swap TD -> TDI

[Probe041]

Dolne koło rozrządu jest zupełnie inne w D/TD i TDI

[ostryt4]

Dolne koło rozrządu jest zupełnie inne w D/TD i TDI

Znalazłem przypadkowo swoje stare dolne koło rozrządu od ABLa i w moim przypadku jest identyczne z AFNem łącznie z literką "D" na końcu numeru.

[Probe041]

Klin czy półksiężyc?

[ostryt4]

Klin czy półksiężyc?

Półksiężyc.

[ostryt4]

Panowie, mam całą instalkę elektryczną wyciągniętą z dawcy Sharana oczywiście z oznakowaną każdą kostką i kablami gdzie co było podpięte.
Zastanawiam się z której strony ją ugryźć żeby wyłowić to co jest potrzebne do swapu. Instalacja jest przemieszana z oświetleniem reflektorów, kierunków, klimy, mało tego w tym wszystkim idzie instalka od skrzyni (dawca automat).
Okazuje się że zdobycie schematów aby móc coś znaleźć co gdzie i z czym stanowi nie lada wyzwanie, stare kontakty powygasały, na necie też kiepsko.
Jeżeli ktoś ma jakieś dane w postaci schematów do Sharana do 1999 roku TDi silnik AFN proszę o kontakt, rozumiem że na tym świecie nic za darmo nie ma.

[henry]

sam schemat silnika potrzebujesz czy bardziej rozłożony?

[ostryt4]

sam schemat silnika potrzebujesz czy bardziej rozłożony?

Wyjścia / wejścia sterownika silnika, klimatyzacja.
Ogólnie muszę wbić się z tym w instalację biorcy, mów co masz i za ile na priv.
Pozdrawiam.
Organizuję zakup czegoś takiego:
http://www.ebay.pl/itm/ELSAWIN-4-20-201 ... 55f&_uhb=1
Czy posiada ktoś doświadczenie z tym programem ?

[cybkryst]

Jak by co to ja już to przerabiałem. Tez miałem wszystko z sharana. Jest troche roboty z wypleceniem kabli niepotrzebnych ale idzie to zrobić.

[ostryt4]

Całą instalację powiesiłem na ścianie i powoli rozplątuję, skrzynka bezpieczników jest inna jak w T4. Czy kostki pasowały Tobie cybkryst do skrzynki T4 z Sharana ?

[Probe041]

Jak szukałem info przed swapem w sieci to natknąłem się na jakimś chomiku na kompletny schemat instalacji z Sharana 1.9 TDI mk1. Teraz nie potrafię tego znaleźć, może na drugim komputerze gdzieś mi się to zawieruszyło ;) Poszukam w wolnej chiwli

[cybkryst]

Całą instalację powiesiłem na ścianie i powoli rozplątuję, skrzynka bezpieczników jest inna jak w T4. Czy kostki pasowały Tobie cybkryst do skrzynki T4 z Sharana ?

Ja doprowadziłem do tego że zostało mi podłączyć masę, 12V, i +po zapłonie od sharana został,
przekaźnik świec żarowych, główny przekaźnik i wąski pasek bezpieczników, reszta wycięta .
Ja się nie wpinałem w skrzynkę bezpieczników biorcy. Nawet zegary mam wstawione od sharana.
Mam to zrobione w ten sposób, że są dwa oddzielne układy, napędowy(silnik) i reszta auta.

Teraz jeszcze powiedz co tam masz dokładnie to bedzie wiadomo na co patrzeć.
Masz dodatkowy podgrzewacz elektryczny tzn 3 dodatkowe świece żarowe w ukladzie chłodzenia?
Sterowanie turbiną podciśnieniem czy ciśnieniem doładowania?
Jak coś to mogę podesłać na maila schematy i opisy jak podasz adres.

A jak już się ze wszystkim uporasz to podpowiem jak bardzo prosto i tanio tempomat se zrobić <england>

[ostryt4]

Podgrzewacza świecowego nie ma w układzie chłodzenia, natomiast jest dogrzewanie spalinowe które słyszałem że można przerobić na ogrzewanie postojowe ale to inna bajka.
Sterowanie turbiną jest bo sprężarka VTG.
Z klimatyzacją walczyłeś czy dałeś na luz, chyba że nie było u dawcy ale Sharany chyba się nie trafiały bez ?
Zegary mam niebieskie więc zostają, w dawcy i tak nie za bardzo z ich poprawnym działaniem było.
Tempomat też się założy kiedyś, jest nawet temat na tym forum.
Postawa to ogarnąć podstawy :)
Ok, cokolwiek macie Panowie sypcie na:
ostryfuego@tlen.pl
Ps. Zawór EGR razem z rurką wywaliłem z silnika, otwory pozaślepiam ale nie wiem czy na sztukę nie trzeba go podłączyć aby ECU się nie buntowało ?

[Johnny]

Jak ktoś ma te schematy to też bym poprosił na johnny-b-king@o2.pl

[cybkryst]

Schematy poszły panowie.
Co do elektrozaworu od egra to trzeba podłączyć bo ecu bedzie płakało za nim.

[Ryś]

Kolego cybkryst poproszę i ja na mail: rysiekradz@wp.pl Jestem w trakcie rozbebeszania mojej t4 ABL oraz golfa 1z. Niestety gdy wyjąłem silnik z golfa okazało się że jego turbina jest cała zalana olejem. I teraz mam mały problem czy zmontować moja z ABL, firmy garrett czy KKK całą mokrą i niewiadomego stanu? Duża jest różnica między tymi turbinkami?

[Probe041]

Tutaj masz schemat afn/1z http://www.haywood-sullivan.com/vanagon ... _LONG4.pdf

Zakładaj swoje turbo z T4

[Ryś]

Dzięki Probe041 Będę miał trochę zabawy z wiązko bo golf posiadał klimę oraz el lusterka co jest w jednaj wiązce :(

Koledzy czy ktoś z was adoptował potencjometria gazu z golfaIII nie bardzo wiem jak to ugryźć a tylko takim dysponuję???

[Johnny]

Czy wężyk podciśnienia, który w golfie szedł ze sterownika silnika do obudowy filtra powietrza, teraz podłączam do intercoolera (z tego co widzę obudowa z T4 TDI nie ma takiego wyjścia) ?

Czy węże od intercoolera z T4 2.5 TDI będą mi potrzebne, czy i tak trzeba będzie rzeźbić z innych?

[ostryt4]

U mnie pytanie jak to jest z kabelkami wychodzącymi ze sterownika na zegary;
Pin 2, niebiesko-biały, na schemacie idący do styku 10 w zegarach
Pin 9, filoletowo-biały, na schemacie do styku 21
Pin 43, fioletowy, sygnał prędkości, do styku 7
Pin 48, niebiesko-zielony, lampka świec, do styku 20
Czy w zegarach (są niebieskie) piny też mają swoje numery i podpinać się tak jak na schemacie po za tym że trzeba będzie je przekodować ?

[Ryś]

Hej czy ktoś z Was montował potencjometr gazu z golfaIII do pedału gazu t4 1.9Td ABL?

[cybkryst]

U mnie pytanie jak to jest z kabelkami wychodzącymi ze sterownika na zegary;
Pin 2, niebiesko-biały, na schemacie idący do styku 10 w zegarach
Pin 9, filoletowo-biały, na schemacie do styku 21
Pin 43, fioletowy, sygnał prędkości, do styku 7
Pin 48, niebiesko-zielony, lampka świec, do styku 20
Czy w zegarach (są niebieskie) piny też mają swoje numery i podpinać się tak jak na schemacie po za tym że trzeba będzie je przekodować ?

Sharan ma wtyczkę taką jak zielone zegary od t4 i nawet większość pinów była pod tymi samymi numerami.
Co do niebieskich to myślę że podłączyć wg przeznaczenia pinów.
http://www.1946vw.co.uk/vwbooks/vw_info ... agrams.pdf

[Probe041]

Tutaj jest wszystko co potrzeba nt. niebieskich zegarów http://t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument_%28Umbau%29

Hej czy ktoś z Was montował potencjometr gazu z golfaIII do pedału gazu t4 1.9Td ABL?

Potrzebujesz pedał z dawcy razem z mocowaniem, ucinasz z dawcy końcówkę pedału która ciągnie linkę potencjometru i przyspawujesz do pedału od T4. Mocowanie po "dopasowaniu" też pasuje do pedałów w T4

Czy wężyk podciśnienia, który w golfie szedł ze sterownika silnika do obudowy filtra powietrza, teraz podłączam do intercoolera (z tego co widzę obudowa z T4 TDI nie ma takiego wyjścia) ?

Czy węże od intercoolera z T4 2.5 TDI będą mi potrzebne, czy i tak trzewba będzie rzeźbić z innych?

n75 masz mieć podpięte tak.
http://obrazki.elektroda.pl/9576255900_ ... _thumb.jpg
Jeśli chodzi o nr 2 na rysunku to góra obudowy filtra powietrza z 2.5TDI ma wyjście na wpięcie się z wężykiem.
Wężyk idący z ecu wpinasz za IC w dolot (pomiar ciśnienia w dolocie). Szczegółowo nie pomogę, bo AFN ma inny schemat jeśli chodzi o n75/n18...

Jeśli chodzi o orurowanie to węże od 2.5 raczej na niewiele się zdadzą, poza tym to zależy jakie tam turbo montujesz i kolektor ssący i do jakiego IC.

[cybkryst]

Co do numeru 2 to można sobie darować. Ja nie mam tego nigdzie podpiętego tylko na końcówkę założyłem jakiś malutki filterek z meercedesa co mi się walał. On nie pełni żadnej istotnej funkcji.

[Kenobi]

Jeśli chodzi o nr 2 na rysunku to góra obudowy filtra powietrza z 2.5TDI ma wyjście na wpięcie się z wężykiem.

tylko wtedy gdy pomiar ciśnienia w dolocie robił ECU, starsze wersje z wężykiem łączącym IC z ECU, w nowszych gdzie ciśnienie jest już mierzone przez czujnik ( bez wężyka z IC ) jest filterek na tym wężu,
czyli cybkryst stworzył oryginał <cool>

[Johnny]

Jeśli chodzi o nr 2 na rysunku to góra obudowy filtra powietrza z 2.5TDI ma wyjście na wpięcie się z wężykiem.
Wężyk idący z ecu wpinasz za IC w dolot (pomiar ciśnienia w dolocie). Szczegółowo nie pomogę, bo AFN ma inny schemat jeśli chodzi o n75/n18...

Jeśli chodzi o orurowanie to węże od 2.5 raczej na niewiele się zdadzą, poza tym to zależy jakie tam turbo montujesz i kolektor ssący i do jakiego IC.

Intercooler mam taki jak na tym zdjęciu:

https://www.google.pl/search?q=intercoo ... B832%3B540

Turbinę mam od 1Z (Garret T15) tak samo kolektor, oba w układzie tak jak w 1Z.

W golfie wężyk z ECU szedł do kolektora dolotowego.

Jaki wężyk zatem wpinam teraz do intercoolera pod czujnikiem i wężyk z obudowy filtra powietrza gdzie wtedy?

[Probe041]

W ABLu masz to samo turbo. Na dobrą sprawę możesz zostawić swoje z T4 razem z kolektorem wydechowym, oszczędzi Ci to rzeźbienia podłączenia turbo z filtrem powietrza jak i z podpięciem rurki z odmy. Spawanie początku wydechu też wtedy odpada.

Możesz się wpiąć z wężykiem z ECU do wyjścia na IC lub do kolektora ssącego od 1z. Bez różnicy.

A propos wężyka do obudowy filtra powietrza masz wyżej wyjaśnione gdzie można go wpiąć.

Znalazłem wreszcie schemat ECU AFN z Sharana <hi>
http://chomikuj.pl/jblack/elektrykaGala ... 744476.pdf

[Ryś]

Silnik 1z jest już zamontowany w mojej t4. Wiązka wpięta w skrzynkę bezpieczników, puszka immo oraz pestka przełożone. Przekaźnik 109 oraz 103 również. Motorek ładnie kręci jednak nie chce zapalić, w przewodach paliwo niestety nie napływa chyba go immo trzyma. Gdzie szukać przyczyny nieodpalenia silnika?
Na bezpieczniku nr 18 pompka paliwa nie mam napięcia na zapłonie, czy ktoś mi podpowie dlaczego?

[ostryt4]

Immo gasi silnik po chwili pracy, zresztą VAG powinien pokazać ten błąd, łączy Ci się w ogóle ?

[Ryś]

Nie posiadam VAG. wiązka jak i silnik pochodzi z golfa III.

[Piter]

to zaopatrz się w vaga, bez niego to tak jakby robić jajecznice ale nie mieć jajek