swap TD -> TDI

[ostryt4]

W tym całym zamieszaniu w AHU mego kuzyna (Passat B5) sterownik jest z dwoma wtyczkami (tak jak i w moim byłym AGR ale to ciut inny silnik) natomiast wg. mojej wiedzy AFN ma jedną długą wtyczkę więc trochę dziwi mnie (o ile dobrze zrozumiałem ) jak Ty tymi sterownikami żonglujesz skoro wymiana sterów to nie takie hop siup (pomijając immo jeśli ciągle jeszcze tam jest ) ?

[Probe041]

Immo się normalnie vag com adaptuje do puszki w aucie przy starszym sterowniku . Dobrze byłoby z tego paska wyrwać tą wiązkę do T4 ze sterownikiem. Od razu zewnętrzny map i komp można robić po kablu :-D

[waram]

Chodziło mi o to że immo jest w ECU więc nie dam rady odpalić auta, oryginalne immo z t4 wywaliłem po zgubieniu kluczyka więc... A jaki problem jest w podmianie sterownika bo nie rozumiem?

[ostryt4]

Chodziło mi o to że immo jest w ECU więc nie dam rady odpalić auta, oryginalne immo z t4 wywaliłem po zgubieniu kluczyka więc... A jaki problem jest w podmianie sterownika bo nie rozumiem?

AHU dwie wtyczki
AFN jedna długa
Jeśli występowały w innych konfiguracjach to mnie poprawcie.

[Aezmo]

Chodziło mi o to że immo jest w ECU więc nie dam rady odpalić auta, oryginalne immo z t4 wywaliłem po zgubieniu kluczyka więc... A jaki problem jest w podmianie sterownika bo nie rozumiem?

AHU dwie wtyczki
AFN jedna długa
Jeśli występowały w innych konfiguracjach to mnie poprawcie.

W Passacie B4 AHU ma jedną wtyczkę, tą samą co 1Z i AFN.

[Probe041]

1.Więc tak sterownik silnika mam od AHU i nie ma on wbudowanego czujnika ciśnienia atmosferycznego a z tego co wiem ma on nie mały wpływ na prace silnika.Szukać zewnetrznego czujnika czy już lepiej drugie ECU z wbudowanym czujnikiem?

Najlepiej iść najprostszą drogą czyli założyć ECU takie jak ma być

2. Dokładnie tak chodzi mi o korekcje w vagu. Znalazłem dzisiaj wirusa(chip) który został mi po poprzednim aucie, podpiełem i obroty skaczą bardziej jak wcześniej ale za to korekty sie wyrównały i skaczą od 2,70-3,78 na wszystkich cylindrach mniej więcej po tyle samo a nie jak wcześniej tylko na dwoch. Auto lepiej duzo lepiej się zbiera ale za to zostawia kupe czarnego dymu co wedle mnie świadczy o wtryskach które się nadają do utylizacji chyba że się myle? dodatkowo ciśnienie doładowania jest takie jakie by chciało ECU, bez wirusa jest mniejsze.

Kupa dymu to może być lipny chip, który bym wywalił jak najszybciej.

6. Jeśli bym miał luźne koło na wale nie powinno sie gibac?

Może ale nie musi, równie dobrze może rozrząd mieć już dosyć lub jest źle ustawiony. Dla świętego spokoju sprawdziłbym wszystko

7.Generalnie chodzi mi o to że lampka od ładowania na tablicy gaśnie po odpaleniu auta ale komp wywala błędy, zrobie zdjęcia to wstawie i wszystko będzie jasne.

Lampka od alternatora nie ma nic wspólnego z błędami w sterowniku silnika

Teraz żeby już bardziej nie mieszać bo widzę że wszyscy się pogubili, z resztą ja też więc głównie chodzi mi o skaczące obroty.Chyba wszystko co byłem w stanie zrobić zrobiłem, kąt wtrysku ustawiony(ale skacze) auto pali idealnie, korekcje w vagu zrobiłem jak kolega pisał 4,0 i zostawiłem to bo przez te skaczące obroty i tak lata...

Nie dziwne, że obroty skaczą skoro korekcje są w kosmosie i kąta wtrysku sterownik nie ogarnia

[Tomek40]

Hej
Mam małe pytanie troszkę z poza tematu ale nie znalazłem nigdzie informacji.
Otóż : czy można przełożyć 1.9 TDI (TD ) do auta gdzie był 2.0 TDI ( dokładniej 2.0 CRD - dodge journey )
Skrzynia manualna - 6 cio biegowa.
Czy silnik 1.9 TDI spasuje się ze skrzynią z 2.0 TDI ?

Pozdrawiam
Tomek

[ostryt4]

( dokładniej 2.0 CRD - dodge journey )

Czy to silnik pochodzący od VAG ?

[Tomek40]

Tak, to 2.0 TDI. Podobno to wersja na pompowtryskach. Nie znam oznaczenia tego silnika. Dodge dał sobie nazwę CRD ale to silnik VW.

[Frodo]

W dodge to pewnie silnik ECD ten sam co w vw BKD.Pompowtrysk 140 PS.

[Tomek40]

Hej
Tak, ma 140 KM.
Jak, sądzicie : da radę zszczepić 1.9 TDI do skrzyni z tego silnika ?
Czy dwumasa musi pozostać czy można zastąpić ją zwykłym ?

Pozdrawiam

[ostryt4]

A to nie jest czasem ten 16 zaworowy słynny niewypał VW ?

[Probe041]

Szukaj innego 2.0 tdi

[Tomek40]

Słynny niewypał z DPF- em.
Wszystkie 2.0 nawet te 8 zaworowe to jedna wielka katastrofa <cudzysłów>
Nie ma sensu tego zostawiać, bo i tak się sypnie. Jak nie głowica to pompa, wałki, dwumasa itp.
A wszelkie przeróbki wydają się droższe niż swap.
Męczy mnie tylko problem czy skrzynię biegów zostawiać czy też wywalać. Ale to w sumie 6-stka więc może warte myślenia.
Pytam, bo chyba będę miał takie auto i powoli się zastanawiam jak to ugryźć.
Jak zaś wyrzucę skrzynię i dam pięciobiegową to nie wiem jak później to zgrać z lewarkiem itp.
Więc wydaje mi się, iż najsensowniej byłoby zostawić skrzynię i wstawić 1.9 TDI.

Pozdrawiam

[ozyrys486]

ale 1,9 tdi też były ze skrzynią 6 biegową

[Tomek40]

Tak, ale ja chcę wstawić 1Z lub AFN lub w ogóle AAZ.
A AFN był tylko z 5-tką. Chyba dopiero od 105 KM na pompowtryskach dawali 6-stkę.

[ozyrys486]

to nie lepiej poszukać dobrego 1,9 tdi 130 km z 6 ?

[Tomek40]

jeśli to by był AFN to tak.
Miałem kilka lat temu 1.9 TDI 115 KM - na pompowtryskach z vanie.
10 tyś zł dołożyłem do niego w ciągu roku. Makabra - sypało się wszystko co mogło. Od listew zasilających, przegubów, dwumasy, turbiny, błędów na kompie itp itd. Horror w najczystszym wydaniu. Zrobiłem tym autem 10 tys km czyli na każdy 1 km przebyty wychodziło 1 zł naprawy <ss>
VW skończył na AFN-nie - to ostatni dobry silnik.
Sorry ale na inne się nie dam namówić.

Dla porównania od 6 lat mam też małego 1.3 JTD. Wierzcie czy nie ale auto nie oszczędzam, ciągnie przyczepy, nawet pod górki w Austrii, śmiga po mieście, na wakacje itp. Ma już prawie 220 tyś km i nic ... wielkie NIC.
Małe 1.3 wytrzymuje katorgi i nic nie nawala, kompletnie nic. Wymieniam tylko klocki, a teraz amortyzatory z przodu bo od początku jeżdżę na felgach 17 " więc to normalka.
Gdyby VW dziś robił takie silniki jak Fiat to myłby mistrzem.

Pozdrawiam

[PawelM]

Chciałem się tylko upewnić czy do 1z ze sztywnym kołem zamachowym mogę założyć całe sprzęgło ( docisk i tarczę ) z 2.4D który również był na sztywnym kole ?? ewentualnie może lepiej założyć jakąś inną tarczę ?? - moje ładunki często ważą po 2t

[Probe041]

Tak, bez problemu jak piszesz. Zamach 1Z, sprzęgło z dociskiem od 2.4d będzie działać. Najmocniejsze sprzęgło sztywne w takim zestawie robi luk.

[cetus]

Witajcie
A wiec moj swap wystartował . Pacjent vw t4 multivan 1.9td ABL rocznik 1995 ( przedlift ) dawca golf III 1.9tdi silnik 1Z.
Auta stoją już bez motorków , skrzynie odłączone i teraz pierwszy problem - mianowicie mialem zamówioną skrzynie biegów od 2.5 88 km model EWB ( orginalnie w t4 mojej była skrzynia CRN a w golfie ASD) ale facet od którego miałem kupić EWB mowi mi ze ja nie zamontuje jej (EWB) do silnika 1Z bo skrzynia EWB ma tuleje mocujacą jakas . Jezu pomocy prosze. Co robić czy sprzedawca ma racje ??? Czy do t4 95 rok nie wsadze silnika 1z polączonego ze skrzynia EWB ??

[Probe041]

Oczywiście, że zamontujesz EWB. Pokaż zdjęcie sanek w miejscu gdzie przykręcasz dolną poduszkę od skrzyni

[cetus]

No wlasnie ze tez mi sie wydaje ze wsadze ją , tylko muszę dokupić "podporę wahliwą" wg etki nr : 7d0399207b , bo raczej rocznik samochodu nie ma tu znaczenia.
Ps nie wiem jak sie na forum wstawia zdjęcie.
Ps2 czy jest ktoś z pomorskiego kto cwiczył już temat zamiany ABL na 1Z z kim mogłbym porozmawiać o spr technicznych w realu

[Probe041]

Napisz do kolegi Mieszko na PW, ma T4 z tego samego rocznika i już kończy przekładkę, skrzynie ma EWB teraz

[Johnny]

Ps2 czy jest ktoś z pomorskiego kto cwiczył już temat zamiany ABL na 1Z z kim mogłbym porozmawiać o spr technicznych w realu

Ja mam dokładnie taką przekładkę, ABL zmieniony na 1Z z golfa III i skrzynia EWB i jestem z Gdańska. Jak chcesz to możemy się gdzieś umówić na mieście, obejrzysz sobie jak to u mnie wygląda, powiem ci tyle co wiem i pamiętam. Pisz na priv w razie czego.

P.S. Nie zaglądałem tu chyba z 5 miesięcy, więc można powiedzieć, że masz farta ;)

[cetus]

Okazalo sie ze panowie od skrzyń poprostu nie chcieli mi sprzedać ewb ( nie mialem takiej na wymiane ) , po godzinnej rozmowie o wspolnych hobby wyrazili zgode ( EWB po regeneracji jest juz u mnie )teraz musze jeszcze dokupic tą łape ktora jest miedzy wozkiem a skrzynią <56>

PS chetnie bym się odezwał na PW ale nie mam jeszcze dostępu do poczty na forum moze administrator by mi już pozwolił pisać privy ??? <h>

Ps 2 dziekuje adminowi za mozliwość pisania priv'ów <beer>

[rafal3er]

Witam wszystkich. Postanowilem wrzucić 1.9 afn do mojej t4 2.4d 1997. Zaczynam kompletowac graty, jest już silnik. Szukam łap i te w 1.9d sie różnią od siebie. Znalazłem kilka łap od strony rozrządu i skrzyni ale nie mam pewności które będą odpowiednie. Czy posiada może ktoś z was zdjęcia tych łap do porównania? Z góry bardzo dziękuję

[rafal3er]

Witam.
Mam już chyba wszystko, teraz tylko czy to bedzie pasowało. Silnik z sharana 1999r 1.9tdi afn. Czy posiada ktoś jeszcze schematy instalacji elektrycznej do tego auta? Silnik osobiście oglądałem i słuchałem w aucie ale z racji długiego dystansu nie mogłem czekać na wyjęcie go. Wiec cały zestaw z instalacją, ecu, kolektorem gość wyśle do mnie dziś lub jutro. Raczej bedzie to wycięte na szybko z sharana wiec chyba bez takich schematów sie nie obejdzie. Link w temacie na forum mi nie działa dlatego napisałem tu ogólnie. Prywatnych wiadomości niestety jeszcze tez nie mogę pisać. Z góry dziękuję wszystkim co pisali ten cały temat o swapie! :) bardzo pomaga wybrać kierunek :D

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[ostryt4]

Mój zrobiony jest na Sharanie. Uśmiechnij się do kolegi Cybkryst, w kwestii schematów bardzo mi pomógł.

[rafal3er]

Bardzo dużo miałeś roboty z kablami? Widziałem właśnie ze tez masz taki zestaw. Jak ogólne wrażenia po swapie? Wchodziłbyś w to jeszcze raz wiedząc co Cię czeka czy juz raczej nie? :D

Sent from my SM-G900F using Tapatalk