d3wz dogrzewacz i czeste niesprawnosci

[garbaty]

Obstawiam za niskie napięcie...

[rafflex]

Kurol też tak obstawia - jeszcze nie sprawdzałem.

[garbaty]

Czy d3wz jest diagnozowalne kompem?

[Probe041]

Nie

[niebieski-n2]

Wolałbym mieć wiedzę, że mam walnięty sterownik, niż zdiagnozować błąd F11 - za niskie napięcie.
Czyli tak naprawdę wszystko, od ugnitego gdzieś przewodu (powodzenia w szukaniu), poprzez zaśniedziały pin (w tym na pompce paliwa), poprzez walniętą świecę, po zimne luty sterownika.

D3WZ jest jak najbardziej diagnozowalny komputerowo, tylko nie VCDSem i podobnymi mu - co miał na myśli zapewne Probe :)

Oto dowód:

start.JPG

środek.JPG

Nie ma to jednak wg. mnie sensu, bo to samo robi się szybciej zegarkiem, tylko bez wizualizacji.

Kup ten sztyft na początek, nawet jak to nie to, to jeść nie woła.

[garbaty]

No to potrzebujesz miernik z pamięcią wartości min podpięty przy samym piecu. U mnie w trakcie odpalania pieca tam spadało do 10V a na aku 12,3V

[rafflex]

Ok. Zacznę w takim razie od zakupu sztyfta.
Kiedyś pisałeś, Pawełku, że lepszy jest oryginał w używce niż nowy zamiennik.
Taki zamierzam kupić.
A w międzyczasie zanim przyjdzie przesyłka sprawdzę napięcie.

[niebieski-n2]

Przyczyny tego błędu (jeśli w ogóle to on) mogą być prozaiczne, banalne, a znalezienie polega na farcie - jeśli to nie sztyft to współczuję

[BUNIEK]

Najlepiej odczytać jaki jest błąd, ale jeśli po przedmuchu nie chce wystartować to raczej sterownik, a wydłubanie sterownika i naprawa to max 3 godziny, dłużej zastyga zalewa. Chyba że faktycznie spadek napięcia.

[Probe041]

Buniek a czym zalać najlepiej sterownik po takiej naprawie?

[BUNIEK]

POLASTOSIL M-2000 z katalizatorem

[TRUST]

Panowie mam pytanie, czy na rezerwie d3wz może nie wystartować.

[Probe041]

To zależy skąd ma podane zasilanie paliwa i jak nisko w zbiorniku.

[rafflex]

Czyli jak zasysa paliwo bezpośrednio ze zbiornika, to może rurka nie sięgać do poziomu paliwa i wtedy nie wystartuje.

[rafflex]

też mam d4ws i sztyft można zakładać....

Mam pytanie:
Co w takim razie należy zrobić, by wymienić świecę na sztyft.
Zanim wezmę się do podmiany chciałbym wiedzieć z czym muszę się zmierzyć.
Przede wszystkim co z kabelkami od sztyfta, bo świeca nie ma takich.
O ile samo mocowanie wygląda na takie samo (zdjęcie świecy z internetów), to pierwsze co się rzuca w oczy, to to,że świeca nie ma kabelków, a sztyft ma.

[garbaty]

samo połączenie kabli to nie będzie fllozofia. + sztyftu podpiąć do przewodu który konektorem oczkowym przykręcasz do świecy. drugi do masy. użyj dobrych konektorów. Co do dopasowania gwintu i długości sztyftu musisz podpytać Stefano, na pewno dobierze jak trzeba.

[Stefano]

Taki sztyft ma już fabrycznie przyczepione kable i w D3WZ w wersjii bez sitka, czyli 251864, wkręcasz ten sztyft do pieca zamiast świecy, a później delikatnie prowadzisz kabelki pod silniczkiem wentylatora do wtyczki 10-cio pinowej. Tą wtyczkę należy otworzyć z jednej i z drugiej strony od strony kabli i wypiąć stare kabelki te od świecy. W to miejsce wsunąć nowe kabelki od sztyftu i zamknąć zabezpieczenia. Na żeńskich konektorkach od sztyftu przed ich włożeniem trzeba poodginać wąsy, które zabezpieczają konektor przed wypadaniem.
Do sztyftu używamy specjalistycznego klucza Fi 12 mm z wycięciem na kabelki, a jak się nie ma to oczkowego pełnego, którego można później wyjąć przez nie wpięte jeszcze kable. Dokręcamy delikatnie, by nie uszkodzić sztyftu. Pilnujemy też sztyftu przed upadkiem czy zgnieceniem bo się zaraz złamie, lub uszkodzi ta jego część, do której są przyczepione kabelki. Nie używać klucza płaskiego Fi 12, bo się zdeformuje sześciokąt i wykruszy klej.
W przypadku pieca D3WZ z sitkiem czyli 252121, lub postojówki D4WS 252123, trzeba wypiąc z 14-sto pinowej wtyczki, stare iiny z kablami od świecy, za pomocą specjalnego przyrządu, lub cieniutkiego szpikulca i po odgięciu zabezpieczeń wsunąć nowe konektory od sztyftu. oczywiście wcześniej wkręcamy sam sztyft do 'gaźnika' z sitkiem.
Można też prościej uciąć gdzieś w połowie stare kabelki od świecy i doczepić te od sztyftu, robimy to oczywiście bardzo starannie na 'zakładkę' i wciągamy na to koszulki termokurczliwe.
Biegunowość kabelków obojętna.

[rafflex]

Dziękuję za wyczerpujący opis.

[Adampio]

@Stefano czym sie technicznie różni sztyft od świecy?

[Stefano]

Świeca to spirala z drutu oporowego zalanego w porcelanie i obudowie metalowej, natomiast sztyft jest wykonany głównie z ceramicznego podłoża azotku krzemu, z żarnikiem wolframowym, drutem wolframowym osadzonym w azotku krzemu do matrycy, poprzez proces spiekania na gorąco.
Do zapłonu ON potrzebna jest temperatura pow. 600 st C, dobra świeca pobiera około10-12 A i taką temperaturę osiąga w ciągu kilkunastu sekund, ale już stara świeca co ma ponad 3-5 lat traci swoją oporność i przy napięciu 8 V, pobiera jedynie np. 6 A, przez co nie może osiągnąc wymaganej temperatury i smaży jedynie paliwo co widać po kłębach dymu z tłumika piecyka. Sztyf pobiera mniej prądu bo około 8 A i jest wieczny, bo nie zmniejsza swojej mocy w czasie....

[Adampio]

Jeśli do DW50 są sztyfty to chyba przyjadę na wymianę, choć na razie jeszcze odpala

[Stefano]

DW50 ma już sztyfta <12>

[Adampio]

O jak miło, wiem już dlaczego ciągle odpala [emoji16]

[rafflex]

Wolałbym mieć wiedzę, że mam walnięty sterownik, niż zdiagnozować błąd F11 - za niskie napięcie..

... U mnie w trakcie odpalania pieca tam spadało do 10V a na aku 12,3V

Niestety nie uporałem się z tym samodzielnie - musiałem pojechać do doktora.
Było podobnie jak u garbatego.
Doktor przelutował wiązkę przy piecu i dał nowy kabel masowy.
Piec odpala na zawołanie.

[D1_PITER]

Witam. W moim t4 2002r 2,5tdi był dogrzewacz webasto koło przedniego lewego koła. Pozostało po nim tylko wspomnienie czyli tłumik i wężyk paliwowy. Pod ten wężyk paliwowy chciałbym się podpiąć z webastem powietrznym w kabinie. Jednak kiedy ssam ustami to żadne paliwo nie leci. Czy blokuję mnie pompka która jest gdzieś wcześniej? Gdzie znajduje się taka pompka?

[Probe041]

Między bakiem a sankami

[Stefano]

Przykręcona na lewej podłużnicy.

[Patrick]

Mam założony zestaw do rozbudowy d3wz z wyjściem na grzanie kabiny. Dogrzewacz grzeje równe 30 min, potem jakby centralka do rozbudowy odcinała napięcie - zanika również +12V na nagrzewnice, natomiast zegarek normalnie odmierza sobie czas (ustawione na 120 przy 90 min się wyłacza). Dogrzewacz błędów nie ma. Tak jakby zanikało napięcie wychodzace z centralki. Miał ktoś coś takiego? Za niskie napięcie?

[niebieski-n2]

Za niskie napięcie?

Aby to przypuszczenie wyeliminować, podłącz prostownik pod właściwy akumulator (zasilający centralkę) i włącz grzanie.
Ostatnio miałem tak, że zegarek mi załączał całość i po chwili zdychał, co nie miało miejsca przy pracującym silniku.
Myślałem, że podgnił gdzieś któryś przewód i jak dostaje kopa z alternatora to przewodzi dostatecznie.
Walczyłem pół dnia i z pozoru wszystko było OK.
Na końcu patrzę i widzę, że zdechł też zegarek od suchego. Sprawdziłem miernikiem aku pod siedzeniem i okazało się, że od stania długiego wyzionęło ducha. Jak silnik pracował, to ładował alternator i było OK. A na postoju zgon.
Być może u Ciebie prądu starcza na 30 minut. Oprócz zegarka tam nic innego czasu nie odmierza.

[Patrick]

Akumulator ładowałem... sprawdzę jak wychodzi napięcie z zegarka...


EDIT
Sprawa rozwiązana... wcześniej miałem zegarek po 99 roku bez pokrętła który grzał normalnie 120 min i można było sobie skracać, przedłużać czas pracy itp. Teraz założyłem zegarek z pokrętłem i daje on czas pracy na 30 minut bez możliwości przedłużenia czasu pracy. Mam dwa identyczne zegarki z pokrętłami i oba mają ten sam czas pracy... Czyli trzeba chyba wrócić do zwykłego zegarka bez pokrętła...