www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia
jesli TDI na pompowtryskach to nie nadaje się ten olej
polecam do płukania Valvoline Engine Flush
jak pisałem wcześniej Honda żony jeździ na pełnym synetyku Gulf Formuła G 5W40, po zmianie z minerała
aktualnie stukneło jej od wymiany jakieś 3kkm i wszystko jest ok.
Ja na początku jeździłem na castrol edge sport 0W-4O; złego słowa nie powiem! Później zmieniłem na Castrol edge 5W-40 td (0W-40 akurat nie było); ten moim zdaniem nieco gorszy, ale szlamu nie zostawiał. Teraz używam mobil 10W-40 (250000km przebiegu), który pewnie szlam zostawia ale ogólnie jestem z niego zadowolony (najbardziej z ceny).
System smarowania
W tłoku znajduje się wewnętrzny kanał, przez który przepływa olej. W momencie, gdy tłok jest na samym dole tzw. żygacz wtryskuje olej pod ciśnieniem do wnętrza tłoka – olej wypływa na całej powierzchni pierścienia olejowego i rozprowadzany jest po ściance cylindra, gdy tłok idzie w górę (jak jest u góry to olej natryskiwany jest na denko tłoka chłodząc go). Olej zbierany jest natomiast jak tłok wraca w dół. W tym punkcie tłoka jest bardzo wysoka temperatura dlatego słabe ciśnienie albo kiepski olej (szczególnie mineralny, który nie wypłukuje detergentami nagarów) zasklepia pierścienie olejowe i auto zaczyna kopcić na siwo i śmierdząco (mazdo-trampek).
Z tego właśnie powodu rodzaj oleju ma takie znaczenie – castrol jest olejem, który nie miesza się z wodą. W przypadku silników niemieckich ma to szczególne znaczenie, bo olej ten został właśnie opracowany do tego, żeby nie zamarzały zimą niemieckie odmy niemieckich silników wydmuchując przez to uszczelki spod głowic i kap zaworowych. Japońskie silniki są wolne od zamarzających odm ale nieodporne na wodę Inne oleje wiążą w sobie wodę w postaci tzw. emulsji (para wodna jest obecna zawsze) – a castrol powoduje wytrącanie się wody w postaci kropli – co skutecznie uszkadza pierścienie olejowe.
Jakiś czas Toyota korzystała z castrola, ale – po sporej wpadce wycofała się z niego. Japończycy mają swój styl produkcji silników i zawsze trochę odstawali od niemieckich „szmelcwagenów”.
Silniki Europejskie nie posiadają kanału chłodząco-smarującego w taki sposób jak mają to japońskie jednostki. Żygacz rozpryskuje olej tylko na denku tłoka (chłodzenie) oraz spryskuje powierzchnię tulei cylindra gdy tłok jest u góry. Nie ma więc takiego smarowania w czasie suwu tłoka do góry. Wiosna’2009 – olej castrol zniknął z oficjalnej grupy olejów dedykowanych do silników VW...
Hej wszytskim, ja na swoim jezdzie w 1.9 TD Caravelle na castrol magnatec 10w40 i tu mam do was pytanie jaki polecanie olej na zmiane czy ten jest wystarczajacy do tego silnika, myslalem o zmianie na valvoline lub na castrol edge turbo diesel jaka jest wasza opinia zmieniac czy zostac na starym wysluzonym rodzaju oleju? ;)
Kurcze, mam nadzieje że mój Mobil1 to oryginał. Info też jest na odklejanej osobnej naklejce. Hmm, chyba następnym razem poproszę siostre żeby mi olej z Niemiec przywiozła, nie można już być niczego pewnym.
WITAM ja ostatnio zalałem olej neste 5 w 40 myśłałem że jest lipny ale mechanik dodam że kolega podpowiedział mi że jest to bardzo dobry olej w rozsądnej cenie i leje on go do swego auta. Przejechałem na nim 10 tyś km olej lekko poczarniał dodam jeszcze raz LEKKO silnik pracuje idealnie cichutko jak na 2.5 tdi przystało .
10 tyś km olej lekko poczarniał dodam jeszcze raz LEKKO.
to akurat moim zdaniem raczej działa na jego niekorzyśc, nie myje silnika z syfu wiążąc go ze sobą tylko zostawia zanieczyszczenia, moim zdaniem olej po 10 tyś. powinien byc czarny
10 tyś km olej lekko poczarniał dodam jeszcze raz LEKKO.
to akurat moim zdaniem raczej działa na jego niekorzyśc, nie myje silnika z syfu wiążąc go ze sobą tylko zostawia zanieczyszczenia, moim zdaniem olej po 10 tyś. powinien byc czarny
Popieram w Dieslu olej czarny jak smoła powinien być
Witam wszystkich forumowiczow, od jakiegos juz czasu jestem na forum, ale jest to moja pierwsza wypowiedz, dotychczas czerpalem z Waszych wypowiedzi ile sie dalo, ale i czas dodac cos od siebie,otoz w sprawie olejow nie jestem zadnym ekspertem lecz co nieco sie orientuje, w rodzinie mamy dwa auta Honda hrv(zony:-) i t4 2,5tdi ajt-moj ostatni zakup, w hondzie uzywam castrola 0w-40 i jestem zadowolony silnik pierwsze 2 miesiace pracuje duzo ciszej, zuzycie paliwa tez jakby mniejsze, kupujac t4 i tez nie majac wiedzy o stosowanych wczesniej olejach, zalalem rowniez 0w-40, odradzano mi to, ze bedzie rozszczelnial silnik, ze rozpusci nagary i pozatykaja sie kanaly itd. tak zrobilem i jest ok niewielki przepal zarowno w jednym jak i drugim silniku - mozna powiedzec ze zaden, w silniku benzynowym z jasno zoltego po 15tys - do wymiany - lekko brazowieje, w dieslu z zoltego -czarny sie robi, czyli tez prawidlowo a tylko przy sprawdzaniu poziomu -trzeba to zrobic dosc energicznie bo jest dosc ciekly. poza tym kupujac na allegro, ten sprowadzany z niemiec w bankach 5l z hondy mi zostaje i do t4 +0,5l i na ewentualna dolewke, jak dla mnie jest ok!!!
jeżdziłem na magnatecu 10w40 (niby org z niemiec 5l, tylko że w sklepach w D widziałem same 4l)
2 tyg temu wypłukałem silnik engine flush valvoline i zalałem Gulfa Formuła G syntetyk 5W40 z norma VW 502.00
od tamtej pory zrobiłem 1kkm i zauważyłem tylko:
olej na bagnecie szybciej czarnieje
na rurce wlewu oleju przestało sie robic masło
moze mi sie wydaje, ale wskazówka temp delikatnie pokazuje mniejszą temp podczas jazdy na trasie
jak bedzie wiecej km to cos napiszę
jeżdziłem na magnatecu 10w40 (niby org z niemiec 5l, tylko że w sklepach w D widziałem same 4l)
2 tyg temu wypłukałem silnik engine flush valvoline i zalałem Gulfa Formuła G syntetyk 5W40 z norma VW 502.00
od tamtej pory zrobiłem 1kkm i zauważyłem tylko:
olej na bagnecie szybciej czarnieje
na rurce wlewu oleju przestało sie robic masło
moze mi sie wydaje, ale wskazówka temp delikatnie pokazuje mniejszą temp podczas jazdy na trasie
jak bedzie wiecej km to cos napiszę
Z tą temp. to chyba Ci się zdaje, a jak nie to sprawdź termostat
oj,cytom i cytom i ocom nie wiezę,co ztymi olejami się dzieje,JO mom mobila magnatec 10/40 w 1.9tdrakiecie i na całe 1000km dolewam 1 litr ,to nie jest żle-chyba,bo mioł ja CR i lołem LM4100 i nic nie dolewołem,a chciołbym co by moja rakieta miała dobre smarowanie ,to maxymlnie jaki dobry smalec możno zalać,coby dobrze dupe woził
2.4D bez turbinki wiele zniesie, tragedii nie ma ale niestety według ogólnej opinii ( poza sprzedawcami ) jest to niestety olej klasy premium ale typowo marketowy - zeszło się firmie na psy, a już w klasie syntetyków to tragedia
jak pisałem, tragedii nie ma, ale do swojego 2.5TDI castrola syntetyka bym nie wlał, do 2.4D lałem castrol diesel 15w40 kupowanego w "REALU" i jeździ u kolejnego właściciela do dziś choć tylko ja i on teraz natłukiliśmy nim 550 tyś, a ile było wcześniej nikt nie wie
Wg jakościowych testów: Valvoline lub Motul, spotkałem też szwajcarski Midland ale zdania nie mam. Ceny niskie nie są, tylko np. Castrol mimo że rozlewany w Trzebini również do tanich nie należy. Ja doszedłem do wniosku że silnika katował dłużej płynami typu "nie wiadomo co" nie będę.
