SZYBKA SKRZYNIA BIEGÓW , Zmiana 5 biegu

[Probe041]

Do R4 i tak nie podejdzie

[Kenobi]

dział ogłoszeń sprzedaży jest na forum w innym miejscu !!

[ostryt4]

Czyli jak skrzynia 02G to nie ma szans skonfigurować to jak było 02B ?

[chemik211]

Duza obudowa tylko do silników 5cylindrowych

[ostryt4]

Duza obudowa tylko do silników 5cylindrowych

A mała wychodzi na to że szła do 5-cio i 4-ro cylindrowych ?

[Probe041]

Tak

[cybkryst]

A powiedzcie panowie czy w dużej skrzyni wałek sprzęgłowy ma taką samą średnice i ilość zębów jak w małej skrzyni?

[Probe041]

Katalog sachsa podaje, że tak samo 28 zębów dla ACV, dla AXG 23 zęby ale średnicy to już nie znam

[chemik211]

Wałek w dużej skrzyni ale od 102km jest taki sam w małej, przy czym zwykłego koła zamachowego(od 2,4, 2,5b) nie idzie założyć gdyż docisk ociera o obudowę,

[cybkryst]

Tak ostatnio przyglądałem sie tej 02G i dało by raczej wspawać klocki aluminium w obudowę i przewiercić na te niższe otwory. Zostaje tylko problem ze skompletowaniem sprzęgła no i rozrusznik bo cała reszta to już by nie było aż tak źle do dorobienia.

Czy może staram sie wyważyć otwarte drzwi?? 1.9 z dużą skrzynią <21>

[Lewy]

Witam kolegów. Jestem nowy na forum. Dopiero kupiłem swoją pierwsze t4 z silnikiem 2,5R5 benzyna+lpg.
Starałem si przeczytać ze zrozumieniem cały ten watek ale nie znam oznaczeń poszczególnych silników wiec skróty kompletni nic mi nie powiedziały.
Chciałbym Was zapytać łopatologicznie. Przy 100km/h mam 3000 obr/min , przy 120 mam ok 3600obr/min. Czy do tej skrzyni (nie znam oznaczenia bo nie dokopałem sie jeszcze do tabliczki znamionowej) da rade wsadzić jakieś dłuzsze przełożenie 5 biegu?? Tak żeby przy tej 100 nie było 3000 a chociaż 2500??
Pozdrawiam i dziękuje za podpowiedzi

[ostryt4]

Pierwsze trzy strony, jest nawet tabelka co gdzie i z czym szło. Polecam, dużo wyjaśnione.

[Lewy]

Oki. Mam skrzynie AYD....czy moge założyć doniej 5 ze skrzyni np DJZ lub DDA?

[ostryt4]

Wychodzi że w AYD masz takie same przełożenie jak u mnie w DQL czyli 4.611 i w tej samej obudowie 02B.
Powiem Ci tak. Miałem zmienioną piątkę na 0.700, było lepiej ale jak dla mnie na autostradę wciąż za wolno, zmieniłem ponownie na 0,621 od T5 i jest git, przy 3000 rpm mam równe 121km/h, jest zwiększony przeskok z 4 na 5 ale mój podkręcony TD daje radę . Musisz odpowiedzieć sobie na pytanie czego oczekujesz, jeżeli często jeździsz załadowany to lepiej nie przesadzać z szybkim przełożeniem piątki, szczególnie po mieście bo to będzie bez sensu, jak średniozaładowany i poza miastem to spoko.
Skrzynia DDA jest w innej obudowie zapewne od Synchro więc nie wiem czy coś by z niej podeszło do Twojej.

[Probe041]

Tak jak Mikoli pisał na pierwszej stronie swoją piątkę 0,837 maksymalnie możesz zmienić na 0,756.
W innym wypadku będzie dziura między 4 a 5 biegiem
Teraz na oponach 195/70/15 przy 3000 masz teoretycznie 95,8km/h a z 0,756 (takie zęby idą w DJZ) będziesz mieć 106km/h.
Zyskujesz 10,7% na prędkości na piątym biegu

Oczywiście możesz zakładać tryby piątki 0,700 (jakbyś się zdecydował to pisz na PW) ale sam musisz ocenić czy taka jazda będzie Ci odpowiadała (zyskujesz 16% na piątce), polecam zapoznać się z tym postem http://t4-forum.pl/viewtopic.php?p=24062#p24062 i samemu sobie policzyć

Moim zdaniem montaż trybów z T5 przy tej skrzyni to już lekkie szaleństwo, tym bardziej przy benzynie

[ostryt4]

Tak, przy beznynce trzeba liczyć się z innym momentem.
Jedno wiem na dzień dzisiejszy, jak zmienię silnik na AFN to i tak skrzynia będzie za wolna na moje wymagania pomimo zmiany piątki od T5.
Marzy mi się 140km/h przy 3000rpm ale to na innym przełożeniu głównym bo na tym co jest już nic się nie wymodzi.

[Lewy]

Probe041 chciałem napisać na email ale pisze mi że nie mam wystarczajacych uprawnień wiec pisze tutaj. Jestem zdecydowany na 0,7 a nawet 0,68 pytanie tylko czy ktos ma którąś z tych zebatek do sprzedania?? i czy cena będzie rozsądna.
Ja mam jeszcze t3 2,0 115KM ze skrzynia najdłuższa jaką dało si zrobić... rozpedza si do 160 km/h i ma przy tym ok 4000 obr/min ale wiecej mocy nie ma zeby to pociagnac. Fakt że to doka z paką i do tego jeszcze na kapciach 235/50/17 mówi chyba sam za siebie. I tak sie ludzie dziwia jak jada 140 a wyprzedza ich ogórek z lat 80. Mam tez BMW e30 325i Turbo i przy 200 mam tam 4200 obr/min. Tez auto dłubniete przeze mnie. Krótko mówiac wole miec nizsze obroty a ne zyskać a predkości max ale zaoszczedzić benzyny i hałasu w środku. Jak to 2,5L wkreci sie już na 4000 obr to mam wrażenie że to już jego koniec... wyje jak kojot

[Probe041]

Przy AFNie najlepiej EWB lub DUJ + piątka 0,621 ale koszty samej skrzyni są astronomiczne

[spoko999]

koledzy rozsypała mi się skrzynia duj
i mam pytanie jaką najlepiej kupić żeby nie było dużo przeróbek a żeby była szybsza

[Lewy]

a ma ktos do sprzedania zębatki szybszej piątki??

[chemik211]

Panowie a co wy porównujecie jakieś tam 1,9td lub 2,4d z 2,5b 2,5b ma większy moment i od 2000obr, ten silnik przy długiej skrzyni bardzo dobrze się czuje, do tego jesli ktoś ma długa skrzynie w 1,9td i mówi ze jest jeszcze za wolna to przy 2,5b bedzie tym bardziej za wolna

[Probe041]

a ma ktos do sprzedania zębatki szybszej piątki??

Poszło PW

[ostryt4]

Panowie a co wy porównujecie jakieś tam 1,9td lub 2,4d z 2,5b 2,5b ma większy moment i od 2000obr, ten silnik przy długiej skrzyni bardzo dobrze się czuje, do tego jesli ktoś ma długa skrzynie w 1,9td i mówi ze jest jeszcze za wolna to przy 2,5b bedzie tym bardziej za wolna

Przy "jakimś tam"1.9 td to pewnie tak, ale przy podkręconym 1.9 td sprawa wygląda inaczej, aktualnie mam ten sam moment co 2.5b.

[chemik211]

Ale dalej masz 4garnki i do tego nadmuchane a nie prawdziwe niuty z pojemności i tu jest największa różnica

[Lewy]

Miałem 1,9TD AAZ i szczerze mówiac w zyciu nie jezdziłem wiekszym mułem. Teraz w tym samym aucie (t3) mam 2,0 benzyne 115KM i o niebo lepiej jedzie niz ten TD. Predkość max z silnikiem TD było az 105km/h... na tej samej skrzyni w benzynie 140km/h (ze nie wspomne o przyspieszeniu). Teraz mam złozona chyba mozliwie najdluższą skrzynie w t3 i 2,0 115KM rozpędza to auto do 160Km/h a przy tej prędkości mam 4400obr/min wiec jeszcze spory zapas obrotów. Niestety opory powietrza, szerokie koła nie pozwalają rozpedzić go do większej prędkości. Natomiast jadąc spokojnie 120km/h nie męcze silnika i to chyba głównie o to tu biega. Bus raczej nigdy rajdówka nie będzie

[GLANU]

po przeczytaniu 20 stron ( czytalem ze zrozumieniem ) nie znalazlem jasnego rozwiazania mojego problemu
mam skrzynie CRN silnik ABL , nie martwcie sie ze nie da rady bo wierzcie mi da , zalozona szybka 5 przlozenie 0,700 i nie zadowala mnie wysoka predkosc obrotowa przy 110 / 120 i co za tym idzie spalanie halas itd
z wiedza posiadana na dzien dzisiejszy co zrobic aby to poprawic w moim przypadku ??
obnizyc obroty przy predkosci 110 /120 i podniesc v-max

[Probe041]

http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?p=109003#p109003

www.t4-forum.pl/viewtopic.php?p=100573#p100573

[cybkryst]

po przeczytaniu 20 stron ( czytalem ze zrozumieniem ) nie znalazlem jasnego rozwiazania mojego problemu
mam skrzynie CRN silnik ABL , nie martwcie sie ze nie da rady bo wierzcie mi da , zalozona szybka 5 przlozenie 0,700 i nie zadowala mnie wysoka predkosc obrotowa przy 110 / 120 i co za tym idzie spalanie halas itd
z wiedza posiadana na dzien dzisiejszy co zrobic aby to poprawic w moim przypadku ??
obnizyc obroty przy predkosci 110 /120 i podniesc v-max

I raczej nie znajdziesz jasnego rozwiązania do puki dogłębnie nie zapoznasz się z tabelką z parametrami wszystkich skrzyń 02B.
W pewnym momencie zobaczysz, że przełożenie główne bardzo się różni pomiędzy Twoim CRN-em a np EWB
Dlatego po zamontowaniu szybszej piątki jesteś ciągle nie zadowolony.

[ostryt4]

Jak Cię zadowoli 120 km/h przy 3000 rpm to piąteczka od T5 0,621, jak nie to pozostaje przełożenie główne lub skrzynia od EWB, EWA, DUH, DUJ.
W środku nocy mnie obudzisz i powiem to samo, tak te kody skrzyń wbiły mi się do głowy, pewnie dla tego też że na rynku wtórnym są z reguły nie do zdobycia za rozsądne pieniądze.

[Johnny]

Przepraszam jak było, ale chciałbym wiedzieć do jutra, a nie mam teraz czasu przeglądać jeszcze raz 20 stron tego tematu.

Czy do skrzyni z 2.5 TDI 88 KM, bez problemu przypasuje piątka ze skrzyni z golfa III (kod ASD, przełozenie 0.717) i jeśli tak, to czy nie jest ona w jakiś sposób słabsza (chodzi mi o wytrzymałość) od fabrycznej piątki, która była montowana w tych skrzyniach ?