Dodatkowy przepływowy podgrzewacz

[wilu8]

Witam zamierzam zamontować przepływowy podgrzewacz płynu elektryczny ze świecami grzewczymi , zapożyczony od innego auta . Proszę o sugestie jak go zamontować i czym sterować ?

[b8tz]

Jeśli to nie tajemnica to z czego go wyjąłeś?

[wilu8]

Jest made i czech a z czego jest nie mam pojęcia wygrzebałem z klamotów u kolegi na szrocie jest cały z aluminium
,sa na nim numery tylko i nazwa producenta samego ale nic z czego pochodzi

[grzesiex]

Najlepiej zrobić to podobnie jak w autach VAG TDI czyli na przewodzie zasilającym nagrzewnicę wnętrza. Sterowanie za pośrednictwem przekaźnika - potrzebny spory amperaż, czyli przekaźnik świec żarowych.

[slimak]

Podobne dogrzewacze mają silniki 1,9 TDI...

[wilu8]

Tak wiem AFN ma na wyjściu z głowicy na nagrzewnice , i w 2.4 myśle założyć to na weżu który wychodzi z głowicy do nagrzewnicy . A do zasilania 2 przekażniki 30/40A załanczane albo włącznikiem albo na wzrost napięcia , rozłanczane bimetalem na 70 stopni mocowanym gdzieś na rurce wokoło skrzyni

Te uszy obetne i sam kruciec zamontuje na wężu

[mikoli]

Mam u siebie takie cuś na AFN-ie, jednak szału nie ma, jak spalił się bezpiecznik na przekaźniku od tych świec, to właściwie nawet nie wyczułem że to nie działa.
Jednak u mnie jest to przykręcone do głowicy, podgrzewa wyjście na nagrzewnicę i właściwie silnik poprzez dodatkową pompkę elektryczną, która fakt, że na zimnym silniku jest w stanie spoczynku jednak obieg jest otwarty.
W osobówce z tego króćca płyn idzie tylko na nagrzewnicę, więc efekt na pewno jest lepszy.
U mnie steruje tym ECU i sam nawet nie wiem, kiedy to włącza, jednak ma opcję włączenia jednej świecy (poprzez jeden obwód), albo dwóch (poprzez drugi obwód), ewentualnie włączy oba obwody i wtedy mogą grzać trzy świece.
Tak to u mnie wygląda:

[chemik211]

Ten dogrzewacz wygląda mi na jakąś renówkę służy do dogrzania żeby silnik się szybciej nagrzał, czasem się to stosuje dodatkowo w bęzynie żeby szybciej przełączył się na gaz, polecam dokupić termostat do sterowania i mocny akumulator razem z alternatorem

[wilu8]

No właśnie nie moge się zdecydować jak go podłączyć jest kilka opcji załanczany samym przyciskiem na desce rozłanczany bimetalem , albo na skok napięcia , albo na przekażnik czasowy , mam jeszcze ori przekazniki od vw/audi sterujące świecami i samym stykiem roboczym i nie wiem co zastosować

[wilu8]

Prace ukończone wrzucam pare fotek jak to wygląda zamontowane

http://x.garnek.pl/ga416/e33cbd8116a7ea18358904a2/18358904.jpg

http://x.garnek.pl/ga6715/e33be54feb837a18358916a2/18358916.jpg

http://x.garnek.pl/ga3497/ae4d68c75340fa18358934a2/18358934.jpg

http://x.garnek.pl/ga905/826fe7fa9bf3ca18358958a2/18358958.jpg

http://x.garnek.pl/ga2800/a39568999023fa18358966a2/18358966.jpg

http://x.garnek.pl/ga4103/826f97fb59b87a18358976a2/18358976.jpg

[peters]

Po prostu fajna sprawa.Nawet może lepsze pod niejednym względem od pieca.
Jak nie zapomne to zrobie fotke ustrojstwa ktore ja kupilem.

Powiedz ile wat maja te twoje swieczki,gdyz moje maja po 200W.Teraz sie zastanawiam czy nie rozwala mu aku jak bede tego uzywal bez zapalonego auta.
Wyciagnolem to z jakiegos francuza chyba Citroen Picasso,i bylo zamontowane zaraz przy wejsciu przewodow wodnych do nagrzewnicy.A bylo osadzone w komorze silnika na scianie dzialowej.

[wilu8]

Mała relacja z 2 tyg użytkowania co dzień
Praktycznie cały czas ustawiona na 2 śwece czasem 3
odcinki po 2 km , aku nie padło
widoczny spadek spalania (o ile jeszcze nie wiem ale sprawdze)
silnik błyskawicznie nagrzewa się i napewno mu jest o wiele lżej
powietrze z nawiewu nie leci zimny tylko juz takie łagodniejsze
Pobór jest spory bo wentylator na 2 biegu zwalnia jak sa 2 załączone ale to tylko po rozruchu świeżo
Ogólnie za koszt częsci ok 80zł
Było warto ...

[peters]

Nie no wiadomo ze jest to dobra sprawa.
Tylko dobrze to podłączyć i dać odpowiednie zabezpieczenie.

[FocusMED]

Obawiam się że przy takim poborze prądu (co najmniej 20-25A) to raczej spalanie nie spadnie. Mi w AAB po 2km powietrze leci ciepłe bez dogrzewacza.
Natomiast w golfie TDI mam oryginalny dogrzewacz i faktycznie w TDI jest sens takiego urządzenia bo wybitnie trudno go dogrzać.

[peters]

To prawda co piszesz,lecz kazdy silnik czy to zwykly Diesel czy TDI jak najszybciej dogrzany do temp.pracy ok.90'C bedzie ekonomiczny.
Zastanawiam sie nad tym jakie dac zabezpieczenie przy tych moich swiecach 4 razy 200W ???
I jaki zastosowac przekaznik,chce podlaczyc 2 razy po 2 gdyz tak sa polaczone blaszkami.Bede grzal albo 4 albo 2.
Moze jakis elektryk mi to ladnie opracuje.Czy bezpiecznik 40,60 lub 70A starczy na dwie swiece ? I czy przekaznik 40A na dwie swieczki to bedzie malo czy wystarczy.Pisze tym co dysponuje na zapleczu.

[FocusMED]

Nie uważało się na fizyce :P

Więc tak, jest taki wzór na moc P(W)=U(V)*I(A)
I - prąd w amperach
U - napięcie w woltach
P- moc w watach
Czyli po przekształceniu I=P:U co nam daje I(A)=200(W):12(V) czyli I=(w przybliżeniu)16,6A dla jednej świecy.
Więc dwie świece dadzą nam około 33,2A analogicznie cztery 66,4A
Tak że bezpiecznik i przekaźnik 40A to absolutne min. na dwie świece ale ja bym dał więcej bo jednak bardzo zimne świece w początkowej fazie grzania mogą mieć większy chwilowy pobór i zbliżysz się mocno do granicy. Najlepszy był by oryginalny przekaźnik z T4 czy golfa II a najlepiej dwa takie bo on teoretycznie ma 60A.

[peters]

Dzieki kolego.Nie powiem ze z wyksztalcenia jestem elektryk bo mnie zastrzelisz.
Ale teraz wszystko pozapominałem umiem tylko kabelki prowadzić i lutowac. :oops:

[wilu8]

W przypadku zastosowania takie podwójnego przełącznika kołyskowego możesz zrobic 1-2-3-4 tylko wtedy trza by zastosować na każdą świece przekażnik .
U mnie na przekażniku 30/40A spokojnie chodzą 2 świece , zabezpieczenie to fabryczny duży bezpiecznik 50A od instalacji audi a4
Można to zgrabnie ustawić obok aku w dość ergonomiczy sposób co by plątaniny nie było za dużej
Ja zrobiłem instalacje na zewnątrz wy testowałem ją i dopiero potem zabudowałem w pojezdzię .
Mijają kolejne dni pracy urządzenia bez problemu , na stałe załączone 2 świece

[pawela122]

a jak wygląda efektywność tych 2 świec.Odczuwalna jest duża różnica w nagrzewaniu silnika????

[wilu8]

oczywiscie po ok 2 km jazdy i kilku sekundach na jałowym (zanim otworze wyjade i zamkne brame) wskazówka sie podnisi na 90 a dmuch ciepłe po kilku sekundach od uruchomienia silnika
Oczywiście mogę i 3 załączyć wtedy jest jeszcze szybciej ale na krótkich ocinkach nie ma potrzeby

[pawela122]

no ja mam taki dogrzewacz fabrycznie zamontowany w mojej Borze ale jakoś słabo się grzeje.Dodam że termostat wymieniłem na nowy i tak żeby uzyskać temp. 90st. C musze przejechać z 10km.

[BOGUSS]

no ja mam taki dogrzewacz fabrycznie zamontowany w mojej Borze ale jakoś słabo się grzeje.Dodam że termostat wymieniłem na nowy i tak żeby uzyskać temp. 90st. C musze przejechać z 10km.

Rzeczywiście jakiś bubel , w moim B5 AFN wystarczy 2 km.
Dogrzewanie fabryczne.

[FocusMED]

To że wskaźnik pokazuje Ci 90 to wcale nie oznacza że silnik tyle ma. Gwarantuje Ci że po 2km jak jest 70 to jest dobrze a przy dużym mrozie nawet tego nie będzie. Nie ma szans żeby TDI przy mrozie miał 90 po 2km. W twoim samochodzie wskaźnikiem steruje komputer i nie ma on żadnego odzwierciedlenia w stanie faktycznym.

[slimak]

W twoim samochodzie wskaźnikiem steruje komputer i nie ma on żadnego odzwierciedlenia w stanie faktycznym.

Nic bardziej błędnego. Wskaźnikiem steruje czujnik, drugi czujnik dostarcza danych sterownikowi.

[BOGUSS]

To że wskaźnik pokazuje Ci 90 to wcale nie oznacza że silnik tyle ma. Gwarantuje Ci że po 2km jak jest 70 to jest dobrze a przy dużym mrozie nawet tego nie będzie. Nie ma szans żeby TDI przy mrozie miał 90 po 2km. W twoim samochodzie wskaźnikiem steruje komputer i nie ma on żadnego odzwierciedlenia w stanie faktycznym.

A kto tu pisał o trzaskającym mrozie ?

[FocusMED]

To inaczej, przy takiej temp. jak teraz też nie będziesz miał 90 po 2km mimo że wskaźnik tyle pokazuje.

[BOGUSS]

A jaka jest różnica między wskaźnikiem a miernikiem ?
1% czy powyżej 20% wskazań ?

[FocusMED]

Nie bardzo rozumiem twoje pytanie.

[BOGUSS]

Na wskaźniku może być 90 st. a miernik pokaże 70 st.

[FocusMED]

Dokładnie tak jak piszesz, w TDI 90 stopni na wskaźniku odpowiada zakresowi od 70 do 90.