T4 2.5 TDI

#61

Witam wszystkich posiadaczy wspaniałych T4,jestem pierwszy raz na forum,a do tego nie zbyt dobrym znawcą WV t4,więc proszę o wyrozumiałość. Zamierzam kupić t4 2,5 przedłużony 75 kw/102 Ps.Czy to dobry pomysł,może mi ktoś podpowiedzieć?

#62

Dobry wybór pod warnkiem ze auto nie bedzie zajezdzone i bedzie w dobrym stanie technicznym. Na forum znajdziesz tematy dotyczące tego na co zwracac uwage podczas oględzin auta przed zakupowych.

#63

Volkswagen Caravelle T4 TDI 2,5-75kw/102ps-Lang- Pilotensitze,rocznik koniec 2002,przejechane 122.500 kilometrów,czy ktoś może mi odpowiedzieć,czy 11.000 euro,to dobra cena?

#64

to nie jest temat do dyskusji o tym za jakie pieniądze jaką T4 można kupić,
chcesz oceniać samochód przed kupnem to załóż temat w dziale kupujemy T4
a cena dobra, nawet całkiem niska jak jest w idealnym stanie i nie oszukany przebieg

#65

Mam pytanie do fachowców,który silnik jest mniej wadliwy w T4:2,5 tdi 75kw/102ps,czy 2,5 tdi 111kw/151ps ?

#66

Sterciu pisze:
Dobry wybór pod warnkiem ze auto nie bedzie zajezdzone i bedzie w dobrym stanie technicznym. Na forum znajdziesz tematy dotyczące tego na co zwracac uwage podczas oględzin auta przed zakupowych.

Dziękuję za pomoc.

#67

VW TRANSPORTER T IV 2.5 TDI ACV, kłaniam się nisko po samą rurę wydechową wielki szacun dla tego oto pojazdu obecnie posiadam takiego od ponad czterech lat i odpukać nigdy mnie nie zawiódł a różne trasy się robiło i na haku 4,5 tony też ciągnął niedaleko bo niedaleko ale przyspieszał i co najważniejsze hamował, najmniejsze spalanie w cyklu mieszanym i na trasie z czego 70% trasa resztę wawa 7,2 l/100km około 500kg na pace długi z tym że 120 km/h nie przekroczyłem
najlepsze motory jakie mogły wyjść moim zdaniem jezeli zmniana to tylko 2,5 tdi wchodzi w rachubę
polecam i pozdrawiam

#68

Moja pomarańcza 2.5TDI LONG, ACV, spalanie w cyklu mieszanym 8l, w trasie myśle ze zejde do 7,5l, sprawdzimy w sierpniu, jedziemy na miesiąc na Bałkany

#69

Witam
Miałem T4 1.9 D i 2.4 D teraz ma 2.5 tdi acv.... nie są to auta złe , w tej chwili mam multivana, miałem blaszaka 1.9 d troszkę słabawy ale dawał radę, 2.4 D doka, najlepiej wspominam, mało palił 7 - 8 litrów i dynamika dobra, awaryjność bardzo nisko zrobiłem nim 600 tys km, oprócz skrzyni biegów bezawaryjny. Teraz mam 2.5 tdi multivana , spalanie od 6.7 l do 8 litrów, silnik acv - plus mało pali, minus wysoko trzeba go kręcić, multivan ma miękkie zawieszenie (może mój tak ma), długo się nagrzewa. Wygodne wnętrze to mi się podoba, długa skrzynia chyba akf i piątkę trzeba wrzucać powyżej 100 - 110 km. Mam prównanie do Vito 2.3 td i wspominam go jednak lepiej, szczególnie silnik.

#70

Przeczytałem cały wątek i większość postów jest o spalaniu,ja natomiast chciałem zapytać co sądzicie o zakupie ACV z przebiegiem(raczej prawdziwy)320tyś.km.Chodzi mi o to czy jeszcze tym można pojezdzić,czy raczej w niedługim czasie czekają mnie spore wydatki?

#71

Kumpel ma acv z przbiegiem 400kkm , po kupnie fakt musial zrobić trochę ale wsumie to były bardziej eksploatacyjne rzeczy typu rozrząd , olej , filtry , lozyska w kołach , podszykowanie blacharki , odnowienie alufelg (ale to juz bardziej dla względów estetycznych) ,nowe opony , i z auta jest zadowolony , nawet podkręśla zawsze ze bardzo. Nakulal juz dodatkowe 30kkm od kupna i powymieniał sworznie tylko wsumie w nim , zwrotnice jeszcze bo miał pozrywane gwnity od śrub sworznia, to tyle... a nie sorki , ostatnio tlumik zgubił :D. Takze wszystko zalezy na co trafisz...

#72

429 tyś i nadal z silnikiem żadnych problemów, a wydatki nie są związane z takim czy innym przebiegiem tylko z tym co kto już powymieniał wcześniej, bo przy 300 tys to już sporo rzeczy powinno być wymienionych, typu dwumasa, łożyska, czasem serwo, elementy klimy, wężyki podciśnienia, kilka uszczelek itp,

#73

Powyżej 300k km można też rozważać zrzucenie głowicy w celu wymiany uszczelniaczy zaworowych. Sam posiadam ACV z przebiegiem rzędu ok 700.000km i dołu silnika jeszcze nie tykałem, cylindry w stanie idealnym, ciśnienie oleju też bez zarzutu więc i na panewki jeszcze autko trochę poczeka.

#74

TYLKO T4 TDI z motorem ACV. Moja BABCIA pierwszy MILION km ma już za sobą ( udokumentowany w 100%). Ma fabrycznie założoną nie dotykaną turbinę, głowica nigdy jeszcze nie była zdejmowana, pompa wtryskowa wymieniona przez serwis przy 80tys km na gwarancji do tej pory działa bez zastrzeżeń. Alternator robiony 2 razy, rozrusznik 1 raz, rozrząd 8 razy, pompa vacum 2 razy, łożyska w skrzyni przy 600tys km. Sprzęgło kompletne 2 razy przy 500tys i 965tys km. Jeżdżę na oleju 10W40 i wymieniam max co 20tys. km. Mam jeszcze inne busy - boxera 2007, vivaro 2012, ale BABCIA jest nie do zajechania. PZDR.

#75

I to jest piekne w tym modelu ;)

#76

W jakich warunkach zrobiony ten milion? Podejrzewam, że głównie zachodnie autostrady

#77

Zgadzam się najlepszy silnik to 2.5 TDI 102KM . Ekonomiczny i najbardziej trwały. Zawsze wiezie i odwozi do domu bez kłopotu. Najlepszy wozik ;)

#78

Panie. Panowie , czy to aby na pewno dobra inwestycja? Przymierzam się do zaupu, jednak przez myśl wciąż mi przechodzi nowszy model. Czytając to forum czasami odnoszę wrażenie, że T4 to auto dla ludzi z zamiłowaniem do majsterowania i grzebania, a czasami, że to " złoty wóz". To jak to jest? Powie ktoś uczciwie czy warto? Nie mam warunków, chęci, budżetu, do comiesięcznych napraw.

#79

To zalezy w jakim stanie kupisz i do jakiego stanu chcesz auto doprowadzić . Ogólnie w autach 15-20 letnich zawsze jest coś do zrobienia ale na ogół t4 w trasie jest niezawodne a to że ludzie grzebią to nie znaczy że auta się psują tylko że chcą mieć je w jak najlepszym stanie . Wiadomo są rzeczy które są typowymi usterkami ale chyba to wszystko jest na forum napisane . Wydaje mi się że auta są prześwietlone pod każdym względem i są warte zachodu . Po za tym wartość rynkowa też mówi sama za siebie ...

#80

bizirzesio pisze:
Panie. Panowie , czy to aby na pewno dobra inwestycja? Przymierzam się do zaupu, jednak przez myśl wciąż mi przechodzi nowszy model. Czytając to forum czasami odnoszę wrażenie, że T4 to auto dla ludzi z zamiłowaniem do majsterowania i grzebania, a czasami, że to " złoty wóz". To jak to jest? Powie ktoś uczciwie czy warto? Nie mam warunków, chęci, budżetu, do comiesięcznych napraw.

Odpowiem Ci tak: Dawno dawno temu nasłuchałem sie wielu opini o niezawodności samochodu marki Mercedes 123 2.4D, każdy chwalił, Kupiłem w lato i ..... pierwsze mrozy i nie odpalał i rdza wyszła szybko. Dlatego kupuj auto z kims kto moze Ci odradzić ewentualny zakup, patrzący na chłodno z boku.
T4 nie sa autami nowymi, więc na pewno włożysz w niego troche kasy, nie jeden wypowiada sie o nim bardzo krytycznie, jeden z kolegów napisał to na tym forum i zaraz posypały sie gromy w jego stronę a musiał wymienic silnik, po pewnym czasie skrzynię.......
Auta sprowadzane do Polski są w róznym stanie a Niemiec to płakał (z e szczęścia że go sprzedał ) naprawiame na szybko a potem jeszcze powiedzą Ci, że niezawodne silniki i przejadą wiele kilometrów. Jaka pewność maszze licznik jest nie kręcony i wszystkie mają 250 - 350 tyś km, jak zobaczysz ogłoszenie z przebiegiem 600 - 700 to nawet nie zerkniesz.
zerknij tu http://autokult.pl/5549,volkswagen-tran ... eiproblemy
http://www.forumsamochodowe.pl/vw-t4-z- ... t45294.htm
Po latach praktyki uwazam (nie jestem za mlody (ciałem)) że zwykły klekot 2.4 D mi wystarczy, nie muszę się scigać. Odpalasz i jedziesz, im nniej elektryki tym lepiej, musi tylko paliwo dochodzić i miec sprawne świece, im mniej elektryki tym lepiej. Jak kupujesz do prowadzenia interesu to zastanów się parę razy - mieć czy być, Ważne jest tez czy sam naprawisz usterki czy zroi to mechanik.
To moje zdanie ale nie tylko i niie musisz się z tym zgadzać

#81

Victus pisze:
jeden z kolegów napisał to na tym forum i zaraz posypały sie gromy w jego stronę a musiał wymienic silnik, po pewnym czasie skrzynię.......

słowo daję, nie kojarzę - a czytam 100%

#82

Ja mam dość duże doświadczenie w eksploatacji i naprawach pojazdów. Swojego TFORKA kupiłem z rozsądku, bo auto popularne na świecie :-). Dostępność części zamiennych ( w różnych konfiguracjach jakościowo-cenowych) ogromna. Trwałość bardzo przyzwoita( wybieram raczej lepsze zamienniki). TDI 102... ma mankamenty- dziura momentu, trzeba silnik dość wysoko kręcić... ale osiągi przyzwoite przy bardzo umiarkowanym apetycie na ON. Kupiłem go jako BUS-wielozadaniowy. Ma służyć w ciągu 11 miesięcy jako codzienny transport ( głównie pszczół luzem ) ale i czasem coś tam przewieźć( np motocykl ) a 1 miesiąc ma robić za dom na kołach.
Na razie jest w fazie doprowadzania go do akceptowalnego stanu technicznego, blacharskiego i przystosowywania do podróży. trochę to jeszcze potrwa, ale lubię tę robotę. Jednym słowem - TDI ? Fynf zylinder zer gut motoren ! ja wol :-D

Sorki za rozwinięcie w kierunku ogólnym... ale, tak jakoś lekko szło chwalenie... <59>

#83

niebieski-n2 pisze:
Victus pisze:
jeden z kolegów napisał to na tym forum i zaraz posypały sie gromy w jego stronę a musiał wymienic silnik, po pewnym czasie skrzynię.......
słowo daję, nie kojarzę - a czytam 100%

Było,
"Przebijam - daję skrzynkę spirytusu i biorę z warczeniem <cool>
A francuski to tylko sex jest dobry, jak ktoś żaby je -to co mądrego może wymyślić?? <sarkastyk>"
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?p=159890#p159890

#84

bizirzesio pisze:
Nie mam warunków, chęci, budżetu, do comiesięcznych napraw.

Pozostaje w tym przypadku zakup nowego z salonu na gwarancji.

T4 to samochody minimum 13 letnie, jak kupisz trupa to będzie trupem, jak kupisz zadbany, naprawiany na bieżąco egzemplarz to jest to jeden z trwalszych i odpornych modeli samochodu w ogóle. Niestety w przypadku T4 w Polsce kupienie trupa jest naznaczone co najmniej 70% prawdopodobieństwem, zakup T4 bez sporej wiedzy tylko o tym modelu zwiększa to prawdopodobieństwo praktycznie do 100%.
Oczywiście jest to samochód łatwy w naprawie z dużą dostępnością części zamiennych ale trzeba robić wszystko samemu bo warsztaty puszczą cię z torbami ładując do tego najtańsze o zerowej jakości zamienniki chińskie.
Tak samo robią handlarze, naprawiają przed sprzedażą i wszystko cacy naprawione, tylko jakość tej naprawy jest zerowa, bo części do niej użyte są śmieciem dla kogoś kto na prawdę dba o samochód.
Dla przykładu jeden sworzeń z przedniego zwieszenia ( a jest ich 4 ) z górnej półki to 100zł, chińskie gówno kosztuje 25zł i wytrzymuje średnio 5tyś km, a Lemforder czy TRW 50tyś. Tak jest ze wszystkimi częściami do T4.

#85

bizirzesio pisze:
Panie. Panowie , czy to aby na pewno dobra inwestycja? Przymierzam się do zakupu, jednak przez myśl wciąż mi przechodzi nowszy model. Czytając to forum czasami odnoszę wrażenie, że T4 to auto dla ludzi z zamiłowaniem do majsterkowania i grzebania, a czasami, że to " złoty wóz". To jak to jest? Powie ktoś uczciwie czy warto? Nie mam warunków, chęci, budżetu, do comiesięcznych napraw.

Kenobi Ci już jasno odpowiedział, że to zależy od tego co konkretnie kupisz. A ja jeszcze dodam, że najpierw powiedz sobie i nam po co Ci TeCzwórka.
Ja kupiłem dosyć tanio 21 letniego zapuszczonego Multivana z przebiegiem >500kkm ale tylko jako wygodny dupowóz wycieczkowy dla minimum 5 dorosłych osób, z planowanym przebiegiem góra 5 kkm rocznie. I z każdym dniem się utwierdzam, że to był bardzo dobry krok mimo, że roboty przede mną jeszcze huk, a do wakacji koszt pojazdu wzrośnie pewnie do 150% ceny zakupu. Natomiast do jazdy codziennej nigdy bym się na T4 nie zdecydował.

#86

A ja jeżdżę moim harpaganem na codzień i wcale tego nie żałuje więcej mi nie trzeba mam klime na ciepłe dni, wspomaganie, centralny zamek i 102KM pod maską . Chyba skromne mam wymagania bo mi jakoś więcej nie trzeba .

#87

SANCZO pisze:
A ja jeżdżę moim harpaganem na codzień i wcale tego nie żałuje więcej mi nie trzeba mam klime na ciepłe dni, wspomaganie, centralny zamek i 102KM pod maską . Chyba skromne mam wymagania bo mi jakoś więcej nie trzeba.

Mi chodziło o to że jakbym miał się taką landarą wozić po mieście (bez klimy i z wyjącą pompą wspomagania) to wolę już skuterek, a jak zimno lub mocno pada to autobus/tramwaj ;)

#88

Adampio pisze:
SANCZO pisze:
A ja jeżdżę moim harpaganem na codzień i wcale tego nie żałuje więcej mi nie trzeba mam klime na ciepłe dni, wspomaganie, centralny zamek i 102KM pod maską . Chyba skromne mam wymagania bo mi jakoś więcej nie trzeba.
Mi chodziło o to że jakbym miał się taką landarą wozić po mieście (bez klimy i z wyjącą pompą wspomagania) to wolę już skuterek, a jak zimno lub mocno pada to autobus/tramwaj ;)

No klime zawsze można dołożyć a pompe wspomagania wymienić :) iii nie ma nic cenniejszego jak tysiące oczu lasek spogladających na ciebie z westchnieniem, gdy wieziesz się teczką po drogach stolicy :) (taki żart )

#89

Uważa, że Tforek jest dobry do jazdy na co dzień. Nie jest to najlepszy wóz na świecie, ale na głowę nie leci, sprawnie i dość cicho przemieszcza się po drogach, wysoko się siedzi i dzięki temu można zaglądać facetkom na nogi :-) ( taki żarcik). Może czasem kłopot ze znalezieniem miejsca postojowego dla longa.... ale nie muszę wszędzie pod same drzwi podjeżdżać.
Oczywiście dobrze mieć odskocznię, jakąś fanaberię motoryzacyjną, co by sobie poupalać szybciej i bardziej sportowo.

#90

Witam
T4 2.5 tdi 102 km od roku w rodzinie 97rok produkcji .
Były obawy do wieku ale za tą kasę. Naprawdę niezłe auto mechanicznie wszystko zrobione przez poprzedniego właściciela .
Blacharka do poprawek .
Spalanie mieszane od 7 do 9 (przyczepą bagazowa) tylko niewielka jle ma bak bo parę razy weszło 89 litrów a wskazówka nie na komorniku.
Oleje filtry,końcówki gumowe przegubów, jak na przebieg ok 35 tys km nieźle polecam bardzo

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia

T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI

Re: T4 2.5 TDI