Zablokowany kluczyk i drążek zmiany biegów na P (automat)

[mustang7]

Krótki opis sytuacji:
Odpalam, kluczyk nie wraca na pozycję "zapłon" tylko zostaje gdzieś w połowie drogi między kręceniem rozrusznikiem a zapłonem. Nie da się zgasić silnika. Kluczyk można tylko ruszyć lekko w prawo i kręci rozrusznikiem. Brak świateł mijania itp. czyli brak zasilania na to co jest odłączane w momencie kręcenia rozrusznikiem.
Kolejny problem: zablokowana skrzynia w pozycji P (nie da się wcisnąć przycisku na drążku).

Szybka akcja: Zdjęcie plastiku spod kierownicy i wypięcie wtyczki ze stacyjki - zgasł. (Po podpięciu wtyczki można go odpalić znów kluczykiem) ale przycisku na drążku biegów nie da się wcisnąć.
Szybkie zdjęcie plastików z lewarka biegów. Elektromagnes działa i to nie on blokuje przycisk.
Po przyjrzeniu się dostrzegłem, że jest tam jeszcze jedna blokada taka metalowa sterowana jakąś linką. Po jej odciągnięciu do przodu już dało się wrzucić bieg.

(Cała akcja działa się na tartaku w pobliżu domu, więc zapakowałem deski i wróciłem do domu bez świateł, bo kluczyk nadal zablokowany)

Po przyjrzeniu się temu wszystkiemu na spokojnie w domu zobaczyłem, że owa linka sterująca blokadą swój drugi koniec ma na stacyjce. Po odciągnięciu blokady przy drążku

DSC_1037 (640x360).jpg

na maksa w przód kluczyk sam odskoczył i niby jest cacy. Ale teraz za każdym razem po odpaleniu muszę pomóc kluczykowi wrócić na dobrą pozycję, i co 3 raz się tak samo zacina (próbowałem na sucho bez podłączenia wtyczki do stacyjki.) Jak trzymam tą blokadę przy skrzyni na maksa do przodu to stacyjka się nie blokuje, kluczyk wraca po odpaleniu sam na swoją pozycję.

Teraz moje pytanie do Was. Do czego się dobrać? No bo tak: kostkę stacyjki można wykluczyć chyba bo ładnie odpala i jak nie trzyma stacyjki ta linka to wszystko ładnie odbija;

DSC_1035 (640x360) (2).jpg

to ustrojstwo z linką jest przykręcone jakby na stacyjce ale nie mogę się do tego dobrać bo chyba jest przykręcone śrubami na śrubokręt gwiazdkowy ale trójramienny (jak się takie coś nazywa, lub czym takie śruby odkręcić?);

DSC_1036 (640x360) (2).jpg

wkładka stacyjki - znalazłem temat na forum jak się do niej dobrać ale nie ma tam zdjęć i nic nie wiadomo. Podejrzewam najbardziej wkład-ustrojstwo co ciągnie tą linkę, że gdzieś tam coś się wyrobiło.
Może ktoś miał podobną usterkę i powie gdzie najpierw zajrzeć, żeby nie rozbierać niepotrzebnie tego wszystkiego?
Napiszę jeszcze, że ta linka działa na tej zasadzie, że wyłączenie kluczyka pcha linkę i blokuje się blokada przy drążku biegów, a włączenie kluczyka w pozycję zapłonu ciągnie linkę a ta odblokowywuje blokadę. cały mechanizm zacina się dopiero przy przekręceniu kluczyka do odpalenia.
Jak zajdzie taka potrzeba to zrobię jakieś fotki i wkleję.
Przepraszam, że to taki długi wywód, ale chciałem wszystko w pełni opisać :)

[Probe041]

Daj fotki tej linki przy stacyjce, próbowałeś ją nasmarować?

Poradnik ze zdjęciami wymiany kostki stacyjki jest na forum

[mustang7]

Wedytowałem zdjęcia do pierwszego posta. Na pierwszym widać linkę przymocowaną do blokady przy drążku biegów, a na dwóch kolejnych to ustrojstwo z linką na stacyjce i widać te dziwne śruby którymi jest przykręcone.

Tak wpsikałem wszędzie smaru, ale to nic nie zmieniło.

Poradnik ze zdjęciami wymiany kostki owszem jest, ale nie ma zdjęć w temacie o wymianie wkładki/bębenka stacyjki.
Pytanie tylko czy rzobierać tą stacyjkę, czy spróbować odkręcić te dziwne śruby? - czym? i tam szukać przyczyny blokowania

EDIT:
Znalazłem czym odkręcić te śruby: https://pl.wikipedia.org/wiki/Tri-Wing
Jutro spróbuję takiego bita zdobyć.

[xxxkamil]

Ja bym szukał raczej usterki nie od strony stacyjki tylko na drugim końcu linki czyli od strony lewarka. Nie znam się na automatach ale moim zdaniem tam tkwi problem- blokada, elektromagnes ?
PS.
Wkręty tego typu czyli ,, trójkątna gwiazdka" wskazują na to że producent nie przewidział rozkręcania i naprawy tego elementu.