dodatkowa pompa wody

[maniu831]

Witam. Dziś przy okazji wymiany pompy vacum zauważyłem że ktoś robił "rzeźbę" przy instalacji od dodatkowej pompki wody. Wiem że powinien + być stały a masa po przekroczeniu temperatury. I tu jest wszystko ok. Pompka działa. Problem polega na tym że kable są nie oryginalne dolutowane do kostki i nie mam pewności czy ten co to rzeźbił dobrze podłączył bieguny (czy pompka kręci w dobrą stronę). Jestem przezorny i dbam o moją teczkę więc wolę sprawdzić.
Powiedzcie pod jakim kolorem macie poprowadzony "+"?
Jeżeli dobrze schemat odczytuję http://www.t4-wiki.de/wiki/index.php?ti ... 0429164341, to powinien być plus na czerwono-niebieskim.
Pozdrawiam

[peters]

Kolorami bym sie nie sugerowal (chyba ze nikt nic nie przerabial) tylko wzial miernik w reke i sprawdzil czy jest przejescie na tym przewodzie i gdzie idzie (skad dokad)
Plus powieniem byc tak jak piszesz czerwono - niebieski.
Lecz moze byc zmiana w latach produkcji Vw T4.
Lecz sprawdzilem i zawsze jesli tylko jest instalacja w orginale wystepuje kolor czerwono-niebieski.
http://www.t4-wiki.de/wiki/V51
Wklejam kolory :
* bl - blau
* br - braun
* ge - gelb
* gn - grün
* gr - grau
* li - lila
* or - orange
* ro - rot
* rs - rosa
* sw - schwarz
* ws - weiss

[niebieski-n2]

Niemożliwym jest, aby ta pompka działała. Raczej odepnij z niej wtyczkę, bo jeśli rozładowuje akumulator to poprzez jakieś zwarcie.

[Adampio]

Wymieniłem gorny wąż chłodnicy i przy okazji sprawdziłem co z pompką. No i okazało się, że brak plusa na czewonym kabelku wtyczki czujnika czteropinowego. Po czym poznać czy mam czy nie mam przekaźnik odcinający pompkę po stacyjce - chyba 38 - bo w głównej skrzynce nie widać go?

[Probe041]

Miejsce z którego jest brany plus na pompkę jest różny w zależności od rocznika, wszystkie schematy tutaj są: http://www.t4-wiki.de/wiki/Pumpe_V51_(K ... _Anschluss

Stały plus kl.30 idzie na 1 pin V51 na schematach

[Adampio]

@Probe041Dzięki, już wiem, że w naturze jest u mnie jak na załączonym obrazku i zgodne rocznikowo (5 cylindrów i przed 1996). Niestety w dodatkowej podstawce nad centralką nie mam przekaźnika (J235 na schemacie).
Czy rozumiesz zasilanie cewki tego przekaźnika (pin nr 4)?
To znaczy konkretnie czym jest pionowy (na schemacie) niebieski przewód z numerkiem F/3 na wejściu do centralki? Przypuszczam, że jest to ciąg dalszy sygnału z alternatora doprowadzony do centralki dla innych potrzeb, ale wolę się dopytać zanim zacznę montować zniknięty przekaźnik i sprawdzać czy bezpiecznik pod wspomnianą podstawką to rzeczywiście S78.

[Probe041]

F/3 to miejsce gdzie jest sygnał wzbudzenia alternatora. Do rocznika modelowego 95r z przekaźnikiem pompka nie wystartuje przy włączonym silniku. W późniejszych modelach to zmieniono i pompka startuje w zależności od temperatury na czujniku F95

Skoro przekaźnika nie masz to poszukałbym dokładnie dokąd dolatuje do kabiny kabelek z 1 pinu na wtyczce pompki, bo wiki może się mylić w Twoim roczniku. Możesz mieć auto z roku 1995 a już rok modelowy 1996 i obowiązuje wtedy ten schemat. Ja bym sprawdził ciągłość przewodu pomiędzy 1 pinem na wtyczce pompki a wtyczką A1/5 wewnątrz przy skrzynce :)

[Adampio]

Czerwony przewód od styku nr 1 wtyczki czujnika czteropinowego idzie u mnie do kabiny i kończy się w podstawce dyndającej sobie luzem nad centralką. Jest to podstawka tego typu co na górnej fotce (choć nie wiem czy dokładnie z tym samym numerem). Czyli chyba jednak przekaźnik pompki u mnie był, a wiec obowiązuje mnie raczej schemat z rocznika 1995.
Do jednego z konektorów tej podstawki podłączony jest luźny przewód (koloru nie pamiętam), zwinięty w kółko i zaizolowany, stad moja żądza wiedzy jak cewka tego przekaźnika jest zasilana ;)

I jeszcze pytanie o same podstawki-gniazda: czy jest znane know-how mechanicznego łączenia podstawek Volkswagena z podstawkami typowymi (takimi jak na dolnej fotce)? Interesuje mnie temat bo różnica w cenie podstawek jest dziesięciokrotna <szok>

[Probe041]

Podstawę przekaźnika możesz kupić używaną

Co do zasilania przekaźnika to pompka w Twoim przypadku dostaje napięcie tzn stały plus jak wyłączysz silnik i zniknie sygnał D+

[Adampio]

Problemów z temperaturą nie zauważysz, bo głównie ta pompka działa jak wyłączysz silnik i wtedy dba o głowicę jak wypompowuje z niej płyn na chłodnicę.

Podepnę się bo znowu naszły mnie wątpliwości, ale może z tym wypompowywaniem to tylko skrót myśliwy albo silnik 2.4 ma inaczej. Na schematach Wiki króciec ssący pompki jest lączony z odnóżką górnego przewodu chłodnicy, a króciec tłoczący tejże pompki - z wężem idącym do silnika. Natomiast u mnie było odwrotnie, a podłączenie pompki tak jak na schematach utrudnia kształt węży.
Czyli jeszcze raz, dla pewności: skąd dokąd tłoczy wodę dodatkowa pompka i czy we wszystkich silnikach tak samo?
Re

[Probe041]

Jest tak jak napisałem, nie wiem o jakich schematach mowa

[Adampio]

Jest tak jak napisałem, nie wiem o jakich schematach mowa

O takich jakie są tutaj:
http://t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlmittelkreislauf
Na wszystkich obrazkach osiowe wejście pompki jest łączone z górnym wężem chłodnicy, a boczne jej wyjście (skoro pompka odśrodkowa to mniemam, że to wyjście skoro nawet oznaczone jest strzałką) - z silnikiem.


P.S. Jeśli jesteś niemieckojęzyczny to może doczytasz szczegóły bo mam wrażenie, że Gugiel coś mąci z tłumaczeniem na angielski.
PP.S.: ja po prostu chciałbym wiedzieć, które węże zakładać na które króćce pompki dodatkowej i dlaczego ;)

[Probe041]

Daj spokój, nie sugeruj się tak dosłownie rysunkiem pompki na takim rysunku jak te co powyżej.

Drugi schemat, który wkleiłeś jest w sytuacji gdy jest zamknięty termostat i tamtędy dlatego przez pompkę przepływa płyn do głowicy. Na pierwszym Twoim schemacie jest sytuacja z otwartym termostatem i włączoną pompką przez czujnik

[Adampio]

Daj spokój, nie sugeruj się tak dosłownie rysunkiem pompki na takim rysunku jak te co powyżej

Z przyjemnością bym się nie sugerował, bo bym wreszcie ze spokojem ducha złożył auto, ale czy w takim razie Etka też się myli? :shock:
http://etka.cc/files/img/Bilder/117/117121500.png

[Probe041]

Jaki widzisz sens w podgrzewaniu głowicy przez pompkę po wyłączeniu silnika i to jeszcze w 2.4d w którym nagminnie pękały głowice bez niej? Poza tym sam kształt węży jak napisałeś utrudnia taki montaż.

[Adampio]

Sens pompki widzę w przeciwdziałaniu lokalnemu wychładzaniu silnika, a w konsekwencji pojawianiu się naprężeń termicznych. Przy takim założeniu, ponieważ przepustowość pompki jest znacznie mniejsza niż głównych węży chłodnicy większa część gorącej wody wody idzie przez chłodnice, a część zawraca do silnika, prze co silnik chłodzi się co prawda wolnej ale bardziej równomiernie.
Ale jak masz inne argumenty i tym samym inne włączenie pompki w obieg to chętnie je poznam. <england>

[Adampio]

Podstawę przekaźnika możesz kupić używaną

Baa, do najbliższego szrotu mam bardzo daleko a w Sieci jakoś nie trafiam <bezradny>

[Jackall]

Pompka ma za zadanie chłodzić silnik (a właściwie głowicę) po wyłączeniu zapłonu. Były dwa rozwiązania: pompka działa podczas pracy silnika i po wyłączeniu zapłonu powyżej chyba 120 stopni. Drugie tylko po wyłączeniu zapłonu, też powyżej 120stopni. W autach z dogrzewaczem nie znam logiki jej działania.

[Probe041]

Na pewno nie 120 stopni, to już zależy od zamontowanego czujnika. Wszystko widać w etka

[Victus]

Piotrze, jutro pracuję , to obiecane fotki zrobię w niedzielę

[Adampio]

Pompka ma za zadanie chłodzić silnik (a właściwie głowicę) po wyłączeniu zapłonu.

Kolega Jackall uprzejmie proszony o odebranie zaległej PW <england>

[derprezidente]

Witam,tez mam problem z pompką. Mam aab 2,4d z 92r, czujnik temp mam żółty,4 pinowy z ktorego wywnioskowałem ze wychodzą: masa,zasilanie 12v, zasilanie 12v dla pompki wody (czerwony z niebieskim paskiem) i żółty ( z jakimś tam paskiem) do wskazań temperatury na liczniku. w pompce na stałe mam podłączoną mase. W skrzynce z bezpiecznikami mam przekaźnik 38 i nad nim bezpiecznik.

wydaje mi się ,że pompka nie działa po wyłączeniu silnika i wysokiej temp(jak chodzą wiatraki)-chciałbym go wymienić ale nie mogę takiego samego odnaleźć. One tzn zielone,niebieskie szare różnią się tylko temperaturą załączenia i wyłączenia? te 2 wartości podane w celcjuszach opisują temp załączenia i rozłączenia w moim wypadku pin ze stałym 12v z 12v dla pompki? Jaki czujnik wybrać?

[Adampio]

ZTCW to temperatura załączenia pompki jest wyższa od temperatury załączenia wiatraków nawet na drugim biegu

[bigos1966]

Dorzucę swoje parę groszy do tego tematu. Miesiąc temu też walczyłem z tą pompką ( przy okazji) . Wyskoczył mi błąd czujnika g110. Według wszystkich opisów znajduję się on na wężu który wchodzi do wymiennika ciepła . U mnie tak nie jest, znajduje się tam czujnik od dodatkowej pompy wody. Sprawdzając konkretny czujnik, sprawdzajcie kolory przewodów jakie tam dochodzą według instrukcji( jeżeli macie oryginalną instalację ).

[Adampio]

@bigosie1966: czy wymiennik ciepła to u Ciebie chłodnica?

[bigos1966]

U mnie chłodnica to chłodnica wymiennik ciepła to wymiennik ciepła . Czemu pytasz ?

[Adampio]

U mnie chłodnica to chłodnica wymiennik ciepła to wymiennik ciepła . Czemu pytasz ?

Pytam, bo z tego co jeszcze pamiętam z termodynamiki to chłodnica jest przykładem wymiennika ciepła ale było to tak dawno, że nie wykluczone, że już nieprawda ;)
Ale w tym roku wymieniłem "temi rencami" pewnie z połowę węży wodnych w moim Multiku i sprawę ich przebiegu i samej pompki wodnej mocno analizowałem.
Napisałeś

Miesiąc temu też walczyłem z tą pompką ( przy okazji). Wyskoczył mi błąd czujnika g110. Według wszystkich opisów znajduję się on na wężu który wchodzi do wymiennika ciepła

co mnie na tyle zaciekawiło, że spytałem bo według rysunków z Etki i w realu z jednej forumowej teczce rzeczona pompka w wersji bezklimatyzacyjnej jest między odnóżką górnego węża chłodnicy a trójnikiem w głowicy.

[bigos1966]

Nie rozumiem czego szukasz dziury w całym. Teoretycznie masz rację chłodnica to też wymiennik ciepła, ale pisząc chłodnica wszyscy wiedzą o co chodzi a wymiennik ciepła to mniejsza chłodnica która znajduje się w kabinie http://t4-wiki.de/wiki/W%C3%A4rmetauscher . Jeżeli chodzi o czujnik g110 to według wiki znajduje się tutaj http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G110_(K%C3 ... imaanlage) . W VR6 znajduje się w miejscu g3 rysunek z wiki http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G2_(K%C3%B ... uranzeige) silnik 6 cylindrowy. Dopiero po kolorach przewodów doszedłem jakie czujniki posiada moja VR6.
Pozdrawiam

[Victus]

Adampio, a ty całe zycie myślałeś zapewne, że to nagrzewnica ...................

[Adampio]

:)