. N273 otwiera bajpas pomiędzy małym, a dużym obiegiem aby pompka mogła chłodzić głowicę, w wersji bez D3WZ robi dokładnie to samo. To climatronik uruchamia pompkę aby przyspieszyć obieg przez nagrzewnice ( czy jest D3WZ czy go nie ma ) aby szybciej nagrzać wnętrze, z kolei wyłączenie go powoduje zamknięcie zaworów nagrzewnic i stąd D3WZ się przegrzewa, a i to nie jestem przekonany bo przednia nagrzewnica jest stale gorąca przy climatronicu więc jego wyłączenie nie powinno jej odcinać - jutro rano sprawdzę u siebie na wyłączonym co sie stanie ;)

[Kenobi]

Wszystko rano dla pewności sprawdzone na dwóch T4 z climatronkiem i D3WZ. Jest tak jak pisałem, przy poprawnie działającej i podłączonej oraz oryginalnej instalacji dogrzewacz hula bez względu na to czy climatronik jest włączony czy nie, czy pompka jest podłączona czy nie. Moim zdaniem masz coś nie tak z układem i to powoduje, że bez pompki obieg jest za słaby. Najczęstszym problemem jaki ja spotykałem u różnych osób było zamienienie węzy zasilania z powrotem albo na samym dogrzewaczu albo gdzieś dalej w układzie nagrzewnic.

[niebieski-n2]

climatronik, na logikę nawet, nie powinien mieć wpływu na pracę dogrzewacza, bo tenże ma służyć do dogrzania silnika - nie kierowcy. A prawidłowa jego praca uzależniona od dodatkowej pompki, dublującej główną pompę, to kolejny absurd.

[Kenobi]

Dogrzewacz jest wpięty w obieg nagrzewnic i nagrzewa całość płynu, więc nie do końca służy on tylko silnikowi ale też i pasażerom. Nie zmienia to postaci rzeczy, że działa on bez względu na to czy climatronik działa czy nie i czy pompka działa czy nie.

[Probe041]

Przy rozbudowie do mokrego jak ktoś założy tzw kombizawór to dogrzewacz wtedy w większości grzeje kabinę

[Łukasz12502]

moja pompka trochę podciekała.postanowiłem ja wyciągnąć i rozebrać.niestety to jakiś szit nierozbieralny,o dziwo część elektryczna była sprawna bo brzęczała,niestety wirnik stał,po próbach rozruszania,rozebrania rozleciała się w rękach <zastrzelę> wiem że ori boscha część mokrą można rozebrać bo ma śrubki bo w innej t4 rozbierałem.ale do setna sprawy.jaką pompę kupić bo jest tego na rynku od groma.co polecacie jakie u siebie montujecie?szukać używki czy nową?jak nową to jaka firma?a może ktoś ma na pozbyciu?

[Probe041]

Tylko nowy bosch

[Łukasz12502]

też tak myślałem żeby nie bawić się w podróby tylko bosch.ale dzisiaj wcześniej skończyłem robotę i wjechałem na pobliski szrot po drodze.parę używek z audi-vw znalazłem i albo już się pociły albo stały na amen więc dupa.myślę trza jechać po nową ale wspomniało mi się że mercedesy też mają te pompy.no i temat ogarnąłem za 20zł <victory> .z merca w 202 wyjąłem ori boscha który wygląda i działa jak nowy.oczywiście z kawałkiem wiązki bo wtyczka Mercedesa jest inna niż Vw ale przylutowanie dwóch kabelków to 5min.druga różnica to króćce przyłączeniowe są ciut mniejszej średnicy ale zamiast oryginalnego cybantu Vw dałem opaski skręcane.poza tym wszystko pasuje plug&play i problem z głowy.poniżej zdjęcie tej pompy z Merca z założonym już gumowym uchwytem z t4:

zdjecie0250.jpg

[Probe041]

Te opaski skręcane wcześniej czy później potną Ci węże, dla mnie to druciarstwo na całego

[MAZZY137]

Nowa pompka kosztuje 190-200zł Boscha (kupowałem tydzień temu do 2,5TDI) - nie wiem czy warto kombinować z używkami.

[niebieski-n2]

za 10% ceny chyba warto ;)

[Probe041]

Jak strzeli wąż czy pęknie pompka w wakacje zagranicą na autostradzie to na pewno wtedy można powiedzieć, że było warto dla takiej przygody :-P

[flax]

I u mnie ciekla, nowa boscha zalozona na aucie.