swap 2,4D -> 1,9TDI

#31

Ale 1,9 na 1,9 TDI to troszkę łatwiej niż 2,4 D na 1,9 Tdi

#32

chmielik pisze:
Ale 1,9 na 1,9 TDI to troszkę łatwiej niż 2,4 D na 1,9 Tdi

Ależ oczywiście , przecież silnik 2.4 jest dużo cięższy .

#33

Akuratnie to nie chodzi tylko o ciężar ale o elementy które posiada 1,9 TD a w 2,4 D są inne i trzeba je dokupić

#34

Poza tym co jest na forum potrzebujesz przewody od wspomagania kierownicy z 1.9 i jest trochę zabawy z elektryką, żeby wszystko grało.

#35

kojo pisze:
witam,szkoda że nikt dalej tematu nie pociągnął. wiec tak,silnik będzie 1z z passata b4 w przyszłym tygodniu rozbiorę passata i zacznę wymianę silnika,w miarę możliwości będę wrzucał zdjęcia i opis części jakie będą mi potrzebne (może komuś się to przyda). pozdrawiam

Witam wszystkich. Niedawno w swoim T4 zmieniłem 2,4 na 1,9 TDI. W 2,4 pękł wałek rozrządu i chyba głowica. Do końca nie wiem bo go nie rozbierałem (tak przy okazji jak by ktoś potrzebował jakieś części od 2,4 albo całość to proszę pisać na pw).
Silnik i cały osprzęt z Passata B4. Elektryka pasuje bez przeróbek „plug&play”, z tym że trzeba zwrócić uwagę na numer seryjny komputera. Te z początku produkcji passata nie miały immobilizera. W późniejszych trzeba go wyciąć. Problemem też może być sygnał prędkości. W licznikach na linkę sygnał do komputera idzie z licznika a w elektronicznych chyba z czujnika w skrzyni. U mnie w passacie był licznik na linkę, ale modułu sczytującego prędkość nie przełożyłem i przez to mruga kontrolka świecy żarowej, ale na pracę silnika nie ma to wpływu. W skrzynkę bezpieczników trzeba włożyć przekaźnik zasilający komputer, bez tego rozrusznik kręci a silnik nie zapali.
Do zmiany potrzebna jest jeszcze łapa silnika od strony rozrządu z T4 1.9, wspornik przykręcony do bloku trzymający skrzynię od strony przedłużenia do półosi, koło zamachowe (z passata pasuje), miska, smok oleju, intercooler od t4 2,5 tdi . Z tego co pamiętam to takie minimum. Metalowa rura wodna przy silniku została z passata, filtr powietrza też. Skrzynia, sprzęgło od 2,4 pasuje. Przewody wspomagania dorobiłem spawając przewody z t4 i passata. Rury wodne i do intercoolera dobrane na szrocie.
Ogólnie po zmianie same plusy, auto wyraźnie żywsze. Spalanie solo poniżej 6 litrów a z kempingiem niecałe 7 przy prędkościach 90-100.

#36

mt077 pin 17 w liczniku daje sygnał na kompa że auto jedzie

#37

Witam,mam pytanie odnośnie łapy silnika-ponoc są dwa rodzaje łap,pod kątem prostym i rozwartym i mam teraz dylemat która kupic. dzwoniłem do gościa z alledrogo co zajmuje się tylko częściami do t4 i mówiłem mu co chcę zrobic (wymiana 2,4 na 1z) i powiedział mi że są właśnie dwa rodzaje łap. powiedział też że widział już t4 po takich modach i mówił że urywają się łapy i silniki spadają na ziemię i on nie poleca takiej przeróbki. myślę że widział jakieś kiepskie przeróbki pewnie łapy jakieś spawane albo Bóg wie co jeszcze.a intercoolera nie można założyc z passata b4? pozdrawiam

#38

Potrzebna ci łapa od 1,9D lub 1,9 TD
Można założyć intercooler byle jaki oby nie za duży tylko trzeba miejsce znaleźć....

#39

Kojo, też się zastanawiałem jaką łapę, ale podejrzałem u znajomego co ma w oryginalnie 1.9 TD mocowania łapy do budy i kupiłem pod kątem prostym z poduszką na 2 śruby i wszystko spasowało idealnie (mój T4 jest z 1993). I szczerze powiem że nie bardzo widzę możliwość żeby taki kawał żelastwa mógł się urwać, zważywszy że wszystko występowało w oryginałach. Handlarz nie poleca przeróbki bo straci potencjalnego klienta na drogie części do kiepskiego 2,4 ;)
Cooler od passata może być (w sumie to nie ma większego znaczenia od jakiego samochodu), ale musisz zwrócić uwagę na czujnik ciśnienia doładowania, który w passacie jest zlokalizowany w rurze co idzie od turbo na dolot. T4 2,5 TDI miały ten czujnik w intercoolerze, co znacznie ułatwia sprawę. Ale z tego co pamiętam było kilka wersji tych czujników i najlepiej dobrać tak, żeby pasował do wtyczki z instalacji.

#40

Witam,dzisiaj (godzinę temu) wyjełem silnik razem ze skrzynią z mojego t4 i wstępnie przyłożyłem ''podkładkę" między skrzynią a silnikem i nie pasuje na otwory,wychodzi na to że nie da się tego spasować,przyznam że nie przykładałem skrzyni do silnika ale otwory powinny pasować te z podkładki. mam skrzynie chs,czy V bieg bedzie pasować z passata b4 skrzynia ctn? pozdrawiam

#41

Kojo, na skrzyni z T4 w obudowie 02B masz dwa rozstawy otworów, pod silnik 5-cio cylindrowy i pod 4-ro cylindrowy, jeżeli przymierzałeś podkładkę pod otwory na których była przykręcona do silnika 2.4 to nijak nie będzie pasowało.

kojo pisze:
mam skrzynie chs,czy V bieg bedzie pasować z passata b4 skrzynia ctn? pozdrawiam

Będzie pasował, bo jest taki sam 34:45 przełożenie 0.756 więc wymiana chyba nie ma sensu :mrgreen:

#42

Dzięki za szybką odpowiedz,to mnie na maxa pocieszyliście,pół nocy spać nie mogłem. jutro skręcam skrzynie z silnikiem i montaż do autka.a mam jeszcze jedno pytanie,jakie prędkości można osiągnąć na mojej skrzyni chs?

#43

witam,silnik wsadzony do auta,ba nawet odpalony (były tylko drobne problemy z immo ale mój elektryk debeściak dał rade),łapę do silnika kupiłem z rozwartym kątem i pasowała bez problemu,3 otwory trzeba było rozwiercić i nagwintować,łapa między skrzynią a silnikiem też bez problemu,przy okazji okazało się że końcówki drążków kierowniczych i wszystkie sworznie są do wymiany :( jutro będzie trochę rzeźby z układem dolotowym. mam tylko pytanie wydech macie przyspawany na stałe do "rury" przykręcanej do turbiny czy na łączniku elastycznym? oryginalnie w b4 był na łączniku i myślę coby też tak zrobić.Obudowa filtra powietrza będzie z b4 w miejscu oryginalnej,intercooler na silniku jak w 2,5 tdi.

#44

Na łączniku

#45

No to ja zacznę dopisywać swoją część, po lekturze forum i konsultacjach e-mail z Mikolim (z jego sugestią) przenoszę moją przebudowę w to miejsce.
Kupiłem dawcę jest to Toledo 1,9 tdi 1Z 96r z klimą wkładał będę w Multivana z 92r sprzęgło hydrauliczne skrzynia CCY z piątką 34/45 zębów
Będę trochę zamulał ale chciałbym aby sam swap trwał dość krótko więc wolę wcześniej zebrać wszystkie informacje niż potem latać to po klucz to po pierdołę, bez której auto nie zapali czy inne takie.
Na dzień dzisiejszy z w/w źródeł udało mi się ustalić :
Obowiązkowo:

Miska i smok z 1.9 d, td
Łapa od strony rozrządu z 1.9 d, td
Wspornik przykręcony do bloku trzymający skrzynię od strony przedłużenia do półosi ???
Przewody wspomagania kierownicy z 1.9 d, td lub spawanie.
Przekaźnik zasilający komputer
Podkładka silnik/skrzynia z 1.9 d, td lub z dawcy tdi
Elastyczny łącznik do pospawania i popasowania wydechu
Czujniki sprzęgła, hamulca oraz potencjometr gazu rzeźba lub z 2,5 tdi
Węże filtra powietrza i intercoolera z 2,5 tdi lub rzeźba od dawcy lub uniwersalne węże.
Instalacja elektr dawcy
Obrotomierz z Passata do 95r i czujnik na linkę gazu z sygnałem dla ECU

Opcjonalnie:

Osłona rozrządu z 1.9 d, td
Bagnet i rurka z 1.9 d, td podgięty i skrócony lub wiercenie nowego otworu lub męczarnie z ori tdi
Podstawa filtra oleju z 1.9 d, td
Intercooler z 2,5 tdi lub rzeźba od dawcy (buda przed 95r trzeba dorobić otwór w błotniku) + kierownica powietrza do maski krótkiej z 2,5 tdi
Pokrywa zaworów z 1.9 d, td
Obudowa paska rozrządu z 1.9 d, td

Jeśli coś pominąłem lub źle prawię proszę o korekty

Na niemieckiej stronie znalazłem takie informacje dot wymiany:
Zawieszenie silnika 3 szt ??? - ponoć są tylko 2
Pompa serwa z kołami z 1.9 d, td ??? - po co?
Lewe i tylne zawieszenie silnika 1.9 d, td ??? - znów zamieszanie?
Zawieszenie pompy serwa 1.9 d td ??? chyba wszyscy robią na osobówkach?

Teraz pytanka:
Jak mam klimę to albo będzie mi wystawać pompa wspomagania albo będę musiał wywalić klimę i dać krótszy pasek lub ten puścić po dodatkowej rolce?
Jaka łapa bo chyba są 2 rodzaje pomocna była by fotka buda mojego auta z 92r.
Czy pompa wspomagania 1Z wydoli do busa.
Czy instalacja z Toledo pasuje tak jak passatowska czy trzeba zamieniać kabelki we wtyczkach bo niemiaszki na jakiejś swojej stronie kiedyś pisali, że np w wiązce z golfa trzeba było piny podmieniać na wtyczkach.
Toledo mam z Immo i najchętniej bym się go pozbył by nie wymieniać stacyjki i zamków czy to mocno skomplikowane czy w miarę łatwo da się go pozbyć.
Mikoli podesłałeś mi linka do zestawu kluczy Yato nie mam torxów spline itp i często obawiam się różnych zestawów więc często wole kupić kilka konkretnych końcówek ale dobrej marki czy te są sprawdzone i brać bez strachu.
Myślę że większe śruby będę odkręcał elektr. kluczem udarowym i nie chciał bym tych końcówek poukręcać.
Na razie kaski brak na DUH/EWA więc będę kombinował z 5 biegiem (wymiana no problem już robiłem) tylko czy ruszać skrzynię Toledo czy jest tam zupełnie inna 5 i szukać passatowskiej.
Rozważam też opcję 4-5 z Fabii GGU/EWT ale do 4 chyba trzeba już skrzynię rozbierać?

#46

pokor pisze:
Łapa od strony rozrządu z 1.9 d, td -

Łapa silnika znaczy, ma być z T4 1.9 D/TD do 1995 rok

pokor pisze:
Wspornik przykręcony do bloku trzymający skrzynię od strony przedłużenia do półosi ???

- od T4 4-o cylindrowego (czyli 1,9 D/TD 2,0 i)

pokor pisze:
Podkładka silnik/skrzynia z 1.9 d, td lub z dawcy tdi -

tu nie bardzo łapie o co chodzi

pokor pisze:
Obrotomierz z Passata do 95r i czujnik na linkę gazu z sygnałem dla ECU -

jeżeli to ma być zielony licznik to w Passacie 1,9TDI szły tylko w 1994 roku (później były elektroniczne) i w tym przypadku zakładamy zegary z tego paska z tym że sam licznik (środkowy element zegarów) z T4, jeżeli jest to kompletny licznik z passata będzie miał w sobie impulsator elektroniczny, który po odpowiednim połączeniu będzie dawał impulsy do ECU

pokor pisze:
Osłona rozrządu z 1.9 d, td -

dolna z T4 1,9 D/TD (ewentualnie z TDI do rzeźby), a górna tylko z TDI

pokor pisze:
Podstawa filtra oleju z 1.9 d, td -

z 1.9D nie będzie bo nie ma wyjścia na smarowanie turbiny, więc najlepiej z T4 TD, albo zostawić tą co masz na TDI-ku + rzeźba węży wodnych

pokor pisze:
Intercooler z 2,5 tdi lub rzeźba od dawcy (buda przed 95r trzeba dorobić otwór w błotniku) -

otwór w błotniku trzeba dorabiać jeżeli byś chciał założyć obudowę filtra powietrza z T4 2.5 TDI

pokor pisze:
Pokrywa zaworów z 1.9 d, td -

zostawiasz z TDI-ka , z 1,9 D/TD nie podejdzie

pokor pisze:
Zawieszenie silnika 3 szt ??? - ponoć są tylko 2 -

właściwie to silnik wisi tylko na jednej łapie i na skrzyni, więc w twoim przypadku interesuje cię tylko łapa silnika (jest tylko jedna), reszta co do zawieszenia silnika też coś nie tak (otwórz sobie maskę i zobacz w ilu miejscach trzyma się silnik, niezależnie od jego pojemności)

pokor pisze:
Pompa serwa z kołami z 1.9 d, td ??? - po co?

- masz ją na silniku TDI , więc tylko pewnie wężyk od pompy serwa do serwa będziesz musiał dokupić z T4 1,9 D/TD i reszta co do serwa to jakaś bzdura, a pasek wielorowkowy zakładasz tak jak w TDI-ku, a pasek od pompy wspomagania tak jak w T4 1,9 D/TD, zaś pompę wspomagania wieszasz tak jak w T4 1,9 D/TD, do tego trzeba dokupić wspornik (uchwyt ) pompy wspomagania + koła pasowe

Co do klimy to to Tu opisywałem opisywałem jak jest u mnie, ztym że teraz mam założoną większą rolkę ( na czasie zrobię fotki i podam symbol rolki)

pokor pisze:
Czy pompa wspomagania 1Z wydoli do busa. -

Tak

pokor pisze:
Czy instalacja z Toledo pasuje tak jak passatowska czy trzeba zamieniać kabelki we wtyczkach bo niemiaszki na jakiejś swojej stronie kiedyś pisali, że np w wiązce z golfa trzeba było piny podmieniać na wtyczkach. -

nie wiem, ale odpalić powinien bez problemu, jedynie może być brak impulsów prędkościomierza do ECU, ewentualnie jakieś dziwne wskazania na desce rozdzielczej (kontrolka oleju, wskaźnik temperatury)

pokor pisze:
Toledo mam z Immo i najchętniej bym się go pozbył ... -

ponoć łatwo, zrobi to byle jaki tuner komputerowy

pokor pisze:
Co do narzędzi, to nie ma nie zniszczalnych, ale takimi robię i już udało mi się kilka urwać, więc jak masz wątpliwości to szukaj, chyba nawet był i na tym forum o tym temat
pokor pisze:
... tylko czy ruszać skrzynię Toledo czy jest tam zupełnie inna 5 ... -

podaj symbol tej skrzyni to sprawdzę

#47

Skrzynkę biegów sprawdzę niebawem bo stoi poza domem.

Tak na boku tematu to dziś oglądałem autko BOGUSS-a i muszę przyznać, że wygląda to bardzo profesjonalnie jak ktoś nie wie że to swap to można pomyśleć , że z fabryki tak wyjechał.

#48

Jeszcze raz temat łapy silnika.
Mam 92r AAB i łapa montowana jest na 2 śrubach, coś takiego :
http://img07.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1930755182
taka raczej nie choć źle widać
http://img23.imageshack.us/img23/1147/dsc00292yb.jpg
na 100% nie taka:
http://img03.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1920875817

u BOGUSS-a widziałem coś takiego w budzie z 93 r z wsadzonym 1Z
http://img05.allegroimg.pl/photos/orygi ... 20872987_1
http://img05.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1920872987
natomiast są na allegro też takie do td
http://img13.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1940483997

Które nabyć pod 1Z w mojej budzie

#49

pokor pisze:
u BOGUSS-a widziałem coś takiego w budzie z 93 r z wsadzonym 1Z
http://img05.allegroimg.pl/photos/orygi ... 20872987_1
http://img05.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1920872987

Po mojemu, to jest od 2.0 Benzyny do 1995 roku, ale skoro u BOGUSS-a tak jeździ i nic się nie dzieje to może być.

Ja miałem fabrycznie w T4 1.9D 1995 rok taką:

poducha silnika.jpg

i na takiej powiesiłem u siebie TDI-ka

#50

Sprawdziłem skrzynię biegów w Seacie (pod dekiel nie zaglądałem)
Oznaczenie ASD 24 256 37 0204 wszystko wykropkowane nie są to ciągłe cyfry i litery na wysprzęgliku hydraulicznym i deklu od 5 logo VW

#51

dyskusje o przełożeniach przeniosłem tu:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... 8&start=80

#52

Kolejny etap zakupów za mną co prawda muszę wrócić na szrot bo w ferworze walki kupiłem podstawkę filtra oleju z 1.9d no i będzie lipa z wyjściem na turbinę.

Ale miska już kupiona tylko ,że zostawiłem starą uszczelkę tą z blachą na szrocie a przed chwilą zobaczyłem, że w wątku TD->TDI mikoli pisze też o uszczelce z 1.9 D/TD, którą należy zachować i tu nie bardzo wiem o co chodzi czy w TDI jej niema czy jest inna?

Znów powrót do tematu servo i klima w Toledo mam fabryczną klimę (pod alternatorem z przodu silnika rozumiem ,że przy pochyleniu silnika w przód będzie mi poza pompą wspomagania jeszcze sprężarka klimy wystawać czy dobrze kombinuję.
Bo rozważam opcję pogodzenia się z tym faktem i dorobienia jakiegoś wzmocnienia pod tym bałaganem tak by było najmniej roboty.

Drugi pomysł to rzeźbienie z uchwytami od T4 tylko tu się gubię mikoli tutaj pokazuje jakiś patent z blachą dystansową i dodatkową rolką.
Po co, czy po zastosowaniu uchwytu pompy serva z T4 zmieni się tez układ klimy i stąd ta dodatkowa rolka? ale przez to wszystko zmieści się w osłonie pod silnikiem i czy to właśnie do takiego układu potrzebne są koła pasowe z 1.9 D/TD
No i wersja trzecia klima w Toldeo na razie nie chodzi i rozważam na razie sobie dać z tym pauzę czy wywalenie sprężarki zastosowanie paska bez klimy załatwi sprawę czy to jest inny układ i co z servem czy wtedy zostaje jak w TDI czy uchwyty z 1.9 D/TD i chowa się w blachę i dlaczego wymagana jest zmiana kół na te z 1.9 D/TD czy te od TDI nie pociągną przecież też są na klinowym pasku poza tym na silniku 1.9d koło główne jest tylko na pasek klinowy więc co miało by napędzać pasek wielorowkowy.

No i pytanie powiązane z całym tym bałaganem, klimy w aucie nie mam więc czy po założeniu nagrzewnicy z klimą od T4 (+ sterowanie manualne) a reszty z Toledo TDI (chłodnica węże osuszacz itp) będzie to działać ?

#53

Co do uszczelki pod miską możesz zastosować bez blachy (czyli zwykłą od TDI-ka), teraz tak jeżdżę i nic się nie dzieje.

Aleś namieszał: serwo - to wspomaganie hamulca, a ty chyba piszesz o pompie wspomagania.

Ja mam podstawę i pompę wspomagania od T4 1.9 D/TD (które względem osobówki jest bardziej z tyłu silnika i bardziej od niego odsunięte, prze z co są inne koła pasowe na pasek klinowy), żeby to widzieć proponuję upolować sobie i oglądnąć jakąś T4-kę 1.9 ze wspomaganiem i osobówkę.

Fabrycznie silnik 1.9TDI posiada inne koło pasowe pompy klimatyzacji (ma bardziej wysuniętą szalę na pasek i pod tą szalę ma zrobioną podstawę pompy klimy), ja mam pompę klimy od T4 i dlatego potrzebowałem zdystansować całą pompę klimy, aby pasek szedł osiowo (gdybym zastosował pompę od osobówki nie musiałbym niby kombinować, ale przez to zyskałem mocowanie dodatkowej rolki, która dociska pasek wielorowkowy do pompy wody), nie zrobiłem tego tak jak jest fabrycznie w osobówce, bo musiałbym zastosować podstawę pompy wspomagania od osobówki, a w tym przypadku miałbym ją pod silnikiem, czyli sporo niżej od belki (w zasadzie tak ma bogus) i w takim przypadku można zakładać klimę tak jak w osobówce.

Kto jak zrobi, jego sprawa, jeżeli rezygnujesz z klimatyzacji, to nie masz kombinacji, bo składasz tak jak w osobówce 1.9 , albo tak jak w T4 i no problem (pasek wielorowkowy napędza alternator i pompę wody, a pasek klinowy napędza wspomaganie, niezależnie od tego czy to będzie na uchwycie od osobówki czy od T4)

Jeszcze masz do poczytania ten temat:swap TD -> TDI, wrzucałem tam fotki jaki mam układ pasków (wtedy jeszcze bez klimy).

#54

mikoli pisze:

Co do uszczelki pod miską możesz zastosować bez blachy (czyli zwykłą od TDI-ka), teraz tak jeżdżę i nic się nie dzieje.

no to pozytywnie a tak z ciekawości co ta blacha niby robi?

mikoli pisze:
Aleś namieszał: serwo - to wspomaganie hamulca, a ty chyba piszesz o pompie wspomagania.

bo u nas niektórzy mówią też servo na wspomaganie kierownicy a vakum na wspomaganie hamulca (no cóż ziemie poniemieckie )

mikoli pisze:
Ja mam podstawę i pompę wspomagania od T4 1.9 D/TD (które względem osobówki jest bardziej z tyłu silnika i bardziej od niego odsunięte, prze z co są inne koła pasowe na pasek klinowy), żeby to widzieć proponuję upolować sobie i oglądnąć jakąś T4-kę 1.9 ze wspomaganiem i osobówkę.

Fabrycznie silnik 1.9TDI posiada inne koło pasowe pompy klimatyzacji (ma bardziej wysuniętą szalę na pasek i pod tą szalę ma zrobioną podstawę pompy klimy), ja mam pompę klimy od T4 i dlatego potrzebowałem zdystansować całą pompę klimy, aby pasek szedł osiowo (gdybym zastosował pompę od osobówki nie musiałbym niby kombinować, ale przez to zyskałem mocowanie dodatkowej rolki, która dociska pasek wielorowkowy do pompy wody), nie zrobiłem tego tak jak jest fabrycznie w osobówce, bo musiałbym zastosować podstawę pompy wspomagania od osobówki, a w tym przypadku miałbym ją pod silnikiem, czyli sporo niżej od belki (w zasadzie tak ma bogus) i w takim przypadku można zakładać klimę tak jak w osobówce.

czyli wychodzi mi na to, że jak zostawię pompę klimy z osobówki a zastosuję mocowanie pompy wspomagania z t4 oraz koła z t4 to pasek wielorowkowy będzie szedł osiowo bez żadnych przeróbek bo dystans był potrzebny tylko do pompy od t4, która ma płytsze koło(szalkę)

mikoli pisze:
Kto jak zrobi, jego sprawa, jeżeli rezygnujesz z klimatyzacji, to nie masz kombinacji, bo składasz tak jak w osobówce 1.9 , albo tak jak w T4 i no problem (pasek wielorowkowy napędza alternator i pompę wody, a pasek klinowy napędza wspomaganie, niezależnie od tego czy to będzie na uchwycie od osobówki czy od T4)

rozumiem ,ze jak wywalę sprężarkę klimy to na krótszym pasku (wersja bez klimy) będzie ok bo ze zdjęć podanych przez ciebie poniżej wychodzi mi, że tam nic po drodze niema i tylko krótszy pasek starcza

mikoli pisze:
Jeszcze masz do poczytania ten temat:swap TD -> TDI, wrzucałem tam fotki jaki mam układ pasków (wtedy jeszcze bez klimy).

No i pytanko z poprzedniego posta czy ktoś wie czy parownik t4 będzie współpracował z resztą klimy z osobówki (pomijam kwestię wydajności bo na tył i tak nie będę robił bo mam wąski słupek.

#55

Kółek i pasków ciąg dalszy:
dziś po wnikliwych obserwacjach Toledo mam mniej więcej taki układ jak na tej fotce (znalezione w sieci):http://lh5.ggpht.com/_nERFi5LkZKk/Sih-u ... ne%206.JPG
Czyli koło główne napędza klimę i alternator paskiem wielorowkowym, następnie posiada szalę na pasek klinowy, który napędza pompę wody oraz wspomaganie kierownicy. Pasek wielorowkowy przechodzi pomiędzy korpusem pompy wody a kółkiem pompy wody.
Wychodzi mi z tego,ze jak zastosuję wieszak pompy wspomagania z 1.9 D/TD to pompa wody TDI powinna się schować do właściwego poziomu a klima i tak jest wyżej więc też nie powinna wystawać. Czy może wystąpić problem z osiowością pasków klinowych.

#56

pokor pisze:
no to pozytywnie a tak z ciekawości co ta blacha niby robi?

Ta blacha to teoretycznie ogranicznik fali olejowej, ale widocznie nie jest potrzebna skoro w 1.9 TDI-kach już jej nie stosowano i chyba w T4 1.9 TD po 1996 roku.

pokor pisze:
No i pytanko z poprzedniego posta czy ktoś wie czy parownik t4 będzie współpracował z resztą klimy z osobówki (pomijam kwestię wydajności bo na tył i tak nie będę robił bo mam wąski słupek.

O ile spasują podłączenia węży to tak, czy to będzie klima jedno czy dwu strefowa.

pokor pisze:
Wychodzi mi z tego,ze jak zastosuję wieszak pompy wspomagania z 1.9 D/TD to pompa wody TDI powinna się schować do właściwego poziomu a klima i tak jest wyżej więc też nie powinna wystawać. Czy może wystąpić problem z osiowością pasków klinowych.

Jak zastosujesz wieszak pompy wspomagania od T4 to będziesz musiał zastosować koło napędzające też od T4, które jest bardziej odstawione od koła pasowego na pasek wielorowkowy, poza tym pompa wspomagania będzie z tyłu silnika i ciężko będzie tak napiąć pasek, aby napędzał pompę wspomagania i wody nie uszkadzając tej drugiej.
Pompa wody jest nieruchoma zmienia się tylko koła napędzające ją w zależności czy ma napędzać ją pasek wielorowkowy (model bez klimy), czy klinowy (model z klimą).
Przy założeniu pompy klimy i koła na pasek wielorowkowy na pompę wody, pasek nie obejmie pompy wody, dlatego u siebie dołożyłem dodatkową rolkę

#57

mikoli pisze:

pokor pisze:
No i pytanko z poprzedniego posta czy ktoś wie czy parownik t4 będzie współpracował z resztą klimy z osobówki (pomijam kwestię wydajności bo na tył i tak nie będę robił bo mam wąski słupek.
O ile spasują podłączenia węży to tak, czy to będzie klima jedno czy dwu strefowa.

pokor pisze:
Wychodzi mi z tego,ze jak zastosuję wieszak pompy wspomagania z 1.9 D/TD to pompa wody TDI powinna się schować do właściwego poziomu a klima i tak jest wyżej więc też nie powinna wystawać. Czy może wystąpić problem z osiowością pasków klinowych.
Jak zastosujesz wieszak pompy wspomagania od T4 to będziesz musiał zastosować koło napędzające też od T4, które jest bardziej odstawione od koła pasowego na pasek wielorowkowy, poza tym pompa wspomagania będzie z tyłu silnika i ciężko będzie tak napiąć pasek, aby napędzał pompę wspomagania i wody nie uszkadzając tej drugiej.
Pompa wody jest nieruchoma zmienia się tylko koła napędzające ją w zależności czy ma napędzać ją pasek wielorowkowy (model bez klimy), czy klinowy (model z klimą).
Przy założeniu pompy klimy i koła na pasek wielorowkowy na pompę wody, pasek nie obejmie pompy wody, dlatego u siebie dołożyłem dodatkową rolkę

Klima jednostrefowa bo chyba najłatwiej poza tym nie mam ani szerokiego słupka z tyłu by to upakować ani nawiewów w suficie.

No to z kółkami chyba zostawię patent tak jak ma BOGUSS myślałem, że może AFN (u ciebie) ma na wielorowkowy i stąd te przeróbki a u mnie wystarczy zamienić łapę
Nie bardzo teraz mam ochotę na przerabianie wszystkiego tak by zostawić klimę i dokładać jakieś rolki a pompy nie chcę uszkadzać jeszcze jak by była na wierzchu to pół biedy można zaryzykować ale jak sobie teraz zrobię nowy rozrząd przed swapem to nie chciał bym zaraz wszystkiego rozbierać.
Poza tym T4 to całkiem wysokie auto i raczej niema sporego ryzyka , że to urwę dodatkowo zamierzam wstawić tam jakieś solidne wzmocnienie z grubej blachy.

#58

pokor pisze:
... myślałem, że może AFN (u ciebie) ma na wielorowkowy i stąd te przeróbki

Mam wielorowkowy, chyba oglądałeś te fotki.

#59

No i Start .
Silnik wylądował na palecie
http://img41.imageshack.us/img41/9232/demont1.th.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/3862/demont2.th.jpg

Skrzynia też już odkręcona, piąteczka wyłuskana na zewnątrz czeka na montaż w starej skrzyni
Teraz muszę szanownego dawcę załadować na przyczepę i powieźć na złom
Oczywiście pojawiły się pierwsze problemy z elektryką
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t=2146&start=40

#60

Kolejna wątpliwość i pytanko do swapowiczów
Czy muszę kupować całe pedały od 2,5 TDI
http://img805.imageshack.us/img805/2483/pedaytdi.th.jpg

czy da się jakoś zaadaptować sam pedał gazu
http://img717.imageshack.us/img717/7359/pedagazu.th.jpg

czujniki i potencjometr gazu oraz pedał gazu mam z Toledo.

Z ciekawostek Toledo miało kieeeedyś Airbag dziś demontując układ powietrzny by pozyskać chłodnicę klimy odgrzebałem sensor poduszek. <szok> , których w aucie niema nawet śladu . Nie darmo całe OBD1 było po rozłączane tak by nie podłączyć kompa, który mi ostatnio pokazywał błędy poduszek.
Generalnie im bardziej kopię w dawcy tym, bardziej mam przeświadczenie, że nawet kowal daje radę naprawiać rozbitki ;)

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia

swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI

Re: swap 2,4D -> 1,9TDI