swap 2,4D -> 1,9TDI

[danielos]

Po wykasowaniu powracają, z rok temu jeszcze w seacie robiłem czyszczenie nastawnika i nie sprawdzałem kompem więc zapewne lekko przestawiłem dawkę to spokojnie ogarnę ale zastanawia mnie co z temperaturą, na wskazówce mam 90st a w kompie pokazuje 29st. i w którymś tam bloku /nie pamiętam/ prędkość 0 więc do kompa nie dochodzi sygnał ze skrzyni/mam licznik bez linki/ takie coś mnie dynda na kablu i nie wiem gdzie to włożyć http://allegro.pl/czujnik-temperatury-w ... 65247.html . Mam obawy czy silnik nie dostaje dawki jak na zimny.

[mjanusz69]

Nie chce zaśmiecać niepotrzebnie więc tu się podepnę ; czy silnik z vento 1.9tdi to ta sama jednostka co w golfie ? Nada się do swapu w raz z elektryką . I jeszcze jedno bory wychodziły z silnikami 1.9tdi które można by wsadzić do T4

[Probe041]

Vento tak, Bora nie

[henry]

Po wykasowaniu powracają, z rok temu jeszcze w seacie robiłem czyszczenie nastawnika i nie sprawdzałem kompem więc zapewne lekko przestawiłem dawkę to spokojnie ogarnę ale zastanawia mnie co z temperaturą, na wskazówce mam 90st a w kompie pokazuje 29st. i w którymś tam bloku /nie pamiętam/ prędkość 0 więc do kompa nie dochodzi sygnał ze skrzyni/mam licznik bez linki/ takie coś mnie dynda na kablu i nie wiem gdzie to włożyć http://allegro.pl/czujnik-temperatury-w ... 65247.html . Mam obawy czy silnik nie dostaje dawki jak na zimny.

jak Vag pokazuje odczyt który dostaje komputer zły, czyli w twoim przypadku dużo za mało, to na pewno masz inna dawkę podawaną
niż jest potrzebna, masz tzw chip rezystor w tej chwili <sarkastyk>

[danielos]

Witajcie, dzisiaj poswieciłem troszkę czasu na auto i poprawiłem nastawy pompy. Wymieniłem też czujnik temp bo podawał nieprawidłową. Błedów 0. Zrobiłem przejazd i dwa problemy
1. na vag nie odczytuje prędkości , wynika z tego, że komp nie dostaje sygnału ,oczywiście licznik wskazuje prawidłową wartość mam wersje bez linki
2. po przekroczeniu 120 km/h błąd 575 - cos tam ze zbyt dużym ciśnieniem w kolektorze dolotowym, nie mam zacisków na wężykach podciśnieniowycch ,czy to może byc przyczyna?
Ogólnie auto jeździ świetnie i troszkę mniej pali no ale to syncro więc skrzynka za wolna.
Jescze jedno, ruszyłem temat zmiany w dowodzie z 2,4 na 1,9 i wymagane papierki to ;
-pochodzenie silnika / ja poszedłem z dowodem od seata, który jest zarejestrowany na mnie/
-przegląd /99zł/
-rachunek/faktura na montaż silnika przez warsztat
-dokumentacja stworzona przez diagnoste / jest to podobno przebudowa konstrukcyjna/ 82zł
-urząd / jeszcze nie ylem ale aktualizacja danych i nowy dowód więc coś 77 zł

Jak ktoś robi swap z 1,9 TD to nie ma co sobie co głowy zawracać papierkami.
pozdr.

[Probe041]

1. Sygnał wyjściowy prędkości z licznika trzeba puścić na pin 43 ECU http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?p=16785#p16785
2. Do sprawdzenia wężyki od n75

[danielos]

mam pytanko do wtajemniczonych, czy takie zegary podejdą
http://allegro.pl/licznik-elektroniczny ... 51746.html
Dzięki za pomoc z podłączeniem prędkości do kompa.
Walczę z wchodzeniem auta w tryb awaryjny, otworzyłem nawet kompa i wymieniłem wężyk ciśnieniowy bo miał małą dziurkę , wyczyszczony nastawnik, nowy N75, sztanga od turbiny się rusza.
Wyskakuje mnie na vagu błąd 575 - róznica degegulowania, jak myślicie ruszać sztange od turbo i skręcic żeby szybciej się otworzyła i wywaliła cisnienie, chyba ze jakiś inny pomysł. pozdr

[Probe041]

Kolega mikoli takie zegary ma więc raczej podejdą (EDIT nie podejdą! :D ) . Chociaż ja bym od razu zakładał takie http://allegro.pl/vw-t4-licznik-lift-mu ... 73270.html + wiązka http://allegro.pl/vw-t4-wiazka-licznika ... 76788.html + ramka http://allegro.pl/vw-transporter-t4-ram ... 00717.html

Co do błędu to najpierw zrób log dynamiczny grupy 011, wtedy będzie widać czy to przeładowanie czy nie i jak pracuje n75.

[mikoli]

Oj nie takie, te są elektroniczne (będzie przekłamywał na prędkości i przebiegu), u mnie wylądowały z passata TDI ale mechaniczne, i sam licznik mam na linkę z T4.
danielos jaki silnik zarzuciłeś i z jaką turbiną ?
N75 dobrze podłączyłeś, znaczy wężyki ?

[danielos]

licznik i wiązka zakupiona, dzięki za wskazanie jedynej i słusznej koncepcji/ dziękowacz coś nie działa/. Silnik to AHU turbina bez kierownic , starowana cisnieniowo. Wężyki podłączyłem wg, schematu. Miałem nawet dla testu podłączone bez N75 i cisnienie z kolektora bezpośrednio waliło do gruchy turbiny i wywalało ze przeładowuje, tyle ze wtedy nie wycziłem nieszczelności wężyka w kompie. Jak zapodałem cisnienie ze spręzarki w gruche turbiny to zawór się rusza więc gruszkę wykluczam. postaram się zrobić logi to może będzie coś widać. dzięki i pozdr
ps. co do wężyków to nie mam na nich zacisków , może to to to ,hmm

[mikoli]

Wężyki podłączyłem wg, schematu...
ps. co do wężyków to nie mam na nich zacisków , może to to to ,hmm

Wrzuć ten schemat, sam po zmianie N75 u siebie kombinowałem jak podłączyć wężyki i chyba wyszło że mam inaczej jak na schemacie, być może N 75 jest walnięty.
Wężyki też mam bez opasek, póki ich nie zrzuca to nie ma problemu.

[Probe041]

licznik i wiązka zakupiona, dzięki za wskazanie jedynej i słusznej koncepcji

To w takim razie polecam zapoznanie się z:
http://t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument_%28Umbau%29
+
http://t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_ ... ht_neu.jpg
+
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html
+
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t=367
+
www.t4-forum.pl/viewtopic.php?p=45493#p45493

[danielos]

http://img833.imageshack.us/img833/5048/n75ahu.png tak mam podłączone węże ciśnienia/podciśnienia. Błąd Ciśnienie w przewodzie dolotowym Różnica doregulowania 575-błąd sporadyczny, nadal wyskakuje. Szukam kierownicy powietrza do coolera 2,5 tdi więc jak ktos zna namiar to poproszę mam wrażenie że strasznie gorący jest i może to powód błędu ale skłaniam sie ku ustawieniu sztangi.
Walczyłem kilka godzin z niebieskim licznikiem i się poddałem, ale nie będę tu zaśmiecać.
Dzięki Probe za linki.

[Probe041]

Kierownica powietrza nowa w aso kosztuje 20-30zł do krótkiego przodu

[mikoli]

http://img833.imageshack.us/img833/5048/n75ahu.png tak mam podłączone węże ciśnienia/podciśnienia.

Zamień czerwony z czarnym, a sztangę zostaw w spokoju.
Jeszcze możesz zrobić test podpinając czerwony z niebieskim bezpośrednio omijając N75, z tym że elektrycznie zwór ma być podpięty.

[danielos]

Dzięki Probe , w dwa dni kierownica powietrza była do odebrania z ASO niecałe 30zł. Wszystko podłączone jak należy , kupiłem nówki wężyki ciśnieniowe i pozakładałem zgodnie z wskazanym rysunkiem, nadal przeładowuje. Zostaje kręcenie sztangą od turbo. Załatwiłem też drugi sterownik kompa ale poległem przy immo. Idę kombinować , widzę również ze napęd syncro nie działa do tyłu więc przy zmianie instalacji zagubił się sygnał od wstecznego. Dzięki i pozdr.

[henry]

witam ponownie
o dłuższym czasie udało się wygenerować czas na kończenie przekładki,
wczoraj silniczek odpalił bez problemu bez grzania świec,
(trzeba zrobić porządek po poprzedniej instalacji,ktoś ja przerobił na włączanie na przycisk)
generalnie mam pytanie, czy potrzebne jest podłączenie
czujników pedałów sprzęgła-hamulca?
następne pytanie, czy ktoś stosował inny IC niż od 2,5?
zastanawiam się jakbym zamontował pod podłużnicą tak jak to było
seryjnie w audi B4 lub gdyby zamontować w pasie przednim, czy byłby spory lag?
ostatnie pytanie, jak sobie panowie poradziliście z umiejscowieniem obudowy filtra z przepływomierzem?
generalnie wlatuje także do auta inny kolektor ssący który ma wyjście w stronę akumulatora

[mikoli]

Czujniki sprzęgła i hamulca trzeba montować, jaki masz z nimi problem ?
Montowali tu ludzie różne IC, ale chyba najwygodniej rzeźbi się z T4 102-ki, jaki założysz taki będzie, cudów nie trzeba ;) , no chyba że chcesz wykręcać z niego powyżej 130 KM.
Przepływomierz możesz zamocować na opaskach na dolocie, ewentualnie kupić sobie oryginał obudowę filtra pod przepływkę, jak zrobisz tak będzie, byle szczelnie to było.

[henry]

przeplywomierza nie da sie zamontować na rurze dolotowej, jest to wersja z mafem klapkowym

[mikoli]

jest to wersja z mafem klapkowym

Z czym :?:
Co ty tam wogóle zakładasz ?
Fota z swapa którego robiłem

[henry]

Mikoli wyluzuj,
cenię twoja wiedzę w sprawie T4,
ale wiem jaki typ przepływomierza mam <sarkastyk>

http://allegro.pl/audi-b4-1-9-tdi-przep ... 60437.html
to jest przepływomierz klapkowy

mam jeszcze pytanie o podłączenie grzania świec żarowych, poprosiłbym o pomoc,które piny w kompie są za to odpowiedzialne
oraz jak je podłączyć

[mikoli]

ale wiem jaki typ przepływomierza mam <sarkastyk>

No to fakt trochę dziwoląg, jeszcze z takim nie miałem do czynienia :mrgreen: , cóż jakoś go zamontujesz z przodu połączenie z filtrem trzeba pokombinować, a dalej już bez problemu.
Co do świec żarowych, mam jakieś dziwne schematy samych ECU, mogę podesłać na @, na których jest widoczne podłączenie przekaźnika i lampki świec.
Jest różnica w sterownikach do 1994 (chyba te plastikowe na dwie płytki) i po 1994

[henry]

u mnie jest całość z audi b4 tdi 1994r bez immo
mój mail astracabrio@o2.pl

[henry]

witam ponownie
mam dwa pytania do kolegów
pierwsze czy potrzebna jest dodatkowa pompa wodna?
jeżeli tak to gdzie ja najlepiej wpiąć ,
druga sprawa może ktoś podpowie jak rozwiązał sprawę pedału gazu,
chodzi mi o najlepszy lub różne sposoby zamontowania go

[mikoli]

witam ponownie
mam dwa pytania do kolegów
pierwsze czy potrzebna jest dodatkowa pompa wodna?
jeżeli tak to gdzie ja najlepiej wpiąć ,

Myślę że tak, o wpięciu to co masz na myśli, układ wodny robisz tak jak miałeś w T4, do elektrycznego sterowania jej trzeba dołożyć dodatkowy króciec pod czujnik np. taki: http://allegro.pl/trojnik-krociec-chlod ... 03567.html

druga sprawa może ktoś podpowie jak rozwiązał sprawę pedału gazu,
chodzi mi o najlepszy lub różne sposoby zamontowania go

Potencjometr gazu założyłem tak jak u dawcy (passat 1996 rok) na blaszce którą widać poniżej na fotce nad żółtą strzałką.http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elekt ... t_1996.jpg z tym że w oryginale jest na nitach, ja zaś skręciłem śrubkami chyba m5, bo oczywiście całej pedaliery nie chciało mi się wyciągać, bez licznika jest lepsze podejście.
Zaś sam pedał gazu swój oryginalny z T4 1.9D obciąłem i dospawałem kawałek z passata.
Czyli część gdzie naciskam nogą mam z T4 zaś część gdzie przypina się linkę potencjometru gazu z passata.
Cała stronka wiki:http://www.t4-wiki.de/wiki/G79

[henry]

u mnie będzie problem ze spawaniem tych części, z dawcy mocowanie potencjometra jest aluminiowe,
może jakieś inne sugestie?

[Probe041]

Zastosowanie pedału gazu z mocowaniem potencjometru z T4 2.5TDI lata 96-98

[henry]

dziękuje zza wskazówkę, wczoraj udany przeszczep,
mix pedałów z 2,4 i 2,5 , kolejny podpunkt zrobiony

[henry]

pytanie za 100 punktów,
pompka dodatkowa pracuje cały czas?

[Piter]

nie, przy jakiejś temperaturze się wyłącza :)