bierze 3l. oleju na 1000

[mustang]

Witam. Mam t4 1.9d zrobiłem remont góry tzn. głowica uszczelka, zawory, i od tego czasu silnik zaczął brać olej teraz doszedł do 3 litrow na 1000 km. Dodam że nie ma żadnych wycieków. Co mogę sprawdzić żeby upewnić się ,że odpowiedzialne są pierścienie.

[staszek]

Jak będziesz sprawdzał ciśnienie na cylindrach to jak bierze olej to będzie duże ponieważ olej uszczelni, najlepiej zdemontować głowice nalać ropy albo nafty do cylindrów i za jakiś czas będziesz widział czy któryś przepuszcza

[chemik211]

Uszczelniacze zaworowe kolego

[mustang]

Uszczelniacze to raczej nie, bo były wymieniane podczas remontu góry.

[slimak]

Pierścienie, uszczelniacze na wale.

[chemik211]

Uszczelniacze to raczej nie, bo były wymieniane podczas remontu góry.

Żebyś się nie zdziwił

[mustang]

Uszczelniacze to raczej nie, bo były wymieniane podczas remontu góry.

Żebyś się nie zdziwił

Czemu?
Ja też myslę że moga to być pierścienie ,a jest jakaś metoda żeby je sprawdzić przed rozbieraniem silnika?

[pacark]

sam napisałeś że po remoncie silnik zaczął brac więcej oleju, więc cos jest nie halo
podobno jest taka teoria że jesli ostro przyspieszasz i leci niebieski dym z rury to pierścienie. jeśli podczas hamowania silnikiem uszczelniacze

[andrewa1]

sam napisałeś że po remoncie silnik zaczął brac więcej oleju, więc cos jest nie halo
podobno jest taka teoria że jesli ostro przyspieszasz i leci niebieski dym z rury to pierścienie. jeśli podczas hamowania silnikiem uszczelniacze

bardzo słuszna teoria tylko przy dieslu się nie sprawdza

[mustang]

Coś w tym jest bo podczas jazdy pod obciążeniem kopci mniej niż podczas puszczenia nogi z gazu.

[leszekgd]

witam i ja wtrące swoje 3grosze . 1 sprawdż ciśnienie na tak zwane sucho zapisz ciśnienia a następnie wlej na tłoki po 20g oleju silnikowego i sprawdz jeszcze raz . jeśli będzie duża różnica to są pierścionki .2 być może przy wbijaniu uszczelniaczy zaworowych spadła sprężynka .3 a na koniec sprawdz przy filtrze oleju jest chłodnica oleju ona lubi często się odkręcać i robi się wyciek. a bym zapomniał sprawdz jeszcze czy masz drożną odme (separator oleju ) w pokrywie zaworowej jeśli ona sie zatka to robi sie ciśnienie w skrzyni korbowej i wtedy szuka ujścia i wywala olej albo na tłoki albo przez uszczelniacze . pozdrawiam i napisz co zrobiłeś . czy to jest motor 1.9d czy 1.9 td

[mustang]

Witam odmę sprawdziłem jest czysta, a z silnika nie ma nigdzie wycieków. Zrobię jeszcze ten test z ciśnieniem i zobaczę. Silnik mam 1,9 d bez turbiny. Pozdrawiam

[mustang]

Witam . mechanik zmierzył ciśnienie i mam 25 , 28, 24, 24
trochę słabe i muszę zrobić dół silnika.

[przemonia619]

A czy ten mechanik sprawdzał to wedlug opisu leszekgd ?? Bo wlanie oleju w cylindry i ponowny pomiar moze duzo wyjasnic

[chemik211]

A czy ten mechanik sprawdzał to wedlug opisu leszekgd ?? Bo wlanie oleju w cylindry i ponowny pomiar moze duzo wyjasnic

W dieslu jak dolejesz oleju to nawet na zdrowym silniku głupoty wychodzą

[staszek]

szczelności cylindrów nie sprawdza się wlewając olej najlepiej ropę albo naftę , gdy wleje się olej wychodzi dużo większe ciśnienie i szczelność

[przemonia619]

staszek ale oto chodzi żeby było widać czy ciśnienie rośnie , a wlewając ropę albo naftę to i tak spłynie przez zamki w pierścieniach w taki sposób jak piszesz to sprawdzamy zawory w głowicy

[leszekgd]

na próbie olejowej zbyt duży wzrost ciśnienia daje odp. że pierścienie a zrobisz jak zechcesz . jest jeszcze jeden sposób spr. szczelności ale potrzeba specjalnego przyrządu ten sposób jest prosty i stary jak istnieje naprawa silników

[przemonia619]

Zgadzam sie z leszekgd widze podobny sposób myślenia chyba musimy spotkac sie na <beer> na kolejnym spocie musisz być <śmiech>

[chemik211]

na próbie olejowej zbyt duży wzrost ciśnienia daje odp. że pierścienie a zrobisz jak zechcesz . jest jeszcze jeden sposób spr. szczelności ale potrzeba specjalnego przyrządu ten sposób jest prosty i stary jak istnieje naprawa silników

Jak masz sprawny silnik diesla i wlejesz olej to tez wywindujesz pomiar, ten sposób jest bardzo dobry do benzyny

[leszekgd]

Zgadzam sie z leszekgd widze podobny sposób myślenia chyba musimy spotkac sie na <beer> na kolejnym spocie musisz być <śmiech>

ojjjj chętnie sie z tobą napije browarka mamy ten sam sposób myślena i doświadczenie <yahoo>

[daxo]

sprawdź przy filtrze oleju jest chłodnica oleju ona lubi często się odkręcać i robi się wyciek.

Odświeżę temat ,u mnie 3l na 10000
ale olej wylatuje j,w z pod chłodnicy oleju jak to dokręcić :?: ,przed wymianą było ok ,a może wina filtra mam FILTRONA

[FocusMED]

Jak odkręcisz filtr to na tej gwintowanej rurce na którą wkręca się filtr jest nakrętka. Odkręć ją zdejmij chłodniczkę, kup nowy oring, załóż chłodniczkę z powrotem i dokręć nakrętkę. Czasem się ona luzuje przy odkręcaniu filtra.

[BUNIEK]

I ja tam zajrzę bo gdzieś w tamtych okolicach mam mały wyciek właśnie jak filtr oleju i zastanawiałem się skąd to podcieka, ale to chyba już przy wymianie oleju bo się zbliża a wyciek malutki.

[daxo]

I ja tam zajrzę bo gdzieś w tamtych okolicach mam mały wyciek właśnie jak filtr oleju i zastanawiałem się skąd to podcieka, ale to chyba już przy wymianie oleju bo się zbliża a wyciek malutki.

U mnie nie taki malutki wyciek, aż trawę wypaliło [w sumie auto z Holandii ]
też to ogarnę przy wymianie ,a już czas
Serdeczne dzięki FocusMED <dzięki>

[pacark]

może wina filtra mam FILTRONA

ja nie uzywam tych filtrów bo nie chca sie u mnie nakręcić na śrubę, gwint na filtrze filtrona jest za nisko osadzony i nie załapuje, z filtrem boscha nie mam problemu pasuje idealnie

[BUNIEK]

Może mi ktoś powiedzieć jakie są potrzebne uszczelki (jeśli oringi to wymiary ich) do uszczelnienia całej łapy filtra oleju.

[FocusMED]

Między chłodnicę oleju a wspornik filtra o-ring 59x5 nr VW 038 117 070 A (wygląda TAK)
Między wspornik a blok o-ring 65x3 nr VW 076 117 069 A
Pod śruby zaślepiające w podstawie filtra pierścień miedziany 10x13,5 nr VW N 013 811 5
Żeby była całość to pod śrubę drążoną do turbo pierścień miedziany 26x31 nr VW N 043 854 1

[BUNIEK]

Dzięki za tak wyczerpującą odpowiedź oto mi chodziło, tym bardziej że gdzieś tam mam mały wyciek i wolę sie przygotować żeby wymienić wszystkie uszczelnienia jeżeli będzie już rozebrane.

[Adam1070]

Witam serdecznie, powiedzcie proszę jak odkręcić wspornik filtra od bloku? Gdzie są śruby od niego? Padła mi uszczelka głowicy. Okazało się, że głowica do wymiany. Po zdjęciu kapy zaworów przeraziłem się, olej wyglądał jak smoła konsystencji galaretki, która ma zaraz stężeć. Postanowiłem wszystko wyczyścić bo układ smarowania najprawdopodobniej jest niedrożny. Zdemontowałem miskę olejową, smok, pompę oleju i filtr, ale nie wiem jak mam odkręcić wspornik od bloku silnika. Co raz częściej myślę o wyjęciu silnika i rozkręceniu go na drobne aby go wyczyścić. Pomóżcie proszę.