coś rzęzi

[Storch_M]

Jeśli już temat stuków, to i ja się dołączę. U mnie jest tak, ze po odpaleniu na zimnym silniku i na "ssaniu" (silnik ABL) w pewnym zakresie obrotów coś się tłucze jak luźna blacha na niedokręconej śrubie. Po dodaniu gazu - cisza. Po wyłączeniu ssania cisza, ale uwaga - po dodaniu gazu można wychwycić moment że zaczyna tłuc i przy dalszym dodawaniu gazu ustaje. Ostatnio problem nasilił się - przy zmianie biegów są pojedyncze stuki, takie trzaski. Nie wiążę tego z łożyskiem oporowym bo wciskanie sprzęgła nie zmienia obrazu sytuacji. Pokazywałem to mechanikowi, ale że stuknęło akurat przy wciśnięciu sprzęgła (niestety silnik był ciepły więc generalnie odgłosy już się prawie uciszyły), to mech powiedział "o to na pewno łożysko oporowe! Jeździj aż biegi przestaną wchodzić!" (to tak jakby powiedział "zmień mnie na innego mecha" ale to poza tematem wątku). Wewnątrz auta słuchać te stuki mniej, na zewnątrz bardzo głośnie. Namierzam i jest to jakby z prawej strony prawie pod kabiną kierowcy. Próby typu: stawanie na pochyłościach, wciskanie hamulca itp w celu stwierdzenia czy to ustaje nie przynoszą rezultatu - "walenie blachy" zależy wyłącznie od obrotów. Kolejny mechanik stwierdził że to mocowanie wiązki przewodów jest lużne, spięli to trytrytką ale na nic się to zdało. Nie bardzo wiem co z tym zrobić, jeździć niby da się, ale nie mam gwarancji że w pewnym momencie autko stanie i dalej tylko lawetką pojedzie...Przybliżcie trochę temat, jak sprawdzić czy to łożysko podporowe półosi o którym tu pisaliście?
Pozdraw
Storch

[Adampio]

Szanowni państwo, po właściwie kilku latach domniemań, mogę określić gdzie szukać przyczyny opisywanych przeze mnie wcześniej w tym wątku stuków na wciśniętym sprzęgle. Otóż, po wymianie kompletu łożysk (...), temat zniknął!

Wreszcie odszukałem watek, o którym mówił mi w realu Kenobi. U mnie, też po dobrym rozgrzaniu silnika i skrzyni, grzechoce gdzieś w okolicach nóg pasażera po wciśnięciu sprzęgła i to nie od raz ale po sekundzie-dwie ten dźwięk zaczyna narastać do poziomu adekwatnego do rozgrzania skrzyni.
Mam nadzieję, że sprawa się wyjaśni bo zdecydowałem o robocie skrzyni gdy wykryłem duży luz na dyfrze. Kręcąc ręką przegubem wewnętrznym wywołuję wyraźne stuki w obudowie mechanizmu różnicowego. Dlatego jutro zwalana i otwierana będzie skrzynia i jak się sprawa skończy to dam znać.

P.S. Ktoś może wie ile kosztują wszystkie łożyska w skrzyni?

[Probe041]

Przód tył to norma jak kręcisz, pytanie jak głośno to stuka.

Łożyska to circa 100 funtów za komplet z uszczelką pod dekiel
https://m.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R ... bearing+vw

[Adampio]

Kręcąc np.prawym przegubem wewnętrznym gdy oba kola stoją na ziemi uzyskuję ze 20-30 stopni luzu i stuk wyraźny, tylko w rejonie dyfra. Między półośką prawą a tym przegubem luz ręką niewyczuwalny. Znam luzy mostów tylnonapędowców (UAZ i Polonez), akceptowalne i wadliwe, i przy takim porównaniu luz dyfra w mojej Teczce wygląda na za duży :(
Luz z ten się także wyraźnie ujawnia przy "strzale ze sprzęgła" (czyli zwykłym puszczeniu) na jedynce na przy wolnych obrotach

[Adampio]

No to juz wiem, ze grzechotanie po wciśnięciu sprzęgła ma związek z luzami w skrzyni. Po wymianie wszystkich łożysk, jakiegoś koszyczka i przegubów wewnętrznych nie daje się wywołać znanego od 20kkm grzechotania w rejonie nóg pasażera. Za 2 tygodnie zrobię ciurkiem 400km to się może auto na tyle rozgrzeje że odgłos powróci ale na chwilę obecną jest super

[Adampio]

Może zapeszyłem tak chwaląc? Bo po 3000km od opisanej wyżej wymiany łozysk rozklekotał sie dyfer i znacznie wzrosła glośnośc w kabinie