problem z odpalemniem t4 2.5

[jerseypl]

Witam mam t4 1999 2.5d pare dni temu zaczelo cos szfankowac po odpaleniu gasl po sekundzie ale po kilku prubach odpalil
jednak zaczelo to sie dziac czesciej az stanol na dobre.
przy odpalaniu samochod zachowoje sie dziwnie tak jak by zalapywal jednak nie pali.
wpadlem na pomysl i rozlaczylem filtr powietrza uzylem areozolu do rozstartu silnikow, po uzyciu zalapywal i gasl
krecilem silnik i psikalem do przewodu od filtra powietrza po kilkunastu sekundach zalapal myslalem ze to juz koniec problemow
jednak po przejechaniu parunastu kilometrow zgasilem go i na goracym silniku odpalal bez problemu po dwoch godzinach nie pali.....
czy ma ktos pomysl.......
z gory dziekuje Michal

[jerseypl]

Widze ze nie jest nikt chetny mi pomoc...

[mikoli]

Widze ze nie jest nikt chetny mi pomoc...

Na odległość ciężko taki przypadek rozgryść, ale w pierwszej kolejności podłączyć pod VAG-a i zczytać błędy.
Być może filtr paliwa do wymiany.
Równie dobrze może być problem z pompą wtryskową (przeskoczył pasek, albo pompa do regeneracji) i wtryskami (co da się też ocenić VAG-iem).

[jerseypl]

filtr paliwa wymienilem i to samo
dziwna sprawa ze jak jest rozgrzany pali ksiazkowo...
moze paliwo nie trzyma za zawoze i wraca do zbiornika zamowilem nowy,zobaczymy

[Kenobi]

jak by cofało się paliwo, to tylko pierwszy rozruch po długim postoju byłby utrudniony, tzn jak zimny odpalisz i już załapie to jak go zgasisz mimo że nie nabrał temp. to już by potem załapałby nawet jak zimny
natomiast nie odpalanie na zimnym sugeruje problem z ustawieniami pompy
niestety w TDI bez diagnozy komputerem to jest trochę strzelanie na oślep, nawymieniasz się gratów za parę stów oszczędzając jedną na diagnozę

[jerseypl]

Dziekuje za pomysly...
pewnie masz racje jutro podlacze go pod diagnostyke i sie okaze......
ale czy pompa mogla by sie przestawic tak sama.....jezdzilem nim pare miesiecy.

[Kenobi]

pisząc ustawienia pompy myślałem trochę szerzej w TDI na jej ustawienia ma wpływ kilka czujników pod wpływem których ECU zmienia jej nastawy, i same nastawniki też mogą zawieźć

jeszcze jedno czy tak dzieje się bez względu na to ile masz paliwa w baku ??

[jerseypl]

jezeli chodzi o paliwo to mam 1/5 baku
czy jest mozliwosc ustawienia pompy samemu?
a moze masz jakis link do opisu calego rozrzadu?
pozdrawiam

[Kenobi]

wszystko się da samemu zrobić jak masz odpowiednie narzędzia i wiedzę co po kolei robić, ale wszystkiego mechanicznie tylko na znaki w TDI nie ustawisz, musisz mieć VAG'a na laptopie i umieć go obsługiwać, żeby najpierw wiedzieć co szwankuje
jeżeli chodzi o paliwo to ktoś gdzieś opisywał taki przypadek, że jak miał poniżej 1\4 baku to słabo odpalał, a jak tankował to było o.k.
coś ze smokiem w baku miał nie halo
ogólnie to może być jakaś pierdoła ale tu wszystkim steruje komputer i musisz go zdjagnozować
tu serwisówka na temat wtrysku : http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=98
a tu masz jak ustawiasz rozrząd: http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=704

[jerseypl]

dzieki za linki
postaram sie go zatankowac....
vaga mam ale ucze sie narazie wiec prawdopodobnie mi troszke zejdzie
zauwazylem ze pasek po prawej stronie ma luz po naciagnieciu przy rolce moge swobodnie ja zakrecic..

[CD38]

To może być coś z początkiem wtrysku . Proponuje ustawić pompę w/g opisu podanego przez Kenobiego później podpiąć Vaga sprawdzić początek wtrysku i ewentualnie dokonać korekty. Oczywiście przed ustawieniem obadać rolki i pasek w jakim są stanie.Może już się coś skończyło.

[jerseypl]

jutro sprawdze pompe i pasek..
fajnie ze jest kilka osob znajacych sie na rzeczy
wielkie dzieki

[siwy49]

Witam wszystkich Panowie a może to są po prostu uwalone świece żarowe ,ja miałem taki przypadek grzała tylko jedna ,jak było 8 -10 stopni palił tylko obroty po nocy falowały przez jakieś 3-5 minut późnej było OK .Pozdrawiam

[Kenobi]

Poprawnie działający 2.5 TDI nie używa świec żarowych do rozruchu jeżeli temperatura jest powyżej 7 st C

[siwy49]

W takim razie co może być za przyczyna ze falują mi obroty przy odpaleniu po nocy przez parę minut ,a później jest ok ,stawiałem na świece ,teraz już jestem głupi co z nim jest ???????????
Jeszcze jedno po odpaleniu rano kopci na biało.

[Kenobi]

klasyczny objaw źle ustawionego kąta wtrysku - dymienie, falowanie przy tym może oznaczać, że coś się niedobrego z samą pompą dzieje,
kiedy pasek i rolki pompy były wymieniane ?? bo o dziwo niektórzy mechanicy przy wymianie rozrządu olewają stronę pompy
podłączenie pod VAGa pewnie wszystko by wyjaśniło

[siwy49]

Dzieki wielkie ja dopiero go kupiłem w poniedziałek prowadzę go do mechanika zęby sprwdzic rozrząd( poprzedni właściciell zastrzegał się po zapłaceniu pieniędzyy ze wymienił rozrząd oraz napinacz i pasek od pompy) wole dmuchaćc na zimne .Nie będę ukrywał ze się umówiłem z mechanikiem na wymianę świec żarowych bo myślałem ze to to ,zresztą wyczytałem na forum ze jak kopci na biało i faluje obroty po nocy to świece?.Jeszcze mam jedno pytanie jak go podłącze pod kompa to pokarze czy są uwalone świece. Mam wrażenie ze coś popiskuje od strony pasażera w przy silniku i zastanawiam się czy to nie pompa wody

[Kenobi]

w tym temacie skupmy się tylko na problemie odpalania inne problemy opisz w odzielnym temacie ( piszczeć może tam wszystko co się kręci - wspomaganie, alternator, klima rolki prowadzące i napinająca wielorowkowego, lub coś w rozrządzie pompa wody rolka prowadząca lub napinająca itp) jak sprawdzić świece jest w linku wyżej do serwisówki wtrysku

[siwy49]

Dzieki na razie za wszystko byłem u kolegi co pracuje w ASO VW podłączył mi VAGa i okazało się ze jest zły kat wtrysku ustawił tak jak powinno być,mówił ze się nie mieści w jakiś tam wykresie. Rozrzad sprawdził okazało się ze są nowe rolki,pompa wody ,od strony pompy wtryskowej to samo wiec sprzedający mówił prawdę,wracając do tematu dam znać jutro jak po nocy odpali jeszcze raz za wszystko dziękuje

[Kenobi]

czyli klasycznie, ktoś wymienił rozrząd, ustawił na znaki ( i to też pewnie niezbyt dokładnie ) ale już korekty komputerem nie zrobił która jest wymagana, niektórzy zostali w dieslach w epoce czysto mechanicznej :x

[siwy49]

Witam zgodnie z umowa pisze jak maszyna odpaliła rano wiec nie było żadnego problemu ,wielki dzięki za pomoc

[jerseypl]

znalazlem przyczyne zlego odpalania
zamontowalem zawor na przewodzie paliwowym pomiedzy filtrem a pompa wtryskowa i wszystko dziala poprawnie
dziekuje

[michaltczew]

Witam szanownych kolegów
Mam problem z zapalaniem mojego busa szczególnie jak jest zimny i nie zagrzeje świec.
silnik 2,5 tdi acv
Dzisiaj odpaliłem vaga i odczytałem wartości. Może któryś z szanownych kolegów zinterpretował by te wartości i podpowiedział co go może boleć.
błędy w sterowniku
01262-nie da się skasować
00522- kasuje sie ale powraca
grupa 000
1-038 2-(037-061) 3-000 4-009 5-098 6-202 7-081 8-145 9-101 10-(142-144)
001
1-775 2-(1,6-1,8) 3-(1,32-1,4) 4-79,2
002
3-010
003
2-270 3-(470-475) 4-(77-90)
004
2-0,7 3-(00-1,5) 4-(77-90)
005
2-10,2 3-(00-1,3)
006
4-255
007
1-29,7 2-36 3-78,3
008
2-0 3-27,2 4-(25,6-26)
009
2-0 3-51
010
1-(470-480) 2-999,6 3-999,6 4-0
011
2-1030,2 3-999,6 4-68,1
012
3-14,36
013
1-(0,19-0,3) 2-(-0,02-0) 3-(-0,14--0,02) 4-(-0,24--0,14)
014
1-0-0,05
018
2-01
019
1-0,64 2-4,44
Z góry dziękuję za pomoc.

[Kenobi]

jedyne co mogę napisać to w sprawie błędów:
01262 - błąd zaworu N75 sterującego zaworem upustowym turbiny
czyli w teorii to przy większych obrotach nastąpiło by przeładowanie a to powoduje brak mocy
00522 - błąd czujnika G62 temp. cieczy chłodzącej
jest to dwupinowy czujnik odpowiedzialny z podgrzewanie świec

[CD38]

Kolego wg mnie
grupa 000 poz.2 początek kąta wtrysku powinien oscylować w granicach 50 , u Ciebie wg mnie za bardzo to faluje (37-61) ,
grupa 001 poz.2 dawka wtryskiwanego paliwa powinna się zawierać między 2-9 , wg moich informacji najlepiej pracuje w przedziale 3-4 , u Ciebie 1,6-1,8.
Wartości które podałem sprawdzać przy temperaturze płynu chłodzącego min. 80 stopni. Dla grupy 000 poz.9 temperatura paliwa minimum 120 stopni .

[jerseypl]

teraz to już naprawdę zgłupiałem
wymieniłem pasek rozrządu i pasek pompy wtryskowej wstawiłem i odpali,ł troszkę jeszcze kopcił ale jeździł z silą <58> 80% 90% procent
postanowiłem ustawić dokładnie pompę, następnego dnia odpalił bez problemu ,chodził ponad 30 minut, zgasiłem go i po godzinie gdy jeszcze silnik był ciepły już nie odpalił?
Przy przekręceniu zapłonu, silnik tak jakby załapywał i po sekundzie nic, mogę kręcić i nie pali.
Może macie jakiś pomysł?
Podejrzewam, ze to może być immobilizer, albo kluczyk się rozkodowuje ,
może jednak się mylę.
Czy ma ktoś pomysł jak można ominąć immobilizer?
dziękuje.

[CD38]

A czy po wymianie pasków i ustawieniu podpinałeś Vaga? Samo ustawienie na znaki nie gwarantuje poprawnego ustawienia kąta wtrysku.

[jerseypl]

nie podpinałem, ale jak już pisałem, było prawie dobrze ustawione samochód palił i jezdził

[mora]

Radzę sprawdzić.U mnie po wymianie podwórzowej też palił i jeździł,ale "zmuliło" go.Jak podrążyłam temat,to wyszło,że nie trzeba tego robić,jeśli przed wymianą została założona blokada serwisowa.Wątpię,czy w praktyce ktoś to robi,więc lepiej sprawdzić.

[jerseypl]

witam was
a moze wie ktos jak ominac immobilaizer?
wiem ze odcina on pompę, ale co jeszcze?
pomocy prosze...