dodatkowa pompa wody

[marcel]

Okazało się że w moim Bandowozie również nie mam tej pompki do obiegu...
Czy ona jest koniecznie konieczna? instalacje wężową mam połączoną przez "zmostkowanie" w miejscu połączenia pompki a przewody zasilające są chamsko obcięte 3cm od wyjscia z peszla...
Dotychczas nie wiedziałem nawet że tej pompki nie ma - wczoraj po analizie układu chłodzenia wyszedł taki chochlik...
Jeździ po Polsce i Europie i ani jęknie...a teraz mam gwoździa czy szukać i zakładać - czy zostawić jak jest?

[Probe041]

W 2.4d koniecznie zakładać

[Victus]

Okazało się że w moim Bandowozie również nie mam tej pompki do obiegu...
Czy ona jest koniecznie konieczna? instalacje wężową mam połączoną przez "zmostkowanie" w miejscu połączenia pompki a przewody zasilające są chamsko obcięte 3cm od wyjscia z peszla...
Dotychczas nie wiedziałem nawet że tej pompki nie ma - wczoraj po analizie układu chłodzenia wyszedł taki chochlik...
Jeździ po Polsce i Europie i ani jęknie...a teraz mam gwoździa czy szukać i zakładać - czy zostawić jak jest?

W popprzednie lao slyzałem jak pompka mi przcowała, a jak ostatnio zaglądałem pod samochód bo mi jeden wężyk póścił to okazało się że nawet na krótko nie działa ta pompka.
Zastosuj sie do rady Probe041, tak bedzie najlepiej ale póki co to najlepiej odchodzić sie z silnikiem tak jakbyś iał turbo czyli nie wyłączaj od razu daj sie "ochłodzić" silnikowi tzn wyrównac temperaturę, Mozesz użyć też wspomagacza tzn nagrzewnicy
Ja w swoim wymienie dopiero na jesieni

[Probe041]

U mnie się pompka nie włącza, ale podejrzewam że to z powodu czujnika z 1.9TD, kolor żółty, a tam z tego co się orientuje temperatura załączenia to 103 stopnie. Zamówiłem już nowszy, niebieski czujnik, który powinien zwierać przy 93 stopniach płynu :)

W 2.4d bez pompki notorycznie pękają głowice, więc jest ważne aby ją mieć

[Victus]

U mnie się pompka nie włącza, ale podejrzewam że to z powodu czujnika z 1.9TD, kolor żółty, a tam z tego co się orientuje temperatura załączenia to 103 stopnie. Zamówiłem już nowszy, niebieski czujnik, który powinien zwierać przy 93 stopniach płynu :)

W 2.4d bez pompki notorycznie pękają głowice, więc jest ważne aby ją mieć

Arturze, a przy jakiej temperaturze sie wyłącza ?

[chmielik]

Własnie dzisiaj kupiłem dzisiaj Sławkowi bo jemu padła ale nie wie kiedy i mogło to byc też przyczyną że pękła mu głowica....
Tak jak pisze Probe ma być

[Probe041]

Wierząc w to co jest napisane w etce to czujnik 701 919 369 C, niebieski zwiera przy 93 stopniach i rozłącza przy 88*C. Żółty czujnik, z końcówką B, w etce nie istnieje :D Tylko na wiki jest napisane 103/104*C

[Adampio]

Głowica może być między zaworami pęknięta do 0.5mm. Ja tak mam w pięciu miejscach i warsztat nie spawał powołując się na VW co potwierdza serwisówka dostępna na forum. Silnik złożony i wszystko OK

[Probe041]

Pęknięcia między zaworami to faktycznie norma, ale tu chodzi o to że w 2.4 czy 1.9d/td o wiele bardziej cierpi głowica i pęka bez pompki

[Adampio]

instalacje wężową mam połączoną przez "zmostkowanie" w miejscu połączenia pompki

Można prosić o fotki lub udostępnienie do wglądu naocznego?

[marcel]

instalacje wężową mam połączoną przez "zmostkowanie" w miejscu połączenia pompki

Można prosić o fotki lub udostępnienie do wglądu naocznego?

juz nie :) - bo przerobione, pompka wstawiona.
Podłączona - tyle że ni w ząb nie uruchamia się. Zagrzałem go specjalnie żeby może sprawdzić czy nie zaskakuje razem z wentylatorami...a ona nic. Czujnik niebieski...
Chmielik podszeptywał że w czujniku cztery piny - a pompka sterowana masą...
z peszla w okolicy środka samochodu (pod chłodnicą) wychodziły dwa ucięte kable:czerw-niebieski oraz szary.
Jak podłączyć te kable? Minus z pompki do masy(obudowy np. ?) a plus do tego czer-nieb? a co z szarym? kiedy powinna ta pompka sie załączać? Działać działa bo uruchamiałem na zimno w misce wody sprawdzając czy pompuje. Zasuwa jak dzika.
Jak to ugryźć nie mam głowy.
Najlepsze - że jeździłem nieświadomy i było dobrze a teraz będę myślał czy mi głowicy nie wywali.. :P

[Probe041]

Musisz sprawdzić instalacje dokładnie, bo w 2.4d była ona różnie zasilana ;-)

[marcel]

Musisz sprawdzić instalacje dokładnie, bo w 2.4d była ona różnie zasilana ;-)

no i tutaj własnie nie wiem o czym mówisz <55>

różnie tzn? mogę sobie w kabinie przełącznik zrobić żeby ją uruchamiać na postoju :D

[Kenobi]

ona nie zaskoczy razem z wentylatorami bo one włączają się przy 86 st, a pompka przy 103st

[marcel]

ona nie zaskoczy razem z wentylatorami bo one włączają się przy 86 st, a pompka przy 103st

Czyli żeby ją sprawdzić w boju musiałbym zagotować silnik?

[Kenobi]

Temperatura wrzenia płynu chłodniczego w sprawnym układzie to pod 120 st jest

[Probe041]

Musisz sprawdzić instalacje dokładnie, bo w 2.4d była ona różnie zasilana ;-)

no i tutaj własnie nie wiem o czym mówisz <55>

różnie tzn? mogę sobie w kabinie przełącznik zrobić żeby ją uruchamiać na postoju :D

Czytaj temat od początku to trafisz na schematy....... Szary idzie do masy

ona nie zaskoczy razem z wentylatorami bo one włączają się przy 86 st, a pompka przy 103st

Nie przy niebieskim czujniku

[Victus]

Dałeś ową czy używkę ?
Sprawdxs na krótko czy działa

[marcel]

Czytaj temat od początku to trafisz na schematy....... Szary idzie do masy

Wertowałem temat od początku... tyle że te schematy...jakieś niemieckie takie. Mało z nich rozumiem.

Czyli minus od pompki do masy i szary tez do masy? A plus pompki połączyć z tym czerw-niebieskim?

victus - pisałem że używka, ale działa jak dzika :)

[Probe041]

Na pompkę idzie wtyczka 2 pin, stały plus i szary kabelek do czujnika, który to znowu jest zwierany przez niego do masy. Przynajmniej u mnie. No i abyś przypadkiem nie pomylił przewodów, bo pompka będzie się kręcić nie w tą stronę :D

[marcel]

No to niby mam połączone wsio tak jak trzeba.
Plus połączyłem z czerw-niebieskim a minus z tym szarym (bo wystawały obcięte z wiązki)
Tyle że pompka sie nie załączyła jeszcze - co może dobrze świadczyć o tym, że na szczescie (przynajmniej dzisiaj :) ) nie zagotował się silnik.
Pisałeś ze niebieski czujnik od 93st się załącza?
Ciekawe. Jak połączone jak trzeba, pompka działa na krótko, czujnik sprawny - musze po prostu poczekac az sie kiedys mocno zagrzeje.

[Probe041]

Zawsze możesz wypiąć wtyczkę z czujnika 4 pin od pompki i zrobić zworkę pomiędzy 1 a 4 pinem (szary kabel z zielono-brązowym). Pompka jak sprawna musi wtedy ruszyć

[marcel]

jutro sprawdze :D dziekuję Artur :)

[Adampio]

Marcelu,
schematy są we wpisach z 19 maja b.r.
U mnie jest tak jak na załączniku, czyli:
- czerwony kabelek z kabiny na pin 1 wtyczki (u mnie żółtej)
- z pinu czwartego tej wtyczki czerwono-niebieski kabelek do plusa pompki (zaznaczonego na obudowie)
- z minusa pompki brązowy kabelek do masy (mnie do miski olejowej ale to jest czyjaś przeróbka).

Na początku czerwonego kabelka jest przekaźnik w gnieździe nad główną skrzynką. Według schematu sterowany sygnałem D (niebieski przewód) z alternatora (jeden z dwóch we wtyczce)

A skoro owężowanie masz już zamocowane to daj znać który króciec pompki gdzie masz podłączony. Jeśli montował Twój nadworny mechanik to chyba wiem ale jeśli możesz to sprawdź i daj znać.

[Probe041]

Marcel ma już nowszy rocznik i może mieć inaczej rozwiązane zasilanie pompki u siebie.

[marcel]

Piotrze,
tych schematów ni w ząb nie kumam - jakieś J23 Kl (Klasa? klema?) 31 i inne znaki tajemne... nerwowo mi się w organiźmie robi jak na to patrzę. <35>

Miałem ucięte 2 kable wystające z peszla - kolorami zgadzały sie z kabelkami w czujniku. Więc podłączyłem pod to pompkę i tyle.
Teraz musze poczekać aż silnik mi sie tak zagrzeje że pompka ruszy albo nie ruszy. Na szczęście jeżdżę raczej spokojnie i oszczędnie i nie zarzynam silnika... - wiec jakby nawet nie zadziałała to mam nadzieję że głowica nie pęknie... <h>
Pompkę mam połączoną górnym króćcem do silnika, bocznym do grubego węża.

Probe - nie zwierałem tych pinów jeszcze. nie było czasu. Ale dam znać

[Kenobi]

Jako, że moja padła rozpocząłem poszukiwania oryginału BOSCHa.
Oryginał z:
- kwadratową wtyczką ma numery 0 392 020 024
- owalną wtyczką ma numery 0 392 020 073
Teraz najważniejsze czyli cena, najtaniej obydwie wersje sprzedaje http://e-autoparts.pl/ za jedyne 193 zł brutto

[Victus]

Jako, że moja padła rozpocząłem poszukiwania oryginału BOSCHa.
Oryginał z:
- kwadratową wtyczką ma numery 0 392 020 024
- owalną wtyczką ma numery 0 392 020 073
Teraz najważniejsze czyli cena, najtaniej obydwie wersje sprzedaje http://e-autoparts.pl/ za jedyne 193 zł brutto

Spróbuj wymienic szczotki, to one najczęściej padają,
ewentualnie tu http://allegro.pl/3d0965561d-3d0965561a ... 96412.html

[Probe041]

Jak szczotki padają to nikt tych pompek nie wymienia, one pękają ze starości, gubi się płyn i dopiero wtedy jest problem :)

[Adampio]

Czyli tak naprawdę to pełnią funkcję dodatkowego kanału wodnego? :)