Opony zimowe -Wasze testy , opinie , spostrzeżenia

[SO...T4]

Według wlepki w samochodzie:
205/60 R 16C 100/98T FELGA 6JX16
225/60 R 16 102H REINF. FELGA 7JX16

I doczytałem temat: http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=10&t ... e&start=60

O ile dobrze rozumiem to gumka bez C w moim przypadku jest trochę kompromisem. A żeby się nie stresować za granicą, czy przy ewentualnej walce z ubezpieczycielem to po prostu C i temat z głowy...

Co oznacza ten "REINF." na wlepce?

[Sterciu]

Większośc aut dostawczych w/g homologacji musi miec tylko opony ze znaczkiem C , jednak w przypadku T4 sam producent umożliwił stosowania opon o niższej nośności co nawet potwierdza naklejka na slupku. Ja osobiście jezdziłem duzo swoim autem za granicą juz i z rozmiare opon nie mialem problemow podczas kazdej kontroli, a czesto na opony zaglądali. W razie czego jakby się kiedys przyczepili to mam instrukcje obslugi zawsze ze soba gdzie rozmiary sa podane i nie jest okreslone do jakiej wersji one sa czy transporter/caravelle/multivan więc wychodzi ze każda wersje moze na takich jezdzic.

REINF to jest skrót od REINFORCED , jest to oznaczenie opony wzmocnionej , to samo się dotyczy oznaczenia EXTRA LOAD czyli w skrocie XL co również oznacza opony wzmocnione. Oznaczenia mogą występowac jeszcze w ten sposob ale rzadko się je widuje "EXL" , "RFD" , "RF". Reinf. to jest skrót stosowany bardziej do opon do mniejszych aut dostawczych , a XL znów do opon samochodów bardziej sportowych z wiekszą mocą silnika i większym momentam obrotowym. Zauwazyłem tez ostatnio ze oznaczenia typu RF są wypierane coraz bardziej na rzecz XL , jakis czas temu zakladał kolega do swojego auta opony klebera Reinforced , uszodził jedną , dokupił nowa ale juz oznaczoną jako XL , nośnośc celowo porównywaliśmy to identyczna , model opony ten sam tylko oznaczenie inne...

[SO...T4]

Aktualnie mam oponki C. We wlepce jest C. Poczytałem, pomyślałem i jednak biorę C. Jeszcze tylko nie mam przekonania czy do oryginalnej stalowej felgi lepiej 215/65R16C czy może 205/60R16C jak we wlepce?

[Sterciu]

215/65/16C to za wysoka , musiałaby byc 215/60/16C.

Jakiej szerokości jest ta oryginalna stalowa felga ? Bo jak 6" to trochę za szeroka opona , jak 7" to spokojnie 215 można zalożyć.

[rotor]

215/70 16 to max jakie wchodzi.
Sprawdzone i działa.

[słowik]

Aktualnie mam oponki C. We wlepce jest C. Poczytałem, pomyślałem i jednak biorę C. Jeszcze tylko nie mam przekonania czy do oryginalnej stalowej felgi lepiej 215/65R16C czy może 205/60R16C jak we wlepce?

215 65 15C bedzie wysoka ;)
Ja osobiście jeżdżę na takich,założyłem z większym balonem(215 65) bo dużo jeżdżę po ciężkim terenie,ale na 215 60 16C prezentuje się lepiej ;)

[Sterciu]

Dokładnie, na wyzszym balonie jak 60 to t4 ja koza wygląda...

[SO...T4]

Zakupione felgi mają oznaczenie 6JX16 H2 ET53

No i teraz szukam do tej felgi 205/60 R16C NOKIAN... Ale okazuje się, że nie mogę takiej namierzyć 65 jest, a 60 nie widzę...

Według producenta: "205/60R16, Rozmiar nie dostępny"

[kicekfc]

jeżeli chodzi o lato to wzmacniane NOKIANY Hakka C służyły mi przez wiele kilometrów i będę polecał je każdemu. Bardzo dobrze je wspominam

[Sterciu]

205/65/16C mozesz jeszcze założyć bo różnica będzie nie wielka , ja odniosłem się w poście wczesniej do rozmiaru 215/65/16 który to już ma za wysoki balon i t4 kiepsko wygląda na takim o tej szerokości opony.

Tu masz porównanie i o ile wyższa będzie 205/65/16 od 215/60/16
http://www.willtheyfit.com/index.php?wi ... 53#content



205/60/16 to jest praktycznie idealny zamiennik 195/70/15 , a 215/60/16 ma różnicę trochę większą juz w srednicy jak 195/70/15. Ale rozmiarowka opon na felgę o większej średnicy kręci się w koło rozmiaru 195/70/15C właśnie aby były jak najbardziej zblizone.

[chmielik]

Ja zasuwam na 205\65\16 i jest ok a teraz planuje kupić 215\60\16

[niebieski-n2]

Ja zasuwam na 205\65\16 i jest ok

Ja również

[peters]

jeżeli chodzi o lato to wzmacniane NOKIANY Hakka C służyły mi przez wiele kilometrów i będę polecał je każdemu. Bardzo dobrze je wspominam

Prawda tez takie używam.Na zimę polecam Nokian WR C Van 205/65 R16 107/105 T

Sa dobre.Osobówki zwalniają a ja busem gnam i sie śmieje z tego co na drodze.

[SO...T4]

W końcu zamówione: 205/65R16C 107/105T Nokian WR C.
W poniedziałek mają dotrzeć...

[peters]

Cena teraz troche powala,ja płaciłem po równe 400zl/szt.

[SO...T4]

Pod KRK są po 392 za sztukę. Ale ja potrzebuję na poniedziałek to i cena wyższa niestety... No i plus, że z zaufanego źródła.

Czy warto się zaopatrzyć w łańcuchy? Czy na tych gumkach nie powinno być problemu z dotarciem w miejsca zamieszkane przez stworzenia ludzkie? Do B5 mam łańcuszki i korzystałem z nich jedynie zimą w Zawoi przy dojeździe do miejsca wypoczynku, ale tam jest 15" i w opisie na nich przy 16" jest jedynie 195/55 albo 215/45. Więc pewnie się nie nadadzą...

[SO...T4]

Gumki kupione i założone... Od razu czuć różnicę... Jutro w trasę od rana. Dziękuję Panowie za pomoc w wyborze

[Radauskas]

do busa Transalp 2

w Szpindlerowym Młynie nie mogłem na nich podjechać na świeżym śniegu pod górkę do apartamentu, uratowały mnie łańcuchy
kolega w drugim busie bez problemu pokonał ten podjazd na nokianach
może to różnica mojej benzyny z ASB a jego tdi z manualem, nie wiem :-/

Rozpatrując wyłącznie zdolność podjechania pod górkę na śniegu to tu w.g. mnie kolosalne znaczenie ma wysokość bieżnika. W miare zużywania się lamelki tracą zdolność ugięcia i nie spełniają swojej roli. Dlatego jestem gotów załozyć się o czteropak, że prędzej pod górke wjedzie auto na nowych chińczykach niż takie same auto na Nokianach z bieznikiem 7 mm.
Dlatego takie porównania zdolności wjazdowych są bez sensu jeśli w bieżniku będą 3 mm róznicy. Ja co roku jeżdze w góry w zimie 2-3 razy i dla mnie zimówka z bieżnikiem niższym niż jakieś 7 mm nie jest już oponą w góry.

Jak do tej pory mój stary bus w zimie nie jeździł więc ten temat mnie nie interesował. Kolejny bus jeździł będzie więc już mnie interesuje. Co tam teraz jest na topie w zimówkach?
Ponoć KLEBER TRANSALP to ścisła czołówka ? Jak macie też spostrzeżenia jakich zimówek unikać to też napiszcie,.. żebym sie przypadkiem nie skusił.

[Sterciu]

Nie zawsze wysokośc bieznika pozwoli podjechać pod zaśnieżoną górę.... ważny tez jest protektor opony i skład mieszanki gumy z ktorej jest.... Wspominasz o oponach chińskich , w takim razie moge się załozyc z toba o skrzynke gorzałki że na Nokianie o wysokosci bieznika 6mm podjadę pod mocno osniezona gorą, a Ty na chińskich zostaniesz w połowie gory pomimo ze będziesz mial bieznik 9mm... Kilka lat temu bylismy w Norwegii dwoma sprinterami identycznej wilkości , z tym samym silnikiem i z obciązeniem mniej wiecej jednakowym (roznica moze byla z 5~7kg w ladunkach), trasa do Stryn... praktycznie cała trase od zjazdu z promu sypal snieg , jeden mercedes na dojechanych nokiana ktorych juz ostatni sezon mial byc , byly to Nokian WR C CARGO , drugi na nowiutkich Kingstar`ach , model bodajze w411 czy coś takiego... Nokiany juz miały około 5,5~6mm , kingstary prawie 10mm , pod jedno wieksze wzniesienie ja nie dalem rady podjechac na nowych chińskich zimowkach... zdechlem w połowie gory a mercedes przedemną na nokianach sobie spokojnie wjechał.... co lepsze , na lince holowniczej mnie jeszcze wciagał. Pamietam wtedy łancuchów nie miał zaden z nas i to był błąd. Po powrocie chińskie badziewne zimowki poszlu out z auta... zamiast nich zostały zalozone nowe inne , nie pamiętam juz czy Nokian czy Michelin... Tamte sprzedalem jeszcze na allegro. Nie dośc ze te chinskie szmelcowate opony smierdzialy odchodami to guma w nowych praktycznie oponach w stosunku do drugich nowych kupionych w ich miejsce byla duzo twardsza. Takze wysokości bieznika przy oponie zimowej to nie wszystko. Ale owszem , i wyskość bieznika też duzo daje pod warunkiem ze jest to porządna opona, a nie wyrób pseudo oponiarski mający przypominac oponę z wyglądu...

Inna sytuacja , dwa auta osobowe , identyczne Toyota Carina E , róznica tylko w tym ze jeden sedan drugi liftback, silniki te same , waga ta sama. Oba auta miały zalozone nowe opony zimowe w tym samym sezonie . Jedna miała opony Nokian W+ (dawny bieżnik WR) druga Nokian WR G2, wysokości bieznika jak w nowej , nie mierzylem ale coś kolo 8mm pewnie (razem kupowane i gdyby nie to ze akurat mieli tylko 6 sztuk modelu W+ to obie by mialy pewnie te same moddele opon, a tak postanowilem ze do drugiej wezme te co mieli na stanie czyli WR G2). Pojechalismy na dwa auta zima w okolice zakopanego , ale tam gdzie pługi zapomnialy o istnieniu drog. Udalo sie dotrzec na miejsce prawie pod pensjonat gdzie mieliśmy stacjonować , tylko ze około 2000 metrow trzeba bylo podjechac pod dośc stromą górę (pomimo ze w lini prostej było to moze z 600m z głównej ulicy pod pensjonat). Mi przypadlo podprowadzenie obu aut pod sam budynek , pierwsza osobówka na Nokianach W+ nie miała zbytnio problemow z przedarciem sie pod górę przez stosunkowo grubą warstwę sniegu po której nikt nie jechal jeszcze wczesniej. Drugim autem juz tak lekko nie poszlo , celowo robilem test tym oponom wtedy , staralem sie jechać nie po śladach poprzednieego tylko obok... niestety poległem... gdyby nie ślady wczesniejszego ata to bym nie wjechał chyba pod tą górę... po śladach , po śladach i dopiero tak udało mi się wjechać... Oba auta na nowych oponach , oba auta wprowadzane przez tego samego kierowcę a co za tym idzie i styl podjezdzania taki sam... wystarczyło aby opona inną rzeżbe bieżnika miała i juz dupa... auto gorzej na głebokim śniegu szło... no ale WR G2 to raczej zimówka na odśnieżone drogi w/g mnie byla...

Co do kleberów transalp 2... powiem tak , jezdziłem na tym i rewelacji nie było, kiedys duzo po Norwegii jezdzilem (raz na miesiąc wyjazd to minimum byl do Norwegii jak miałem) i tam w górach zimą tylko dwa modele opon sie spisywały dobrze , Nokian WR C CARGO (tu akura model Cargo bo do sprintera nie występowal model WR C VAN który tez sobie tam w miare dobrze radził i Michelin Agillis 51 Snow-Ice). Cała reszta w naszej opini byla gorsza w tamtych warunkach , a juz Dunlop SP LT to juz porażka totalna... Nie wspominam juz o chińskim Kingstar bo to porażka po calej lini... ale miałem też i letnie Kingstar`y w boxerze i też jak popadalo to lepiej auta nie ruszac było z miejsca parkingowego... Vredestein ComTrac sobie całkiem nieżle radził , nowe miały 10mm bieżnika więc w stosunku do nokiana to duzo więcej , ale znów lamelki naciete plytko i opona przy wysokosci bieznika około 6mm robila się oponą o wzorze bieznika bardziej na lato niz na zime się nadajacym... wszelkie naciete lamelki charakterystyczne dla zimowek znikły z bieznika... Ale jak opona była nowa to nie straszne jej było nic. Była z dośc miękkiej mieszanki zrobiona więc na sniegu byla dobra tylko szybko się scierała...

[Adamkrk]

W samochodach miałem przeróżne opony zimowe. Nie wielosezonowe tylko zimowe. Najbardziej zadowolony byłem z opon Uniroyal. Mieszkam w Krakowie, więc 80% przebiegu było w mieście, ale na wyjazdach również spisywały się wzorowo. Dlatego je polecam.

[peters]

Miałem opońy Uniroyal ale dałem je do osobówki gdyz przy busie T4 jakoś mi nie podchodzily. Moze sek w tym był ze były to na deszcz choc kupowałem je jako zimówki ale były krople deszczu na nich narysowanne. Wiec nie wiem jak to było. Teraz mam komplet Nokianow wiec kilka lat spokój z wyborem.

[Ka55ei]

Przeczytałem temat i chciałbym opony Nokian WR C Cargo, ale niestety nie występują w interesujących mnie rozmiarach 205/60 R16 oraz 205/65 R16. Pozostaje mi wybrać pomiędzy następującymi modelami ?

WR C VAN czy WR C3

Który model mi doradzicie ? Widzę, że Sterciu jest tutaj specjalista w sprawach zimówek :D

[rafflex]

Macie jakieś zdanie na temat opon Saetta?

Są to na pewno jakieś "budżetówki" ale zimą to ja niewiele jeżdżę i te zimówki, które mam, to po dwóch sezonach wyglądają jak nowe, więc nie chcę inwestować 2 tysięcy albo więcej na coś co większość czasu będzie mi leżeć w piwnicy.

[tommly]

Macie jakieś zdanie na temat opon Saetta?

Są to na pewno jakieś "budżetówki" ale zimą to ja niewiele jeżdżę i te zimówki, które mam, to po dwóch sezonach wyglądają jak nowe, więc nie chcę inwestować 2 tysięcy albo więcej na coś co większość czasu będzie mi leżeć w piwnicy.

Rafał jak chcesz budżetowe, to Nankang polecam - made in Tajwan, nie chińskie badziewie :)

[Sterciu]

Ma byc tanie i w miare dobre to koreański Nexen jak dla mnie spełnia te wymogi.

[tommly]

Ma byc tanie i w miare dobre to koreański Nexen jak dla mnie spełnia te wymogi.

NEXEN i NANKANG cena porównywalna, a jakościowo jednak stawiałbym na Nankanga.

[Symek]

Jak budżetowo to przede wszystkim rozmiar: 195/70r15 oponki nowe w cenie od +/- 220 zł, każdy inny rozmiar to wydatki...

[Probe041]

Jak ktoś ma duże hamulce to niestety o 15 calach można zapomnieć :-)

[rafflex]

Jak ktoś ma duże hamulce to niestety o 15 calach można zapomnieć :-)

Właśnie, właśnie.
Piętnastki to ja teraz mam na sprzedaż, a o Saetta pytam, bo oponiarz poleca te opony jeśli chodzi o jedne z tańszych.
Na stronie internetowej można wyczytać:

Produkcja opon marki Saetta odbywa się na południu Europy we włoskiej fabryce Bridgestone w mieście Bari

Włochy daleko od Chin, choć zdaję sobie sprawę, że jest zawsze coś za coś.

[staszek]

Polecam ci save od 7 lat na nich jeżdżę a jeżdżę dużo w zimie tereny górskie idealna opona jeden minus to głośna na asfalcie ale wyjdzie wszędzie .