Opony, jakość, złe i dobre doświadczenia

#1

Znowu uszkodziły mi się 2 opony - popękały kordy, czas się pogodzić z faktem, że ja niestety na 99XL nie umiem jeździć i zakupić C-tki. Nie kumam czemu tyle lat wcześniej śmigałem na 99XL i nie było problemu, a teraz w przeciągu 5 lat to już drugi komplet padnięty. Najpierw Nokiany H teraz Micheliny crosclimaty

#2

Podaj więcej szczegów, bo ja mam 97XL...

#3

Nokiany to śmietnik - nie polecam tego żadnemu mojemu klientowi. Oni tylko w reklamie są premium, fizycznie to chłam na poziomie Dębicy.

#4

W jaki sposób objawia się pęknięty kord opony w czasie jazdy?

#5

Wybuliło opony i trzęsło. Szczegółów nie znam, jeżdżę jak zwykle czyli agresywnie i opony się rozpadają, czego kiedyś nie doświadczałem. Z nokianami to mam takie doświadczenie, że jak wychodziły z Finlandii to było o.k. jak pojawiły się te z fabryki w Rosji to jest kibel. Te micheliny mnie bardzo zmartwiły, teraz to chyba wszystko już włącznie z oponami robią z gównolitu <01>

#6

Dokładnie, z fabryki pierwotnej jakość była zadowalająca, ale z nowej już nie. Do tego afera z przed kilku lat z oszukiwaniem dostaw do homologacji itd...
Jeśli pęknięta jest siatka w czole opony to jest ona jak kręgosłup dla człowieka. Opona przyjmuje nieokrągły kształt w jednym miejscu. Przy pęknięciu kordu na boku (sznurka) pojawia się wybrzuszenie - jest to w 99% przypadków uszkodzenie mechaniczne: uszkodzenie o krawężnik czy wpadnięcie w dziurę. (wcale nie musi być to ostra krawędź! - guma na boku może być bez uszkodzeń).
Trzęsie wtedy tak jak na przyhamowanej oponie.

#7

Nie znam się na oponach, tak mi powiedział znajomy w wulkanizacji, jedna z opon przednia ma niewielkie wklęśnięcie na boku przechodzące w wybrzuszenie na bieżniku, druga tylna straciła kształt koła trzy duże wybrzuszenia bieżnika, do tego w niewybrzuszonych miejscach bieżnik jest pochylony na jedną stronę - ta jak mi powiedzieli zagraża bezpieczeństwu. Obydwie to prawa strona problem w tym, że nie kojarzę żadnego uderzenia, za to od jakiś 3-4 tygodni narastał systematycznie problem wibracji.

#8

Prawa strona ma gorzej bo trafia na dziury pobocza.

#9

crossclimate to jest syf na syfy... trzy kpl juz poszly u mnie do reklamacji... Trzeba się przyzwyczaić do tego ze odkąd opony są z "kukurydzy" to będzie tylko gorzej... Poczekać az chińczycy zaczną robic lepsze gumy jak czołowi renomowani producenci.

A kartoflaki typu barum , sava i im podobny goodyear to z daleka omijac trzeba, łącznie z pirelli gdzie opony lubia rozłazić się zaraz przy feldze...

#10

To na czym zostaje jeździć? Dębica?

#11

dębica to grupa goodyeara, wiec są tego samego pokroju... mi jak narazie vredestein sie dobrze sprawuje ale tylko model sportrac , miałem ultrasesente czy jakos tak i tez je szlag trafił , popękały na bokach... jeszcze conti jakiś poziom trzyma , ciekawe jak długo...

#12

Kenobi jak Ci poszła prawa strona to musiałeś gdzieś wjechać ze zbyt dużą prędkością. 99XL to dla t4 oczywiście ok ale może miałeś akurat coś załadowanie. Cross climaty to w miarę świeże opony i jak możesz to reklamuj. Przy produkcji opon ( przynajmniej w Michelin) nie ma tendencji do oszczędzania jak w obecnych autach jest potężne ciśnienie na jakość i absolutnie NIC się pod dywan nie zamiata na produkcji. Jakbyśmy zrobili jakiegoś spota w Olsztynie to jestem w stanie zorganizować wycieczkę po fabryce. Będzie można zobaczyć proces produkcji opony od początku do końca. A z zimówek Michelin polecam Agilis Alpin

#13

@vwyogi: a znasz może jakieś ekonomiczne mało zabijające się błotem opony 15tki na przod do Multka? Na sporadyczne jazdy poza czarnym. BFG AT maja cenę zaporową.

#14

Z sensownej jakości na dziś jest Michelin (przy założeniu opon 'C'). po za tym BFG (BF Goodrich) / Kleber, Continental, Uniroyal i na przeciążenia daje radę Bridgestone. Tak jak pisze Yogi - jak masz papier o reklamuj - Michelin często robi tak, że uznaje reklamację nawet jeśli jest to uszkodzenie mechaniczne - z dbałości o klienta. Na przyszłość zamontuj typowe opony C - i powinno to rozwiązać problem.

Pytanie na jakim ciśnieniu jeździłeś w swoim aucie?
Prawa strona ma więcej cykli naprężeń i następuje zmęczenie materiału....

Szkoda, że teraz nie odzywają się ci co pisali wcześniej: A ja mam zwykłe indeksy nośności i jeżdżę od 5 lat.....

#15

Sam jeżdżę na 99xl zima nokian a lato goodyear i nic się nie dzieje a zdarza mi się ładować ciężary na auto..

#16

Ja we wszystkich autach mam zimowe nokiany , i te z finlandii i te z rosjii i zadnych problemow z nimi nie mam , także ja osobiście nokiana polecam pod warunkiem ze bedzie z finlandii ,te z rosji to bieżnik znika mi w oczach... a przykładowo rozmiar 195/70/15C WRC VAN produkowany byl tylko w finlandii , nie wiem jak ten nowy model gdzie go produkują ale do wrc van 195/70/15c przyczepic się nie mogę bo zjezdziłem kilka kpl i problemów nie bylo z nimi nigdy.

Na letnich w srebrnym jezdze na vredesteinach sportrac 3 w rozmiarze 215/60/16 XL i 4 sezon juz na nich jezdze , zwykle sezon składa się na jakies 10 tys km więc juz około 40kkm przelatały , a wysokośc bieznika jak mierzyłem w tym roku to 5,2~5,5mm więc jeszcze z dwa sezony posmigają. Zero pęknięc i tego typu rzeczy . Następne jak bede musiał kupic to napewno jeżeli jeszcze będą produkowane to trafi na model sportrac 5...

#17

MAZZY137 pisze:
Pytanie na jakim ciśnieniu jeździłeś w swoim aucie?

3 atm

#18

Dla opon C to dość niskie ciśnienie, a dla XL-i to już trzeba z opony sczytać jakie ma maksymalne i dobrać na 70-80% maksymalnego.

#19

MAZZY137 pisze:
Dla opon C to dość niskie ciśnieni

Na wlepce dla opony C w T4 mam 2.7 przód 2.5 tył bez obciążenia

#20

Opony zimowe Nokiany sa ok.Mam je w busie co jezdze do UK i po PL i jestem zadowolony. Jedyny mankament ze niektóre rozmiary sa z Rosji i nigdy nie wiemy co nam trafi. Przy wysokosci 65-70 i zaladowany na maxa to bujaja troche jak sie jedzie grubo ponad 100km/h.Ale to chyba normalne.
Do vw Sharana tez zalozylem Nokiany na razie drugi sezon i nie narzekam. Ciekawe jak przyjda duze sniegi jak kiedys zimy byly to sprawdzone by byly w 100%. Lub trzeba by jechac do Skandynawi aby sie przekonac jak sobie radza ze sniegem.
Troche przykre to Kenobi ze jesli tylko byly nowe opony taki los je spotkał.

#21

Kenobi - to jest wlepa na niemieckie drogi. Mało tego - jest to ciśnienie minimalne.

#22

czyli ile w "C" pompujesz?

#23

Dla osobówek:
- przód: 3-4
- tył: 3,5-4,5

Dla towarowych:
- przód: 4-4,5
- tył 4,5

Dla przeładowanych:
4,5-5bar (5 jest zazwyczaj wyższym niż nominalne ciśnienie maksymalne na oponie!!).

Dla przeładowaniach zawsze Azot i Metalowe zawory.

Przy większym rozmiarze - w większych pojazdach - (np. Iveco / Crafter / Mascott na bliźniakach 16" itp.) 5-6bar. (moi klienci potrafią załadować 5-6 ton samego ładunku!! --> oczywiście na prawo jazdy B i bez Tacho).

#24

Tak z ciekawości: po co tyle bić z tylu w osobówce skoro tam w 90% jeździ powietrze albo pszczoły luzem?

#25

MAZZY137 pisze:
(5 jest zazwyczaj wyższym niż nominalne ciśnienie maksymalne).

To mówisz, że jak na oponie mam napis MAX LOAD 3, a zapodam 3,5 to nic się nie będzie złego działo z oponą?

#26

Mnie zaskoczyly pozytywnie chinskie opony ktore dostalem wraz z autem.. ktos przesadzil z nosnoscia, 108/106T. Na poczytku myslalem, ze beda twarde jak kamien, ale takie nie sa... za to sa nieslychanie wytrzymale.. zrobilem na nich dwa sezony wakacyjne, ok 55kkm i zaliczylem sporo dziur.. Afryka, offroady na skalistym wybrzezu Portugalii, zdazylem rozwalic stalowa felge tak, ze pekla i trzeba bylo ja pospawac bym mogl wrocic, a samych opon nic nie ruszylo... z tego co pamietam to jakis calorodzny budzetowy model z chin, sprzedawany na rynku niemieckim. Najsmieszniejsze jest to, ze mialem je wywalic i kupic cos markowego, ale zal mi sie ich zrobilo bo byly zupelnie nowe i stwierdzilem, ze je sprawdze.. pewnie nigdy bym sam nie wybral chinskiej opony do auta.. i powiem szczerze, ze ani szybko na mokrym, ani na sniegu nie odczulem by im czegos brakowalo w porownaniu z oponami markowymi..

Edit: chodzi o Goodride Radial SC301 w rozmiarze 215 60R16 C M+S o nosnosci D108/106T

#27

Dobrze by było jakbyś napisał co to są dokładnie za opony?

Na Kormoranach jeżdżę dość ekstremalnie i nie wiem czego chcieć więcej od opon, w zupełności zaspokajają moje oczekiwania.

#28

Rafflex: Jeśli ją przeciążasz to możesz tak zrobić, jednak jak zapewne wiesz - dla żadnego urządzenia przeciążenie nie poprawia żywotności, a wręcz odwrotnie. Piszę o tym w kontekście przeładowywania sporadycznego. Przy stałym nadmiernym obciążeniu żywotność spada znacznie.

Na oponach o indeksie prędkości T (190km/h) też da się jechać 210km/h - pytanie jak długo...?

#29

Witam
Dorzucę w moich warunkach budowlanych plus trasy Wawa Trójmiasto. Polecę Matador MPS 125 ja mam rozmiar 195/70/15 w C i są ok .60 tys km i bieżnika sporo

#30

flax pisze:
Mnie zaskoczyly pozytywnie chinskie opony ktore dostalem wraz z autem.. ktos przesadzil z nosnoscia, 108/106T. Na poczytku myslalem, ze beda twarde jak kamien, ale takie nie sa... za to sa nieslychanie wytrzymale.. zrobilem na nich dwa sezony wakacyjne, ok 55kkm i zaliczylem sporo dziur.. Afryka, offroady na skalistym wybrzezu Portugalii, zdazylem rozwalic stalowa felge tak, ze pekla i trzeba bylo ja pospawac bym mogl wrocic, a samych opon nic nie ruszylo... z tego co pamietam to jakis calorodzny budzetowy model z chin, sprzedawany na rynku niemieckim. Najsmieszniejsze jest to, ze mialem je wywalic i kupic cos markowego, ale zal mi sie ich zrobilo bo byly zupelnie nowe i stwierdzilem, ze je sprawdze.. pewnie nigdy bym sam nie wybral chinskiej opony do auta.. i powiem szczerze, ze ani szybko na mokrym, ani na sniegu nie odczulem by im czegos brakowalo w porownaniu z oponami markowymi..

Edit: chodzi o Goodride Radial SC301 w rozmiarze 215 60R16 C M+S o nosnosci D108/106T

A ja mam diametralnie odmienne doświadczenie właśnie z oponami Goodride nie mylić z BF Goodride. Opony letnie, modelu nie pamietam, fakt że zużycie zerowe po dwóch sezonach ale jazda po mokrym to jakieś nieporozumienie i śmierć w oczach. Przy pierwszym mocniejszym hamowaniu w deszczu sprawdzałem czy nie mam jakiejś awari hamulca, poprostu jak bym go wogóle nie miał. Pozbyłem się tak szybko jak tylko mogłem a kupującego rzetelnie poinformowałem o tym, a sprzedawałem z przeznaczeniem pod lawete i tam też wylądowały.
Ja używam od dłuższego czasu letnich conti i zimowek Bridgestone i chwale sobie, co prawda to typowe C a nie XL wiec ciężko uszkodzić. Jedyny minus Conti to że dość szybko się zużywają, ale coś kosztem czegoś, dobra przyczepność=szybsze zużycie.

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia