swap TD -> TDI

[urq]

Zapytam na szybko: do 1Z podchodzi turbo z AFN bez jakieś specjalnej kombinatoryki z montażem??

[Probe041]

Tak ale trzeba zmienić cały układ od podciśnienia z zaworkami, pewnie rurkę zasilania i spływu oleju no i ECU ze wsadem pod turbo vnt. Chyba że zmienisz pompę na AFN z falą de110 i wtryski na 0.205 to może wtedy ECU od afn

[urq]

Czyli każde VNT będzie wymagało takiej kombinatoryki...??

[Probe041]

Tak, oczywiście w każdym przypadku ECU musi być w obudowie Alu 16bit dlatego najlepiej pakować afn przy swapie jak się myśli o turbo vnt

[arekt41.9tdi]

Witam
Wie ktos ile powinno zostać wtyczek od strony bezpieczników
po wykrojeniu instalacji?
Ewentualnie gdzie znajdę więcej informacji na temat instalacji?

[Probe041]

W tym wątku w tematach na vwt4forum.co.uk

[radex]

5 wtyczek 3 od silnika jedna od czujnika sprzęgła z hamulcem i jedna zielona z krótkimi przewodami zakończonymi małymi wtyczkami czarna ,niebieska i zielona oraz biała.

[arekt41.9tdi]

Własnie sprawdzałem i nie mogę znaleść
Mam Golfa tdi 1993, i po wykrojeniu instalacji została jakaś luźna wtyczka na środku(2 piny brązowy/czarno,biały) co z nią zrobić?
W tym samym miejscu jest chyba przekaźnik świec żarowych(był na ścianie grodziowej), czy to też jest do wycięcia?
Co zrobić z złączem OBD II?
Wtyczki od poziomu płynu chłodniczego,i hamulcowego do wycięcia?
Przy bezpiecznikach zostały mi 3 wtyczki od silnika białe ,jedna od sprzęgła i hamulca
Dalej tempomat,potencjometr i czujnik ciśnienia atmosferycznego
Później sa jedno pinowe brązowa,niebieska i 2 zielone
I 2 pinowe zielona i czerwona, i nie pamiętam gdzie były podłączone

[radex]

Dodaj zdjęcie na ścianie grodziowej to jest od podgrzewacza płynu.

[arekt41.9tdi]

http://www.fotosik.pl/zdjecie/4adad60463958a1a

[radex]

To jest od podgrzewacza ja na razie mam to odłączone.Zapodaj zdjęcia wtyczek to ci ktoś podpowie.

[arekt41.9tdi]

A to zostawić , czy można się tego pozbyć?.
Co do wtyczek,nie wiem od czego jest ta na środku wiązki.
Leżała luźno obok silnika wycieraczek.
I dwie przy bezpiecznikach, zielona i czerwona.
A jak macie rozwiązane złączę OBD II ?
Wtyczki od poziomu płynu chłodniczego,i hamulcowego są do usunięcia?
I zostają te z t4.

[mikoli]

To możesz zostawić, a jak chcesz możesz się pozbyć nie ma wpływu na pracę silnika.
Co do wtyczek nie wiem o które chodzi, jakieś foto albo więcej szczegółów.
OBD u mnie leży sobie na skrzynce bezpieczników
Wtyczki od płynów zostają z T4

[arekt41.9tdi]

Co do wtyczki luźnej , ma 2 piny kable brązowy i czarno biały
Oba przewody ida do skrzynki bezpieczników.
Co do zielonej to nie pamiętam , czy była luźna i skąd się wzieła.
Ma 2 piny przewody zielony i brązowy,oba idą do Ecu.
Czerwona jest 2 pinowa,ale przewód jest jednego koloru i wygląda to jak przedłuzenie.
A jak masz podłączone OBD II?
Oto fotki,sorki za jakosc.
http://images75.fotosik.pl/381/2de092dcbe81df4amed.jpg
http://images76.fotosik.pl/382/badcce1997a1fc43med.jpg
http://images78.fotosik.pl/381/ba516f67aad4d8aemed.jpg
http://images76.fotosik.pl/382/e1a5ff8cc1c0d9b7med.jpg

[Probe041]

Jak ktoś chętny to tutaj gotowy T4 z 1.9 tdi PD 131KM z Passata
http://otomoto.pl/oferta/volkswagen-t4- ... yhCGB.html
Pod maską wygląda to tak
https://drive.google.com/folderview?id= ... WxmT2c3WXc
Jak widać jak się chce to można. Ciekawe tylko jaka tam skrzynia siedzi ożeniona z lewarkiem z T4. Lewa łapa silnika też wygląda jak z T4 1.9

[PawelM]

Po przeczytaniu dwóch pokrewnych tematów i ja postanowiłem założyć 1.9 Tdi Większość spraw mam opanowanych. Ponieważ wkładam 1z a moje T4 jest cięższe niż takie normalne w dodatku mam 3 osie i opory toczenia jak by nie było również są większe stwierdziłem że przy swapie podniosę nieco moc w zetorku. Mocy finalnie będzie około 150Ps a że czasami wożę po 2t na sobie to sprzęgło będzie trochę dostawało po tyłku. Teraz pytanie, jaki najmocniejszy docisk można założyć do zwykłego koła zamachowego z 1z lub ewentualnie czy w skrzynię 02B wejdzie sprzęgło 240mm na kole zamachowym z 2.0B Abk

[ostryt4]

Skrzynia 02B jest cieńka na ciężary, miej to na uwadze.
Sprzęgło od VR6 ponoć daje radę i da się to zamontować na kole zamachowym od 1Z.

[PawelM]

Ma ktoś fotkę w którym miejscu powinna dokładnie wyjść miarka olejowa od środka bloku ?? Miarkę mam z przodu silnika a chcę założyć od tyłu typową z 1.9td

[ostryt4]

Ma ktoś fotkę w którym miejscu powinna dokładnie wyjść miarka olejowa od środka bloku ?? Miarkę mam z przodu silnika a chcę założyć od tyłu typową z 1.9td

Bez wiercenia się nie obejdzie, tylna strona silnika, bliżej do koła zamachowego powinien być odlew technologiczny na tą rurkę od bagnetu olejowego.

[PawelM]

Miejsce na miarkę znalazłem ale oglądając blok od " środka " wydaje mi się że otwór na bagnet nie idzie prostopadle do płaszczyzny odlewu tylko jest pod kątem. Widząc gdzie od wewnątrz idzie prowadzenie miarki wywiercę otwór bez żadnych problemów

[ostryt4]

Tak, pod kątem, też chyba jechałem od środka.

[kszumek]

Witam
powoli bawię się z kolejnym swapem
pierwszy był prostszy bo poszła turbina od 1Z 90 km
w tym mam turbinę od passata b5 afn i kolektor od sharana afn
nic nie pasuje zasilanie olejem turbiny, spływ oleju,gruszka idzie w ścianę grodziową
węży po stronie zimnej turbiny nie ma jak puścić
napiszcie jak u was to jest rozwiązane
w przyszłości może pójdzie większe turbo (tylko jakie proponujecie )?
i mam plan aby posadzić je na innym kolektorze i dorobić flanszę
tak aby turbo stało w górze nad kolektorem wtedy na wszystko będzie więcej miejsca
pozdrawiam

[Probe041]

Zasilanie oleju z sharana afn, spływ też i przespawany o 90 stopni i splanowany. Początek wydechu z sharana AUY. Silnik przesunięty z obu stron w przód na max i gruszka się mieści. Aby założyć turbo odkręcam łapę silnika i pcham w przód, bo inaczej nie wchodzi.
Stronę zimną przekręcasz w tył auta, kolanko w stronę podłużnicy i pod łapą i do IC obok rozrządu.
Większe turbo masz ze zdjęciami w tym wątku kilka stron wstecz.

[Probe041]

W końcu ktoś się zmobilizował i nagrał jak jedzie AFN w T4
https://www.youtube.com/watch?v=crILbd7U7Es

Chyba coś muszę sam nagrać :twisted:

[ostryt4]

To i ja się dorzucę z 200 na GPS

[Probe041]

Dawca do wzięcia http://olx.pl/oferta/swap-1-9-tdi-110km ... 9b8b27817e

[Jackall]

Witam panowie, mój pierwszy post na tym forum. Mi na dawcę trafił się pasek b5 afn. Turbinę dałem od fabii 101KM PD. Gość od naprawy turbin twierdzi, że śmigła są take same i nie bądzie kłopotów z mocą. Mój dawca miał połamaną zimną stronę, a chłopaki na szrocie nie mieli akurat kolektora od sharana... Wziąłem więc z półki kkk, jest na stałe z kolektorem, ale patrzy ładnie w dół, tylko ta grucha mnie trochę martwi. Silnik jeszcze nie w aucie. Ogólnie nie ma większych problemów z poskładaniem wzdłużnego silnika, jedynie dwumas nie podchodzi, ale mam prawie nowe sprzęgło do 1.9d, na razie chyba je zostawię, no i łapa półosi do wystrugania pod turbiną . Ale inna sprawa kroi się z elektryką. Kostki całkiem inne, z komory silnika do kabiny idzie łącznie jak pamiętam 26 przewodów, immo w zegarach, które nie będą pasować w deskę t4. Teraz pytanie: jeśli wywalę immo ze sterownika, zostawię ori zegary ( zielone zresztą) to jak będzie z obd? Sygnał idzie ze sterownika na zegary, potem na kostkę? Jesli tak, to po wywaleniu immo bezpośrednio puścić z ecu na obd?

[ostryt4]

Tak, bezpośrednio do OBD.
Sprzęgło od 1.9D se odpuść, zakładaj przynajmniej z 1Z.

[Jackall]

Gdzieś na poprzednich stronach było, że od golfa 3 pasuje. Ale mój dostawca części woła 1600 za komplet dwumasu do g3 afn. Coś mi za drogo to wygląda... Nie sprawdzałem cen na alledrogo, ale tu była mowa o 1050zł z wysyłką.

[ostryt4]

1Z jest na kole stałym.