Kontrolka oleju- coś innego..

[Negral]

Witam na pocztku chciałem zaznaczyc ze uzyłem opcji"szukaj" i przeczytałem wszystkie posty jakie udało mi sie znalesc ale nie znalazłem podobnego problemu <36> Sprawa ma sie nastepujaca mam T4 97r 1.9TD po odpaleniu silnika miga kontrolka oleju i nie ma ładowania, ale po dodaniu gazu do ok 2000obr. wszystko wraca do normy tz działa ładowanie, kontrolka nie miga nawet na wolnych obrotach. Historia sie powtarza po kolejnym zgaszeniu i odpaleniu silnika <zastrzelę> i tez lekka przegazowka i wszystko wraca do normy. wiem ze to cos z alternatorem ale dlaczego po przegazowaniu nawet na wolnych orotach wszystko jest ok ?

[KrzySieK]

Kończą Ci się szczotki w alternatorze i tak będzie, bo końcem szczotek trze o komutator, jak przygazujesz to załapie i ładuje <38>

[Kenobi]

bo alternator potrzebuje wzbudzenia do działania, uszkodzony potrzebuje większych obrotów aby go wzbudzic, potem już działa, padł pewnie regulator napięcia w którym są szczotki

[Negral]

aha czyli jednak do naprawy alternator
dzieki za odpowiedzi
pozdrawiam :) :)

[tomek bydgoszcz]

Dokładnie tak . Kończą ci się szczotki . Tydzień temu miałem to samo musiałem ostro przegazować żeby wzbudzić alternator . Wymiana szczotek rozwiązała cały problem .

[Zenon]

Kończą Ci się szczotki w alternatorze i tak będzie, bo końcem szczotek trze o komutator, jak przygazujesz to załapie i ładuje

na pozor ten powod wydaje sie oczywisty, ale... ja wymienilem caly alternator (okazalo sie to tansze, mniz wymiana regulatora napiecia, czy szczotek)) i problem nie zniknal.
jezdze wiec tak jak kolega wspomina od poltora roku:(
jedz Pan do elektryka, zaplac za diagnoze, bo moze sie okazac, ze wydasz gore pieniedzy zanim znajdziesz problem samemu (czy tez z pomoca kolegow z forum).
gdybym mieszkal w Polsce to tak bym zrobil.

Pozdrawiam

Zenon

[Kenobi]

trochę to dziwne aby cały sprawny w 100% alternator kosztował mniej niż regulator napięcia,
w Polsce regulator wraz ze szczotkami kosztuje od 25 do 65 zł w zależności od producenta

[b8tz]

Kenobi - ja za za Bosch'a z używki 70A z polówki pasujący do T4 zapłaciłem 50 zł. Do Valeo regulator ze sztokami 30 zł, komutator 10 zł, łożyska 30 zł.

[Negral]

Kończą Ci się szczotki w alternatorze i tak będzie, bo końcem szczotek trze o komutator, jak przygazujesz to załapie i ładuje

na pozor ten powod wydaje sie oczywisty, ale... ja wymienilem caly alternator (okazalo sie to tansze, mniz wymiana regulatora napiecia, czy szczotek)) i problem nie zniknal.
jezdze wiec tak jak kolega wspomina od poltora roku:(
jedz Pan do elektryka, zaplac za diagnoze, bo moze sie okazac, ze wydasz gore pieniedzy zanim znajdziesz problem samemu (czy tez z pomoca kolegow z forum).
gdybym mieszkal w Polsce to tak bym zrobil.

Pozdrawiam

Zenon

Coś w tym musi być, poniewaz jak kupiłem mojego T4 był taki sam problem z migającą kontrolką i przy wymianie swiec zarowych mechanik powiedział ze jest zrobiony jakiś "myk" z kabelkami i dlatego tak jest i zrobił normalnie i problem zniknął i pojawił sie znów po roku czasu ale nic nie było robione ani z kabelkami ani z alternatorem... dlatego tez myslałem ze ktos sie z was spotkał z takim przypadkiem.
mi by to nie przeszkadzało za bardzo tylko ze ja dziennie około 60 razy gasze i odpalam auto i przegazowka za kazdym razem zaczyna mnie juz draznic <36> na szczescie nie trzeba mocno gazowac

ja podejrzewam ze mogły polaczenia kabli zasniedziec juz, przeczyszcze moze pomoze ;) to nic nie kosztuje :)

[fachura2005]

Witam wszystkich.
Jestem nowym uczestnikiem forum. Przeglądam forum z ogromnym zaciekawieniem. Zaczynam się zastanawiać czy mechanicy nie powinni chociaż czasami czytywać "Waszych" opinii. Może trafniej rozpoznawaliby usterkę.
Od lata ubiegłego roku podczas ostrzejszej jazdy, wyprzedzania itp. pojawia się na desce kontrolka oleju, pulsuje i słychać przy tym trzy krotny sygnał dźwiękowy. Po zbastowaniu tak do 80-90 km/h problem znika. Stan oleju jest odpowiedni. Ssak w misie czyściutki. Przedtem (jato, jesień) na oleju mineralnym po zmianie (zima, wiosna) na pół syntetyku i to samo. Mechanicy rozkładają ręce a mnie licho bierze jak piszczy mi nad uchem i jechać nie daje. Zapomiałem dodać na wstępie postu problem dotyczy T4 2,5 TDI 2002 rok ACV 102 PS. Pomocy.

[chmielik]

Alternator do roboty i wszystko ustanie ...Prawdopodobnie szczotki ci się wieszają. Jak zrobisz remont alternatora wszystko ustanie

[mikoli]

fachura2005 być może do wymiany jest górny czujnik ciśnienia oleju (ten w głowicy).

[fachura2005]

A co mają szczotki alternatora do kontrolki oleju? Bo jakoś nie rozumiem. Przecież jest kontrolka akumulatora która od razu po uruchomieniu gaśnie. Sprawdziłem ładowanie miernikiem bez obciążenia i przy pełnym i raczej ok.

[chmielik]

Tak to juz jest w T4 że jak się szczotki wieszają to świeci kontrolka oleju .....a czemu to sam nie mam zielonego pojęcia

[fachura2005]

Dzięki Chmielik za wyjaśnienie. Spróbuje w piątek wykręcić i oddać do naprawy. Opiszę rezultat. Do zobaczenia.
P.S. Szczerze mówiąc wątpię by to była wina alternatora, bo na ostrych zakrętach gdy auto wyraźnie się pochyla na bok od razu dźwięk i kontrolka świeci. Dodam, iż dzieje się tak tylko na ciepłym silniku.

[fachura2005]

Witam zainteresowanych moim problemem. Jestem już po remoncie alternatora. W prawdzie kontrolka oleju podczas jazdy na razie się nie pokazała i nie "piszczy" ale przy 150 i dalej pokazała się kontrolka ładowania "akumulator". Co dalej z tym fantem? <zniesmaczony>

[chmielik]

Czy to była kompleksowa naprawa alternatora ....raczej nie więc już znasz odpowiedz na swoje pytanie ......przyczyn może być wiele , z tego co ja pamiętam to coś ze stojanem, któraś dioda pada i jeszcze jedno ale nie jestem w tym momencie sobie przypomnieć.Będzie świecić ale tylko przy dużych prędkościach.

Albo zmień elektryka....
Lub jeździj przecież nie jest to jakieś strasznie uciążliwe a nie wieżę że jeździsz non stop 150
Z czasem ci pokaże co i gdzie nie domaga

[fachura2005]

Dzisiaj już zapala się kiedy chce. Na podwórku przy 5km/h, na zakrętach przy minimalnych prędkościach. Na bazdrożach i wybojach można powiedzieć że świeci ciągle. Jakby zależało od wstrząsów. Zaczynam się zastanawiać czy to przypadkiem nie jakieś zwarcie instalacji lub zbieg okoliczności że naprawiło się jadno a pokazało się drugie. <ojojoj> <zastrzelę>

[darkob]

Czy ta kontrolka świeci sie na żółto czy czerwono?

[fachura2005]

Oczywiście że na czerwono. Sprawdziłem że na postoju na wyższych obrotach ok 3tys i więcej kontrolka się zapala.

[fachura2005]

Witam.
Po reklamacji regeneracji alternatora usterka została naprawiona. Przyczyna: "zawieszanie się jednej szczotki, krzywy komutator i podbijał szczotkę a przy wyższych obrotach nie nadążyła opadać, ładowanie spadało do 13V". Dziękuję wszyskim za pomoc. Pozdrawiam. <good> <brawo>

[b.b tulipan]

no widzę że, kto czyta nie błądzi.dobrze by było żeby nasi mechanicy czytali nasze forum.
też mnie podobny temat męczy od kilku tygodni.a mianowicie, świeci i dzwoni kontrolka oleju. jest to krótko trwałe lecz już coraz częściej.przy wymianie oleju poprosiłem o wymianę czujników - nie pomogło.poprosiłem o sprawdzenie ciśnienia oleju - nie wiem czy potrzebnie, to powiedzieli że nie mają tam czegoś aby wkręcić w głowicę. wcześniej była konieczność naprawy regulatora gdyż ładowanie dochodziło do 18-20 Volt.ładowanie wróciło do normy, przy okazji przestała się włączać kontrolka ładowania.natomiast nie przestaje piszczenie [ krótko trwałe ze świeceniem ]
po przeczytaniu Waszych postów już dochodzę do wniosku że muszę coś mechanikom podpowiedzieć, a oni tylko wezmą zapłatę.na środę jestem umówiony z innym mechanikiem i myślę że mój problem zniknie.
pozdrawiam i do następnego razu.

[b.b tulipan]

Witam.
Jestem po diagnostyce. Werdykt taki, remont wału [brak ciśnienia] lub przejście na emeryturę auta i właściciela. <32> <zły>

[PolakKaktus]

Witam. Też mam problem z migającą kontrolką. Jak odpale i silnik jest zimny kontrolka miga mi 3 razy i przestaje, jak się nagrzeje do tych 90 stopni i jak jadę 80-110km/h ze stałą prędkością bez przyspieszenia i zwalniania kontrolka zaczyna mi migać. Przestaje mi migać jak wcisnę sprzęgło i zrobię przygazówę albo jak dokonam redukcji na niższy bieg. Na postoju na rozgrzanym silniku pomiguję, przestaje jak wcisnę pedał gazu jak puszczę pedał gazu i jest na jałowych obrotach znowu zaczyna migać, przy ruszaniu np. w korku na samym sprzęgle pomiguje a jak przyspieszam jest ok. Co to za problem brak smarowania na niższych obrotach przy spokojnej jeździe na ciepłym silniku czy elektryka?

[chmielik]

Alternator masz do roboty .....poszukaj na forum to już było

[MisiekVW]

w T4 Dieslach alternator jest powiązany z kontrolką oleju ponieważ z alternatora jest dawany sygnał do licznika i również sygnał z czujników że silnik pracuje, jeśli alternator nie daje sygnału to licznik czyta to jako błąd i załącza kontrolkę :) - to tak na krótce po chłopsku

[mikoli]

w T4 Dieslach alternator jest powiązany z kontrolką oleju ...

Tak jest przy niebieskim liczniku i wcale to nie znaczy, że nie jest to problem z ciśnieniem oleju, albo z czujnikami ciśnienia oleju.

[Probe041]

w T4 Dieslach alternator jest powiązany z kontrolką oleju ...

Tak jest przy niebieskim liczniku i wcale to nie znaczy, że nie jest to problem z ciśnieniem oleju, albo z czujnikami ciśnienia oleju.

W zielonym liczniku też mi mrygała kontrolka oleju jak alternator padł, ale innym razem mrygała jak pompa oleju się kończyła ;)

[menol8]

mam to samo z kontrolką oleju, wnerwiające cholerstwo, zapala się kiedy chce, nie wiem jak to jest zbudowane bo jeszcze się do tego nie zabrałem ale mi to wygląda na naderwane przewody. Chętnie bym zerknął ale wiem że są 2 czujniki w silniku wysokiego i niskiego ciśnienia (czy jakoś tak), niestety nie mam pojęcia w którym miejscu ale gdybym wiedział to dalej powinno pójść jak po maśle bo pozostaje tylko kwestia prześledzenia trasy przewodów czy są całe. Najistotniejsze oczywiście w miejscu łączeń z czujnikiem ew. poprostu wykręcenia samego czujnika kupienia nowego i wkręcenia.

Trzeba grzebać i się uczyć puki mamy takie "proste" w miarę silniki (1,9td :P ) jaka to satysfakcja naprawić swojego kanciaka :D

[Probe041]

Jeden czujnik masz w podstawie filtra oleju a drugi z prawej strony głowicy (stojąc przed autem). http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?p=64773#p64773