dodatkowa pompa wody

[Kenobi]

Dogrzewacz jest wpięty w obieg nagrzewnic i nagrzewa całość płynu, więc nie do końca służy on tylko silnikowi ale też i pasażerom. Nie zmienia to postaci rzeczy, że działa on bez względu na to czy climatronik działa czy nie i czy pompka działa czy nie.

[Probe041]

Przy rozbudowie do mokrego jak ktoś założy tzw kombizawór to dogrzewacz wtedy w większości grzeje kabinę

[Łukasz12502]

moja pompka trochę podciekała.postanowiłem ja wyciągnąć i rozebrać.niestety to jakiś szit nierozbieralny,o dziwo część elektryczna była sprawna bo brzęczała,niestety wirnik stał,po próbach rozruszania,rozebrania rozleciała się w rękach <zastrzelę> wiem że ori boscha część mokrą można rozebrać bo ma śrubki bo w innej t4 rozbierałem.ale do setna sprawy.jaką pompę kupić bo jest tego na rynku od groma.co polecacie jakie u siebie montujecie?szukać używki czy nową?jak nową to jaka firma?a może ktoś ma na pozbyciu?

[Probe041]

Tylko nowy bosch

[Łukasz12502]

też tak myślałem żeby nie bawić się w podróby tylko bosch.ale dzisiaj wcześniej skończyłem robotę i wjechałem na pobliski szrot po drodze.parę używek z audi-vw znalazłem i albo już się pociły albo stały na amen więc dupa.myślę trza jechać po nową ale wspomniało mi się że mercedesy też mają te pompy.no i temat ogarnąłem za 20zł <victory> .z merca w 202 wyjąłem ori boscha który wygląda i działa jak nowy.oczywiście z kawałkiem wiązki bo wtyczka Mercedesa jest inna niż Vw ale przylutowanie dwóch kabelków to 5min.druga różnica to króćce przyłączeniowe są ciut mniejszej średnicy ale zamiast oryginalnego cybantu Vw dałem opaski skręcane.poza tym wszystko pasuje plug&play i problem z głowy.poniżej zdjęcie tej pompy z Merca z założonym już gumowym uchwytem z t4:

zdjecie0250.jpg

[Probe041]

Te opaski skręcane wcześniej czy później potną Ci węże, dla mnie to druciarstwo na całego

[MAZZY137]

Nowa pompka kosztuje 190-200zł Boscha (kupowałem tydzień temu do 2,5TDI) - nie wiem czy warto kombinować z używkami.

[niebieski-n2]

za 10% ceny chyba warto ;)

[Probe041]

Jak strzeli wąż czy pęknie pompka w wakacje zagranicą na autostradzie to na pewno wtedy można powiedzieć, że było warto dla takiej przygody :-P

[flax]

I u mnie ciekla, nowa boscha zalozona na aucie.

[Łukasz12502]

za 10% ceny chyba warto ;)

dokładnie :mrgreen:

Te opaski skręcane wcześniej czy później potną Ci węże, dla mnie to druciarstwo na całego

dlaczego?mogłem zostawić ori opaski ale jedną i tak ktoś wcześniej skręcaną założył.a przecież opaski skręcane występują praktycznie w każdym aucie i nic się nie dzieje i jakoś mam do nich większe zaufanie niż do tych ściskanych.tym bardziej w kilkunastoletnim aucie gdzie węże już "popuchnięte" i nie zawsze taka zaciskana opaska wystarczy.a przecież nie dokręcałem tego "na chama" tylko z wyczuciem.oczywiście wiem i doskonale zdaje sobie z tego sprawę że to co zrobiłem diametralnie odbiega od technologi naprawy przewidzianej przez producenta <vw>

[Probe041]

Akurat opaski skręcane ślimakowe nie bez powodu nie są stosowane w układzie wodnym przez vaga jak i innych producentów ale nie o tym jest ten temat. Jak wąż jest spuchnięty to się go wymienia i likwiduje wycieki oleju zamiast zmiany opaski na taką do kranu w domu

[Łukasz12502]

zgadza się że w fabryce ich VW nie zakłada.ale ogółem rzecz biorąc to w kilkunastoletnich autach które naprawiało przez lata stado różnych mechaników na co drugim wężu można taką opaskę spotkać ;)

[niebieski-n2]

Przecież opaski skręcane są różnorakie, niekoniecznie marketowe ślimakowe.
Mam/miałem tych pompek kilkanaście i wciąż przekładam graty z jednej do drugiej i odwrotnie ;) , włącznie z wymianą w nich szczotek, tak, aby na półce ze dwie sprawne leżały non-stop i gdy coś nie tak na aucie, to w 5 minut podmiana i znów zabawa.
Tylko ja je też używam (oprócz 2 standardowego zastosowania w autach) - w 3 webastach.
Nie sądzę, żeby naprawiana była w czymś gorsza, tam się nie ma za bardzo co zepsuć (oprócz szczotek), chyba że zgnije obudowa lub się plastik ze starości rozleci.

[Probe041]

Ślimakowe po pierwsze gdy je zaciskasz niszczą wąż, po drugie z reguły są słabe, temperatura jest skrajna i nie dociskają stale węży plus sam wąż siada po czasie i tu ten sam problem. Znowu opaski skręcane na śrubkę typu gbs są do przelkniecia ale znowu nie niszczą węży to same się nie docisną w czasie no i trzeba dać zawsze na gwint kapkę kleju aby trzymały przynajmniej tyle co w dniu montażu. Co innego gdy wymienisz przewody na silikonowe ale to już skrajność

[isaf69]

Cześć koledzy. Sprawa kiepska jestem w Bułgarii. Padła dodatkowa pompka wody zatarła się i urwało kruciec . Czy jak zepnę na sztywno tj. Pomijając pompkę dojadę do domu 1300 km temp. Powietrza 35-40 stopni.prosze o poradę VW T4 2.5 TDI sprawa pilna co robić jak pominę dodatkową pompkę.

[niebieski-n2]

Nie masz wyjścia, zepnij węże rurką hydrauliczną 1/2 cala.
Pewnie w połowie T4 te pompki są popalone, pognite, a użytkownicy tak jeżdżą nieświadomi...

[isaf69]

Czyli jest szansa że dojadę do domu. Tak na prawdę podejrzewam że ona była zatarta od dłuższego czasu. Wirnik sztywny w ogóle nie rusza .czy podczas jazdy lub postojów zwracać na coś uwagę ( wiadomo wskaźnik cały czas w polu widzenia)

[niebieski-n2]

W 100%, przecież ona służy do wystudzania głowicy po zgaszeniu silnika i to w pewnych okolicznościach tylko. To nie jest tak, że bez niej, to od razu głowicę szlag trafi... Mniej się stresuj podczas tych wakacji. A jak już się bardzo stresujesz to daj silnikowi popracować chwilę "na luzie" przed zgaszeniem.
Wskaźnik temperatury w liczniku i jego obserwacja akurat z tą pompką to ma niewiele wspólnego.