Dodatkowy przepływowy podgrzewacz

[wilu8]

Ja mam Podpiete w kostce co idzie do licznika U2/13 i jest ok

[peters]

Ja mam Podpiete w kostce co idzie do licznika U2/13 i jest ok

Tzn.masz tam sygnal ladowania aku tak :?:
Po zapaleniu zapaleniu auta pojawia sie ok.14V tak :?:


I dzis musialem odciac zasilanie przekaznika gdyz pojawilo sie migotanie kontrolki od alternatora.
Ledy dzienne zostaly.Wroce do wczesniejszych ustawien,(recznych) gdyz alternator nie kosztuje 10zl.

[Goliat]

Witam
A czy ktoś się zastanawiał nad takim rozwiązaniem lub coś takiego lub podobnego posiada?

http://allegro.pl/podgrzewacz-silnika-z ... 05710.html

[mariuszgim]

Wygląda obiecująco.

[mucha56]

Witam
ale to jest na 230v. podczas jazdy odpada :)

[mariuszgim]

Ale na poranne rozruchy jak znalazł.

[ronin36]

Witam
ale to jest na 230v. podczas jazdy odpada :)

No to właśnie chodzi o poranny rozruch? Po co dogrzewacz w czasie jazdy?

[peters]

Niech ktos mi doradzi z elektrykow z prawdziwego zdarzenia co mam zrobic.
Zamontowalem sobie ponad rok temu przeplywowy podgrzewacz od auto Citroen C4(cos takiego)
jest to kawalek rurki i w niej 4 swiece o mocy 200W kazda.
Mam sterowanie przez przekaniki o mocy 70A.Sygnal sterowany dwoma przekaznikami jest brany po uruchomieniu auta.
Kilka razy juz przerabialem i ciagle po jakim czasie jest to samo mianowicie zaczyna brzeczyc i miga kontrolka od ladowania.
Kiedys mialem sygnal brany po przekreceniu kluczyka i kilka dni bylo ok,pozniej brzeczyk i migajaca kontrolka alternatora.
Dwa miesiace temu przerobilem urzedzenie tak ze nie powinno sie nic dziac jednak dzis znow sie odezwalo.
Mam zamiar to wywalici zapomiec o przeplywowym podgrzewaczu.
Dzis tak sobie pomyslalem ze skoro auto jest na Canie to kiedys przy rozmowie (nie wiem czy na forum czy u mechaniaka) ktos mi powiedzial ze w tych autach za bardzo nic nie mozna dokladac i grzebac bo bedzie wyskakiwal blad.Chyba tak mam u siebie
Nic sie nie dzieje gdy sterowanie mam podlaczone niezaleznie pod aku i sam steruje kiedy On a kiedy OFF.Ale wtedy grzeje jak auto nie pracuje i 10min aku wydojone i latwo zapomiec OFF.

Mimo tego teraz tez mam podobne sterownie ale cewka przekaznika gdyz nie potrzebuje caly czas podgrzewac auto.(grzeje tylko podczas nagrzewania).
Dla zainteresowanych moge zrobic jakis schemat ale czy bede pamietal wszystko nie obiecuje.

Dzieki za pomoc.

[wilu8]

Ja myślę ze powinieneś spróbować wzmocnić wzbudzenie żarówką

[slimak]

A jaki masz alternator? Może warto pomyśleć nad mocniejszym np. 120A. Szyna CAN nie ma tu raczej znaczenia.

[MisiekVW]

ja już różne cuda widziałem z canem w roli głównej łacznie z brakiem palenia auta gdy czujnik abs był uszkodzony, a co do ładowania to wnioskuje że masz licznik z fisem i wzbudzenie idzie przez triaka ( tranzystor) czyli wszystkie ingerencje w układ ładowania (wzbudzenia) będą powodować problemy chyba że zastosowany zostanie układ elektroniczny nad którym pracowałem kiedyś ale pomysł upadł po 2 uwalonych licznikach - może jestem za cienki w tych sprawach, zostawiłem sposób przez włącznik mechaniczny i stycznik ( spr. dotyczyła automatycznego ładowania drugiego akumulatora po odpaleniu caravellki z 2003r)

a co do tego przepływowego ogrzewacza na 230v mam ori założony w fabryce w miejscu zaślepki bloku silnka i do tego zasilanie na elektryczna pompkę obiegu wody tą na przednim pasie montowaną - sprawa zajefajna w czasie mrozów -15st na polu, autko podpięte pod gniazdko temp. silnika 50st. odpalam i ciepło a środku i bez obawy że aku padnie :)

[peters]

Ja myślę ze powinieneś spróbować wzmocnić wzbudzenie żarówką

Co masz na mysli,rozwin to szerzej.
Kolego Slimak mam zalozony od jakiegos czasu alternator 120A,gdyz pytalem sie kilku kolegow czy maja jakies przeciwskazania aby go wymienic zamast 90A.

ja już różne cuda widziałem z canem w roli głównej łacznie z brakiem palenia auta gdy czujnik abs był uszkodzony, a co do ładowania to wnioskuje że masz licznik z fisem i wzbudzenie idzie przez triaka ( tranzystor) czyli wszystkie ingerencje w układ ładowania (wzbudzenia) będą powodować problemy chyba że zastosowany zostanie układ elektroniczny nad którym pracowałem kiedyś ale pomysł upadł po 2 uwalonych licznikach - może jestem za cienki w tych sprawach, zostawiłem sposób przez włącznik mechaniczny i stycznik ( spr. dotyczyła automatycznego ładowania drugiego akumulatora po odpaleniu caravellki z 2003r)

a co do tego przepływowego ogrzewacza na 230v mam ori założony w fabryce w miejscu zaślepki bloku silnka i do tego zasilanie na elektryczna pompkę obiegu wody tą na przednim pasie montowaną - sprawa zajefajna w czasie mrozów -15st na polu, autko podpięte pod gniazdko temp. silnika 50st. odpalam i ciepło a środku i bez obawy że aku padnie :)

Kolego zgadza sie teraz mam z 1/2Fisa,ale wczesniej gdy mialem zwykly bylo to samo.
Moze jak znajde chwile to zrobie schemat to szybciej cos znajdziemy.

[wilu8]

Chodzi mi żebyś dał mała żarówke przy liczniku pomiędzy plusem po stacyjce a wzbudzeniem od altka .
ja mam u siebie niebieski za zielony i tak mam zrobione i żadnych problemów nie ma

[peters]

Chodzi mi żebyś dał mała żarówke przy liczniku pomiędzy plusem po stacyjce a wzbudzeniem od altka .
ja mam u siebie niebieski za zielony i tak mam zrobione i żadnych problemów nie ma

Co to daje :?: Wyjasniej szerzej jak wiesz.

[pt47]

Witam
A czy ktoś się zastanawiał nad takim rozwiązaniem lub coś takiego lub podobnego posiada?

http://allegro.pl/podgrzewacz-silnika-z ... 05710.html

Jestem skłonny zainwestować w to urządzenie jako królik doświadczalny :)
Pytanie tylko do fachowców w temacie - który wąż trzeba przeciąć?
Mój silnik to 2,5 tdi. A jakby poprzeć to zgrabną fotką byłby już luksus. :P
Z góry dzięki za podpowiedzi!

[wilu8]

Chodzi mi żebyś dał mała żarówke przy liczniku pomiędzy plusem po stacyjce a wzbudzeniem od altka .
ja mam u siebie niebieski za zielony i tak mam zrobione i żadnych problemów nie ma

Co to daje :?: Wyjasniej szerzej jak wiesz.

Natychmiastowe podudzenie altka

[peters]

Dzis patologia w moim aucie siegnela zenitu i kontrolka ladowania migala co chwile.Nie szlo jechac gdyz brzeczyk wyprowadzal mnie z rownowagi
Zatrzymalem sie na poboczu odlaczylem wszystko co ma zwiazek z sygnalem ladowania akumulatora i dalej jechalem juz spokojnie.
Nie wiem co sie dzieje,ale po przerobce swiec ( ledy po zapaleniu mam juz ponad rok) minelo ponad 2 msc.i dopiero przez ostatnie kilka dni kontrolka od ladowania zaczela migac + brzeczyk.Rozkladam rece,chyba wroce do ustawien manualnych i juz.
Mysle ze moze regulator ladowania przy alternatorze sie uszkadza i dlatego zaczyna szwankowac.

Szczegolnie odzywal sie na zakretach (dziwne to jakby byl maly stan oleju) i przy zmianie biegu.
Podejrzewam ze sygnal ladowania jest zbyt obciazony cewka przekaznika 20A.(ktory z koleji zalacza przekazniki 2razy po 70A).Ale to tylko moje domysly,gdyz nic innego nie przychodzi mi do glowy co by moglo byc.
Moze trzeba sie rozgladac za jakim ukladem ktory zacznie mi wlaczac swiece i ledy np. po 1 min.od rozruchu silnika,gdyz na sygnal z alternatora nie ma co liczyc.Porazka.

Okazuje sie ze wina lezy po przekazniku zalaczania ledow dziennych.Na razie odlaczone zasilanie z alternatora i jest ok.
Przekaznik co chwila sie ON i OFF dlatego doprowadzalo mnie to do szalu.

Problem sie wyjasnil gdyz pin od przekaznika (dokladnie przewod) zostal ulamany i przekaznik wariowal.Byl to przewod co dochodzil do przekaznika (+15) i przez styki przekaznika plynal prad na Ledy.Przekaznik wariowal gdyz ulamal sie przewod od pinu od przekaznika.

[marcin91]

Witam mam 2.4D i dłuuugo trwa nagrzanie tego samochodu. Co myślicie o tym zestawie ? http://allegro.pl/grzalka-12v-lpg-tdi-d ... 40698.html

[vwyogi]

Witam mam 2.4D i dłuuugo trwa nagrzanie tego samochodu. Co myślicie o tym zestawie ? http://allegro.pl/grzalka-12v-lpg-tdi-d ... 40698.html

z 12V to się za dużo nie nagrzejesz a jak nagrzejesz to potem aku będzie słabe i nie odpalisz. Innymi słowy jak to ma 1KW to podłacz do akumulatora 18 żarówek H4 ( 55W/każda ) i ile Ci aku wytzyma?
Cena w porównaniu do grzałek DEFA atrakcyjna, ale według mnie to nie zrobi to roboty dlatego, ze jest to zasilane 12V a nie 230V jak DEFA którą gorąco polecam. Mam u siebie prawie pełen zestaw od grzałki silnika po prostownik aku, sterowanie programatorem włączania/ wyłączania i farelkę w środku. Minimalna ingerencja w samochód, a efekty super. Teraz to do szczęścia brakuje mi możliwości codziennego podpięcia się pod 230V pod domem.
Postaram sie porobić trochę fotek bo chyba nie za bardzo to jest popularne rozwiązanie u nas w kraju głównie ze względu na cenę.

[Probe041]

Witam mam 2.4D i dłuuugo trwa nagrzanie tego samochodu. Co myślicie o tym zestawie ? http://allegro.pl/grzalka-12v-lpg-tdi-d ... 40698.html

z 12V to się za dużo nie nagrzejesz a jak nagrzejesz to potem aku będzie słabe i nie odpalisz. Innymi słowy jak to ma 1KW to podłacz do akumulatora 18 żarówek H4 ( 55W/każda ) i ile Ci aku wytzyma?
Cena w porównaniu do grzałek DEFA atrakcyjna, ale według mnie to nie zrobi to roboty dlatego, ze jest to zasilane 12V a nie 230V jak DEFA którą gorąco polecam. Mam u siebie prawie pełen zestaw od grzałki silnika po prostownik aku, sterowanie programatorem włączania/ wyłączania i farelkę w środku. Minimalna ingerencja w samochód, a efekty super. Teraz to do szczęścia brakuje mi możliwości codziennego podpięcia się pod 230V pod domem.
Postaram sie porobić trochę fotek bo chyba nie za bardzo to jest popularne rozwiązanie u nas w kraju głównie ze względu na cenę.

DEFA działa na zasadzie "mokrego webasto" czyli grzeje nam silnik tzn płyn przed startem auta, a kolega pokazał tutaj coś w stylu dogrzewacza (jak w 2.5TDI) już po uruchomieniu auta.
Myślę, że jest to warte zainteresowania i cena wcale nie jest taka zła za komplet do montażu. Mi również zaczął doskwierać chłód po swapie na 1.9TDI, przy TD po 1km miałem już gorąco i to w zimie a teraz już mam problemy na mieście zagrzać samochód. W sumie to dzięki za linka, może się skuszę i zamontuje coś takiego :)

[marcin91]

Wiem ze jako webasto to to sie nie sprawdzi. Chodzi mi o uruchamianie po rozruchu silnika, w passatach, citroenach fabrycznie jest cos takiego montowane.

[vwyogi]

Wiem ze jako webasto to to sie nie sprawdzi. Chodzi mi o uruchamianie po rozruchu silnika, w passatach, citroenach fabrycznie jest cos takiego montowane.

pytanie jest czy alternator który masz da radę ładowac aku i obsługiwac ten dogrzewacz który ma 1kW. Nawet jak zamontujesz albo juz masz alternator 120A to będą problemy z doładowaniem aku.

[peters]

ja już różne cuda widziałem z canem w roli głównej łacznie z brakiem palenia auta gdy czujnik abs był uszkodzony, a co do ładowania to wnioskuje że masz licznik z fisem i wzbudzenie idzie przez triaka ( tranzystor) czyli wszystkie ingerencje w układ ładowania (wzbudzenia) będą powodować problemy chyba że zastosowany zostanie układ elektroniczny nad którym pracowałem kiedyś ale pomysł upadł po 2 uwalonych licznikach - może jestem za cienki w tych sprawach, zostawiłem sposób przez włącznik mechaniczny i stycznik ( spr. dotyczyła automatycznego ładowania drugiego akumulatora po odpaleniu caravellki z 2003r)

a co do tego przepływowego ogrzewacza na 230v mam ori założony w fabryce w miejscu zaślepki bloku silnka i do tego zasilanie na elektryczna pompkę obiegu wody tą na przednim pasie montowaną - sprawa zajefajna w czasie mrozów -15st na polu, autko podpięte pod gniazdko temp. silnika 50st. odpalam i ciepło a środku i bez obawy że aku padnie :)

Moze masz kolego racje,gdyz tez zimy nie uzywam elektrycznego podgrzewacza i nie mam problemow z brzeczykiem w liczniku.Z migajaca kontrolka od aku sobie poradzilem zmieniajac troche uklad.

Ale powiem ci ze u mnie ledy dzienne sa podlaczone pod wzbudzenia z alternatora i jest ok( brany jest tylko sygnal co idzie na przekaznik)
Z tego co pamietam to i dogrzewacz musi miec sygnal ladowania aku przez ten sam pin i nic sie nie dzieje.
A cos wiecej jak podlacze( wszystko na przekazniki ) to od razu go glupota bierze. :evil:
Ale gdy ten sam sygnal idzie na wiekszy przekaznik to za jakis czas kontrolka lub brzeczyk daje znac.Co wkurza.
Kiedys jak mialem tylko reczne sterowanie tego problemu nie bylo.Ale strach komus auta porzyczac gdyz moze spalic auto lub wydoic aku co pozniej stanowi nie lada problem. :o

[qwertyftp]

Temperatura spadła u mnie już poniżej -20*, więc zastanawiam się nad zastosowaniem jakiegoś sposobu grzania silnika przed rozruchem... i tak myślę nad tym urządzeniem: http://allegro.pl/podgrzewacz-silnika-g ... 29575.html
Dlaczego to urządzenie? Porównując do wyżej wspomnianej DEFY ze względów finansowych, ale też 'osiągów' i miejsca podłączenia urządzenia.
Posiadam swoją pierwszą, wymarzoną T4, z jedynie słusznym silnikiem ACV, i podczas jazdy jest mi zimno w nogi - czy w Waszych autkach macie tak samo? Jak temu zaradzić...?

[mariuszgim]

Cieplejsze buty lub dłuższe trasy.

[vwyogi]

Temperatura spadła u mnie już poniżej -20*, więc zastanawiam się nad zastosowaniem jakiegoś sposobu grzania silnika przed rozruchem... i tak myślę nad tym urządzeniem: http://allegro.pl/podgrzewacz-silnika-g ... 29575.html
Dlaczego to urządzenie? Porównując do wyżej wspomnianej DEFY ze względów finansowych, ale też 'osiągów' i miejsca podłączenia urządzenia.
Posiadam swoją pierwszą, wymarzoną T4, z jedynie słusznym silnikiem ACV, i podczas jazdy jest mi zimno w nogi - czy w Waszych autkach macie tak samo? Jak temu zaradzić...?

Przewaga nad DEFA taka, że ma wbudowana pompkę i 2x większą moc, ale koszt z zestawem przyłączeniowym chyba wyższy niż DEFA ( grzałka do ACV to jakieś 200pln + okablowanie ). Pytanie gdzie to upchasz w T4? zmieści się? No i kto to produkuje czy czasem to nie jest chińczyk, DEFA raczej się nie psuje

[Goliat]

Temperatura spadła u mnie już poniżej -20*, więc zastanawiam się nad zastosowaniem jakiegoś sposobu grzania silnika przed rozruchem... i tak myślę nad tym urządzeniem: http://allegro.pl/podgrzewacz-silnika-g ... 29575.html
Dlaczego to urządzenie? Porównując do wyżej wspomnianej DEFY ze względów finansowych, ale też 'osiągów' i miejsca podłączenia urządzenia.
Posiadam swoją pierwszą, wymarzoną T4, z jedynie słusznym silnikiem ACV, i podczas jazdy jest mi zimno w nogi - czy w Waszych autkach macie tak samo? Jak temu zaradzić...?

Proponuje zakupić większą wersje tego podgrzewacza (sprzedawca ma 3kw z pompa za 399pln) standardowy dogrzewacz ma tez 3kw i pracuje razem z silnikiem. zastosowanie 1,1kw przy tak niskiej temperaturze to nic nie da - a jeśli to nie wiele (dużo płynu w układzie , namarznięty silnik) dodatkowo ile czasu wcześniej trzeba by było włączyć taki podgrzewacz?

[hoopsii]

Z uwagi na to że zima już całkiem blisko pozwoliłem sobie odświeżyć temat. Zakupiłem już ten podgrzewać do swojego mulivana:Mam nieogrzewany garaż a właściwie wiate generalnie na auto nie pada ale temperatura taka sama jak pod gołym niebem. 230v zaraz pod ręką wiec mysle że się sprawdzi

http://allegro.pl/pompowy-podgrzewacz-s ... 97838.html

Bardzo proszę o sugestie gdzie przeciąć wąż aby zainstalować podgrzewacz. Myślałem o najprostszym szeregowym montażu Producent podaje że na małym obiegu czyli z wyjścia od nagrzewnicy przed blokiem silnika. Jak wszyscy wiemy pod maską multivana jest "trochę" wiecej węży niż w zwykłym aucie.

Posiadam 2.5 tdi ACV Klimatronik i dogrzewacz silnika D3

[vwyogi]

a weryfikował kolega srednice króćca tego podgrzewacza z tym co jest pod maska? Zeby sie nie okazalo, ze średnica bedzie za mała lub za duża bo wtedy wybór miejsca montazu moze byc mocno ograniczony.

[hoopsii]

No własnie rozważam czy dać pierwszym sposobem między silnik i nagrzewnice zarazem najprostszym. Czy dać sposób nr 2 wg rysunku producenta i wtedy bedzie tylko grzany blok silnika. Srednica wejscia wyjścia podgrzewacza do 16mm wiec zakładam ze będą to węże małego obiegu do nagrzewnicy ew przed lub za dogrzewaczem. Boje się , że jeśli dam szeregowo w mały obieg miedzy blokiem a nagrzewnicą to na wyłączonym urządzeniu i pracującym normalnie silniku będą występowały opory tłoczenia płynu i któraś z nagrzewnic może nie dogrzewać.