Verva lepsza czy nie?

[MlodyS53]

Chłopaki sprawę mam. Zalalem przed chwila 40 litrów vervy i na wolnych obrotach po ok. 35 sec. Silnik zaczyna delikatnie wibrowac i mam wrażenie ze jakoś tak dziwnie zaczął klepac pod koniec spalania mieszanki. To wina paliwa czy autko się sypie? Zobaczę jak wyjezdze i naleje zwyklej.

[mora]

Kiedyś parę razy wlałam verwę ale dupy nie urwało, więc przestałam. Myślę,że to nie wina paliwa.

[Igorecki]

Ja kiedyś chciałem sprawdzić jak bus będzie zbierał się na vervie i nie zauważyłem za dużego przyrostu mocy. Troszkę mniej spalił niż zwykłego paliwa.

[lisek_lis]

Ja kiedyś zalałem do transita. Szału nie było. Po 500 km zaczeła ciec pompa ,ale to chyba był przypadek.

[zgarniacz]

na vervie na pewno mniej pali a jeśli chodzi o jakość jazdy to w sumie może lekko lepiej

[Romek27]

Verva nie polecam tego paliwa, miałem wielkie problemy z tym paliwem ,zamarzło mi przy - 21 stopni podczas jazdy, sprawa poszła do sądu , paliwo jest do - 16 na tyle dają gwarancje. Ogólnie unikam orlenu, zatarłem silnik na po wlaniu ichniego oleju - (może przypadek). Osobiście zauważyłem ze mi bus mniej pali około 1 - 1.5 na 100 km, troszkę ciszej chyba chodzi.

[Seood]

Napewno troszkę lepiej chodzi i ma niższą temperaturę zamarzania z racji mniejszej ilości biododatków... Dużej różnicy poza tym nie odczuje się, chyba, że w portfelu :)

[notri]

kiedyś zalałem verve - na kolana nie powala. Mam porównanie z Vpowerem Shella i różnica dla mnie odczuwalna. Bardziej odczuwalna była jak miałem 1.9 TD bo słabszy silnik.

[chajny]

Podstawy do dyskusji:
Informacje ze strony producenta "ORLEN"
Gatunki paliwa verva rozlewane w Płocku.
- olej napędowy VERVA ON gatunek B o CFPP nie wyższej niż 0 oC,
- olej napędowy VERVA ON gatunek D o CFPP nie wyższej niż -10 oC,
- olej napędowy VERVA ON gatunek F o CFPP nie wyższej niż -20 oC,
- olej napędowy VERVA ON klasa 2 o CFPP nie wyższej niż -32 oC i temperaturze mętnienia nie wyższej niż -22 oC.

Podwyższona liczba cetanowa oleju VERVA (55 wobec standardowego 51) poprawia właściwości eksploatacyjne pojazdu - ułatwia rozruch i obniża temperaturę pracy silnika.
Zastosowane specjalne dodatki smarne w VERVA ON zmniejszają zużycie paliwa i przyczyniają się do wydłużenia okresu bezawaryjnej eksploatacji pomp w układzie wtryskowym.
VERVA ON wpływa korzystnie na żywotność silnika, zwiększając mechaniczną trwałość jego elementów (cylindrów, tłoków, pierścieni i zawarów).
Dodatki uszlachetniające zastosowane w oleju napędowym VERVA ON:

czyszczące - zapewnienie utrzymania czystości układu dolotowego i wtryskowego silnika, eliminacja osadów powstałych podczas stosowania paliwa nieznanego pochodzenia
antykorozyjne - zabezpieczenie silnika przez obniżenie korozyjności środowiska w układzie zasilania, spalania i wydechowym
przeciwutleniające - ochrona przed degradacją i zapewnienie wysokiej stabilności paliw podczas przechowywania.
Nie zawiera dodatków metalicznych na bazie manganu, w tym trikarbonylku (metylocyklopentadieno) manganowego (MMT).

Parametry paliwa "zwykłego":
http://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/Paliw ... Ultra.aspx

To wszystko mamy za niecałe 30gr/L wiec nie czarujmy się że bedzie 2-3 razy lepsze od zwykłego ON, ale dla samych aspektów czyszczenia silnika i lepszego spalania (bez powstawania stałych zanieczyszczeń-nagaru) względem zwykłego ON oraz rzekomo lepszego smarowania pompy wtryskowej ja stosuję właśnie Verve.

kiedyś zalałem verve - na kolana nie powala. Mam porównanie z Vpowerem Shella i różnica dla mnie odczuwalna. Bardziej odczuwalna była jak miałem 1.9 TD bo słabszy silnik.

Zgadza się troszke lepsze ale o kolejne kilka groszy drożej <ojojoj>
Cena średnia z okresu 2 tyg.
Verva 4,98/L
V-power 5,20/L

[notri]

kiedyś zalałem verve - na kolana nie powala. Mam porównanie z Vpowerem Shella i różnica dla mnie odczuwalna. Bardziej odczuwalna była jak miałem 1.9 TD bo słabszy silnik.

Zgadza się troszke lepsze ale o kolejne kilka groszy drożej <ojojoj>
Cena średnia z okresu 2 tyg.
Verva 4,98/L
V-power 5,20/L

na vpowerze w ogólnym rozrachunku wychodzi mniej więcej tyle co normalne paliwo bo auto mniej pali.

[bodek]

Z paliwami typu Verwa jest taki problem, że słabo się sprzedają i w związku z tym długo zalegają w zbiornikach. W paliwie mnożą się drobnoustroje, które tworzą zanieczyszczenia. Najlepiej tankować zwykły ON na stacjach mających duży przerób, wtedy wiadomo, że paliwo jest świeże i ma parametry odpowiednie do warunków atmosferycznych.

[chajny]

Nie do konca, kiedyś zalałem zwykły ON i okazało się że akurat przed dostawą bo była resztka na CP-nie i oczywiście nieświadomy wywaliłem paragon i sobie pojechałem po 30km silnik przestał pracować(okazało się delikatnie mówiąc że pompa się zepsuła)
Demontując dekiel z pompką w zbiorniku nie chcecie wiedzieć co zobaczyłem...... szlam jak nie nazwać to galaretą ;/
Nikt się nie spodziewa takich zdarzeń ale taki los jak ma trafić na ciebie to trafi i tyle.

[Seood]

Napewno ważne jest to, gdzie tankujemy ;) Z doświadczenia omijam małe prywatne stacje, które nie zawsze, ale najczęściej kombinują z paliwami. Osobiście przekonałem się do paliwa na lotosie. Nie zawodzi mnie w T4 i w wiekszych autach.