swap TD -> TDI

[Probe041]

Dwumas do afn nowy sachs z łożyskiem kosztuje niecałe 1100 zł.
Sprzęgło od 1.9d /td NIE DA RADY, za duzy niuton
Jak chcesz nowy dwumas to szukasz takiego 2289000041 plus łożysko
Jak sztywne to koło 273c i reszta z silnika 1Z lub vr6

[kszumek]

Witam
kończę powoli swój 2 swap i mam nowe problemy

1.pytanie do Jackall
czy będziesz sam słupek od b5 upychał czy z osprzętem
bo w b5 jest inne mocowanie pompy wody ,alternatora itd
sam mam u siebie słupek od b5 ale osprzęt od b4

2. mam problem z zegarami niebieskimi przekłamuje mi obrotomierz
na jałowym pokazuje jakieś 200 obr co z tym zrobić ?

3 mam też problem z immo mam 2 puszki immo jedną oryginalną od t4
drugą od passata b4 od jednej i od drugiej zgubione transpondery
najchętniej to pozbyłby się immo z ecu, nie wiem czy tak się da albo
dopisać ewentualnie nowy transponder ale nie znam pinu :-(
może ktoś mi podpowie jakiś sensowne rozwiązanie
mam też ecu z wywalonym immo i zrobionym tuningiem
ale to jest 8 bitowiec od 1z a ja robie afn
na razie tyle na dzisiaj pozdrawiam

[ostryt4]

Odezwij się do Krzysaudi, może Ci immo wywalić programowo.

[Jackall]

Osprzęt w większości 1.9d pompa wody z obudową od 1.8benzyna, lapa alternatora też ale zrobiłem jej operację pod alternator z paska b5, bo ma 120amper a nie 70, no i wyjście DF na ecu, ale to nie byłby problem, bo można samemu wyprowadzić. Wolnobieżka z g3 na 6pk. Ogólnie myślę, że pompa z obudową jest taka sama jak w 1.9d, ale biorę co mi pasuje. Nie wiem jak będzie z miarką, bo na bloku nie ma nadlewu, ale czytałem, że od środka.coś widać.

[mikoli]

2. mam problem z zegarami niebieskimi przekłamuje mi obrotomierz
na jałowym pokazuje jakieś 200 obr co z tym zrobić ?

Do przekodowania, gdzieś było na forum, trzeba by szukać, podaj jakie masz kodowanie to się coś wymyśli

[PawelM]

Jak to jest z łapą silnika. W tym temacie większość ( jak nie wszyscy ) pisali że łapa silnika ma być prosta. Cały silnik mam wyjęty z t4 93r który miał zrobiony nieudolny swap na 1.9tdi i była tam łapa pod kątem. Z informacji wyczytanych w tym temacie wiem że muszę założyć poduszkę silnika wysoką ponieważ moje auto jest z 97r a tu poduszka była niska. A co z tą łapą mogę założyć tą idącą pod kątem czy muszę faktycznie szukać łapy prostej.

[kszumek]

Witam
łapa silnika i poduszka musi być dopasowana do budy jaką posiadasz
ja w starej budzie mam niską poduchę i łapę pod kątem
w nowszej budzie mam łapę prosta i długą poduchę
po prostu w nowszej budzie mocowanie poduchy jest wyżej
pozdrawiam

[PawelM]

Myślałem że same łapy pomijając ich kształt są na tej samej wysokości a różnica jest tylko w poduszce

[Jackall]

Ja mam na podorędziu dwie łapy i również poza kształtem wygląda na to, że punkty mocowania są na tej samej wysokości. Obie żeliwne. Czy może jest więcej rodzai?

[PawelM]

Ja mam na podorędziu dwie łapy i również poza kształtem wygląda na to, że punkty mocowania są na tej samej wysokości. Obie żeliwne. Czy może jest więcej rodzai?

Jeżeli masz dwie łapy ( prostą i skośną ) to jeżeli to nie problem to sprawdź punkt wysokości poduszki, punkt mocowania względem siebie ( przód- tył ) i dodatkowo odległość od silnika do punktu mocowania poduszki. Dzięki temu będzie wszystko jasne czy te łapy są zamienne a różnica polega tylko na wysokości poduszki starego i nowego typu

[kszumek]

Wita
w załączniku foto łapa przedłużenia półosi dopasowana do bloku od passata b5
mam nadzieję że coś widać jeżeli nie mogę oryginał zdjęcia podesłać na pw
ogólnie trzeba przyciąć trochę łapę i wyprofilować na prosto odlew w bloku
mam jeszcze 2 problemy
1 to zegary pokazuje na jałowym 80 obr/min kodowanie to 01121
na razie poszperałem trochę w sieci i znalazłem zmianę kodowania ale odnośnie prędkościomierza
na temat obrotomierza nic nie znalazłem
mam mało czasu na szukanie a może ktoś już to przerabiał
2 nieszczęsne immo próbowałem znaleść gdzie siedzi @PIN w t4 ale nic z tego może ktoś na PW pomoże
od biedy chciałbym uruchomić oryginalne immo jak już tam siedzi
później chyba będzie off jak wyląduje tam sterownik edc15
pozdrawiam

[Probe041]

Załącznika nie ma, kodowanie 02141 jak dobrze pamiętam,

Edit: Na załączniku nic nie widać, poza kawałkiem gwintu :D

[kszumek]

Witam
na oryginalnym zdjęciu widać ale jest ograniczenie
co do wielkości obrazka i po obcięciu do wymaganego wyszło jak wyżej
zegary już działają poszło na kodowaniu 00141 - dzięki :-)
zostało się immo a tak w ogóle immo od t4 będzie gadać z ecu tdi
może moje starania uruchomienia oryginalnego są daremne
pozdrawiam

[Probe041]

To zależy czy masz immo2 czy immo1, większość dawców ma starsze immo1 i puszka wygląda tak samo jak w t4 w pierwszych wypustach.

Obrazek trzeba przeskalować nawet paintem lub wrzucić na postimage.org i tam przeskaluje się sam i będziesz mieć kod do miniaturki

[kszumek]

Witam
dawca miał MSA12 i IMMO1, w t4 nie jestem pewien ale jest chyba już immo3
bo Vin już jest wpisany w licznik, chciałem na początku zgrać oryginalne immo z ecu
ale ostatecznie to mogę podłączyć immo dawcy albo w ogóle się go pozbyć
ewentualnie jak będę miał trochę czasu później wyląduje EDC15 i wtedy może coś wymyślę
pozdrawiam

[Probe041]

Tutaj możesz poczytać o immo http://t4-wiki.de/wiki/Wegfahrsicherung

[Jackall]

Panowie, jak wygląda sprawa ze zdjęciem immo z ecu paska B5. Gdzieś tu było o jakimś programatorze. Gdybym sobie takie cudo zbudował, to jakiś programik jeszcze pewnie trzeba. Może ktoś się podzielić wiedzą. W mojej okolicy jest tylko jeden miszczu od immo, ale jak mu kiedyś dałem ecu od a4, to faktycznie odpala, ale wywala ciągle błąd pamięci rom. W mojej T4 wolałbym nie mieć żadnych krzaczorów jak już z nią skończę.

[ostryt4]

Zawsze możesz wstawić emulator w immo. Dla kuzyna wrzuciłem ze 2 lata temu jak posiał kluczyki od swego B5 i działa bez problemów.

[Jackall]

E, tam. Emulator mnie nie interesuje, ma być porządnie. Może któryś z kolegów zajmuje się zdejmowaniem immo? Mógłbym wysłać sterownik kurierem. Zanim odpalę auto, minie jeszcze pewnie miesiąc lub dwa, przy moim całkowitym braku czasu...

[ostryt4]

To bij do Krzysaudi, załatwi to programowo.
A tak nawiasem mówiąc niewłaściwe usunięcie immo może też narobić problemów.

[kszumek]

Witam
Zacząłem trochę jeździć i wyszły nowe problemy
1. mam uślizgi sprzęgła na 4 i 5 biegu w okolicach 2500 obr i pedałem gazu w podłodze
sprzęgło 1z używane wyglądało dobrze jak zakładałem,
co robić zakładać znowu takie samo 1z tyle że nowe, szukać mocniejsze jeśli tak to z czego i jakie?
co odpowiada za uślizgi tarcza czy docisk czy to i to ?
2 turbina powiedziała że już więcej nie da rady , jak się rozgrzeje puszcza olej na część zimną
kupować drugą 16 letnią używkę bez sensu , regenerować niektórzy też mówią że to loteria i nie to samo co oryginał
widziałem że na allegro są używki z młodszych tdi a dla mnie dorobić flanszę to nie problem co wy na to ?
pozdrawiam

[ostryt4]

Turbiny to zawsze loteria niestety (chyba że stać Cię na nową).
Sprzęgło od G60 lub VR6.

[Probe041]

1Z to to samo co g60, docisk najlepiej luk od T4 2.4d

[arekt41.9tdi]

Witam
Kończę własnie przekładać silnik z audi o oznaczeniu 1z,została tylko elektryka i tłumnik do ogarnięcia
Mam pytanie odnosnie Ecu?
Bo sam słupek jest z Audi ,reszta z golfa 3 łacznie z instalacja i Ecu.
Golf i t4 nie miało immo,tylko audi czy immo nie blokuje pompy w audi?
Czy nie będzie problemu aby to odpalić?

[Probe041]

Immo siedzi w ECU

[arekt41.9tdi]

Czyli taki układ powinnien smigać?
A pompy w takim przypadku nie trzeba przekładac? <szok>

[ostryt4]

Nie, ma działać.

[arekt41.9tdi]

Ok
A jak macie złacze OBD2 podłaczone?

[Probe041]

Ja już miałem instalacje obd w aucie, w skrzynce wystarczyło się tylko pod rozdzielacz linii k podłączyć i tyle

[arekt41.9tdi]

Ok z OBD2 sobie porodziłem, oto błędy
-00553 miernik masy powietrza g70
-00522 czujnik temperatury g62 płynu chłodzącego
-01237 zawor elektromagnetyczny odcinający paliwo n109
Auto nie chce odpalić , co może być przyczyna? <szok>