Eberspacher B3LCC / D3LCC montaż do T4 2002 rok

[vwyogi]

Mimo, ze moje T4 pochodzi ze Szwecji to nie było wyposażone w suche ogrzewanie postojowe, a że zima idzie to zabrałem się za montaż Eberspachera B3LCC "B" bo moje T4 to benzyna , ale montaż D3LCC czyli diesla jest identyczny. Dawcą jest T4 z 2001 roku Caravella czyli zegar sterujący ogrzewaniem już z niebieskim podświetleniem a montaz w moim T4 z 2002 roku czyli wszystko identyczne.
Zacząłem od demontażu jednostki głównej która jest pod samochodem. Mocowania poszły do piaskowania i lakierowania proszkowego a samo urządzenie przeglądam. Do wymiany sitko świecy a , że jest to benzyna ( mało popularna ) to na sitko muszę czekać 2 tygodnie ( od diesla nie pasuje ). Obudowa przy okazji konserwacji podwozia tez zostało zakonserwowane więc mam trochę czyszczenia.
Dzisiaj zdemontowałem pompę paliwa ze smokiem do zasysania paliwa. Zamiast wiercić dziurę w zbiorniku lub w deklu od pompy zamieniam cały zestaw z pompą, po środku oryginalne ujęcie paliwa. numer samego dekla: 701 919 051 T

https://lh6.googleusercontent.com/-oGlS ... CN3254.JPG

po zdemontowaniu i lekkim wyczyszczeniu:

https://lh3.googleusercontent.com/-8z-3 ... CN3255.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-3Q_b ... CN3256.JPG


wiązka od zegara do skrzynki i ze skrzynki pod fotel do drugiego akumulatora. Numer wiązki: 7D1 971 478 H , 3 cyfry w środku nie jestem pewien bo nie mogę doczytać:

https://lh3.googleusercontent.com/-Z50I ... CN3261.JPG

2 przewody zostają w skrzynce bezpieczników ( szaro niebieski i niebiesko czarny, te w środku ) a reszta pod wykładzina idzie pod fotel kierowcy

https://lh6.googleusercontent.com/-2i7R ... CN3253.JPG


i wiązka od drugiego aku do urządzenia:

https://lh3.googleusercontent.com/-RSHt ... CN3262.JPG

miałem problem, żeby ja zdemontować, już myślałem, ze będę musiał zbiornik paliwa opuścić, ale jakoś ja wygrzebałem. Najlepiej ten koniec od strony urządzenia porozpinać i wciągać do środka auta, ja ciągnąłem ze środka na zewnątrz. najgorzej, że nie wiem jak to założę bo łatwo nie będzie.
Teraz czekam na nowe sitko świecy, mocowania samego ogrzewania, odpale jeszcze na stole i powoli będę montował.
tutaj link do galerii ze zwymiarowanymi dziurami:
https://picasaweb.google.com/1016458560 ... directlink

CDN

[radecki]

2 przewody które opisujesz wyżej ( szaro niebieski i niebiesko czarny ) idą od pieca czy zegara ? Jakbyś miał to na widoku to daj znać które przewody gdzie masz wpięte ( na myśli mam przewody od zegarka - programatora ) Mam 2 luźne plus po stacyjce i coś jeszcze gdzie nie wiem gdzie wpiąć.

[vwyogi]

2 przewody które opisujesz wyżej ( szaro niebieski i niebiesko czarny ) idą od pieca czy zegara ?

te dwa w/w ida od zegarka. Szaro/niebieski to pewnie nocne podświetlenie, a niebiesko/czarny to pewnie do diagnozy. Dodatkowo z zegarka idzie masa która wpina się do "jeżyka" pod licznikiem i 3 przewody idą pod fotel kierowcy a potem po kostce do urządzenia. Żeby wypiąć tą instalacje to musiałem wykręcić fotel kierowcy i uchylić wykładzinę bo instalacja idzie razem z instalacją grzania foteli/instalacją ręcznego, pompy paliwa. musiałem być ostrożny bo "dawca" to jeżdżący samochód

[radecki]

Ok dzięki jutro sprawdzę to info. Mam 2 kable nie wpięte w instalację mimo to webasto śmiga lecz zegar ciągle jest podświetlony przy wyłączonym urządzeniu. W każdym razie życzę cierpliwości przy montażu, mi zajęło to kilka ładnych popołudni aby było jak należy.

[jamulti]

Przewód diagnostyczny wychodzi ze sterownika (jeżeli nowy typ to z pieca) i jest biało-niebieski .
Pozostałe dwa o których piszecie to podświetlenie po włączeniu świateł postojowych (niebiesko-szary) ,a niebiesko czarny to prąd po stacyjce ( wyświetlanie godziny)
Podświetlenie zegara po włączeniu pieca jest normalną sygnalizacją pracy.

[vwyogi]

Odebrałem mocowania z piaskowania i malowania proszkowego:
https://lh5.googleusercontent.com/-zwjs ... CN3288.JPG

ciągle czekam na sitko świecy

a tu widać kawałek podłogi ( płaskiej ) do wylotu ciepłego powietrza za kierowca. Jak nie ma ogrzewania to jest podłoga falowana do końca. była o tym mowa tutaj: http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=9&t=561&start=40

https://lh4.googleusercontent.com/-F3q8 ... CN3260.JPG

[radecki]

Wycinać blachę i wstawiać płaską uważam jest zbędne, fakt ta guma nie leży idealnie jak leżałaby na płaskim lecz niczemu to nie przeszkadza, na tyle się poddaje że można ją fajnie ułożyć w tym profilu. Ale jak kto chce. Co do kabli to podłączyłem tak jak opisujecie wyżej ( tylko na mostku pod inne kostki ) i przez to pewnie nie działa ściemnianie podświetlenia tylko odrazu przygasa.

http://images61.fotosik.pl/444/cfa755a855e8b068med.jpg

[vwyogi]

w tą gumę ( wylot ciepłego powietrza ) od środka wchodzi jeszcze taki plastikowy rozpierak który zapobiega wypadnięciu gumy i przy falowanej podłodze może się nie chcieć włożyć.
Widzę , że masz wykładzinę welurową a ja mam multivana i czeka mnie ściąganie podłogi, żeby zrobić to porządnie

[radecki]

W takim razie tego rozpieraka nie mam i pewnie dlatego guma dość dobrze leży. Też mam multivana z welurem, wcześniej miałem multivana z podłogą "plastikową". w obu nie wyciągałem podłogi. jeżeli nie będziesz wstawiał tej płaskiej blachy to nie ma potrzeby wyjmowania podłogi. Jak jest dobrze otwór zwymiarowany wycinasz wyżynarką z długim nożykiem do metalu i tniesz całość. Ja jedynie lekko unosiłem podłogę aby ją zabezpieczyć po cięciu i pod spodem poodkurzać.

[vwyogi]

Prace ida wolno bo ciągle czekam na sitko do świecy. Miało być po 2 tygodniach a teraz okazuje się, ze jeszcze trzeba czekać kolejne 2 tygodnie. Do dislowego ogrzewania wszystkie części sa dostępne od ręki.
Na razie pociągnąłem całą instalacje od zegarka do aku i instalację drugiego akumulatora + wyciąłem dziurę f144 pod podstawa na przeciągniecie instalacji.
Zamontowałem tez inna pompę ze smokiem do zasysania paliwa i okazało się po złożeniu wszystkiego, ze przestał działać wskaźnik poziomu paliwa. Myślałem, że przewód od zasysania paliwa zablokował pływak więc znowu odkręcałem fotel kierowcy , uchylałem wykładzinę i wyciągałem całą pompę paliwa. Okazało się , że pływak który wsadziłem był uszkodzony. Brakowało kawałka płytki. <szok> Nawet nie wpadłem na pomysł, żeby to sprawdzić przed montażem.

https://lh3.googleusercontent.com/-tVT_ ... 093450.jpg

starą pompę która mi padła 2 miesiące temu wyciągnąłem z kontenera na złom który stoi pod chmurka, na szczęście sam czujnik się nie uszkodził

[kurol]

Z klamotami do benzynowych ogrzewan generalnie jest ciezko
Szukalem ostatnio do swojego swiecy i nikt chyba w PL nie mial na stanie a w sprowadzenie 1 szt nikt sie nie chcial bawic
Swiece kupilem w koncu od reki tutaj http://www.motomarket.net.pl/Info/firma.php

[vwyogi]

Powoli, ale do przodu.
Zmocowałem 4 wieszaki urządzenia:

https://lh3.googleusercontent.com/-VKyq ... 121652.jpg

Nie musiałem nic wiercić, otwory były przygotowane, nity 4,8mm.

Wyciąłem tez dziury. Ta od wewnętrznej strony progu to była walka. wyrzynarka zrobiłem tylko dolna linie i do połowy boczne, resztę tarczą dremela na szlifierce podłączonej do kompresora. warto mieć dawcę obok, zawsze moglem podejść i pomierzyć.
Z dziurą od wewnątrz poszło łatwiej. Plastiki jeden w drugi pasują jak ulał:
Przed cieciem wrzuciłem do progu magnesy, żeby wyłapać wszystkie opiłki. Potem jeszcze odkurzania i korzystając z okazji, że miałem duży otwór 'inspekcyjny" zakonserwowałem lewy próg. Użyłem Valvoline Tectil ML do profili zamkniętych. ze względu na niska temp wcześniej go dobrze rozgrzałem, pięknie się rozszedł.

https://lh3.googleusercontent.com/-QBDY ... 121707.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-bJBf ... 121718.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-wgaR ... 115121.jpg


Strasznie dużo zabawy z tą dziura, żeby się do niej dobrać trzeba zdjąć boczek ze stolikiem, a żeby zdjąć boczek to trzeba zdjąć górne plastiki.
Zostało wyciąć dziurę na wylot ciepłego powietrza, wyciąć dziurę w boczku do zasysania powietrza do ogrzania i zamontować samo urządzenie, ale tu czekam na sitko z serwisu, ma być po 10-tym stycznia. Do zimy powinienem zdarzyć, chociaż bardziej mi zależy , żeby mieć ogrzewanie na tegoroczne wakacje ( jedziemy do Norwegii )

[vwyogi]

po miesiącu oczekiwania na sitko świecy dziś je odebrałem i po porównaniu ze starym okazało się, ze zamówili mi barany ( firma janczar w Olsztynie nie polecam ) nie takie jak trzeba, jutro jadę oddać i zamówić kolejne. Wiec zima juz jest a ja dalej bez ogrzewania :evil:

[vwyogi]

udało się dostać sitko "od ręki w Krakowie, w Olsztynie musiałbym znowu czekac ze 2 tygodnie.Na foto stare i nowe sitki i widoczny numer Vw oraz numer eberspachera. Sitko do benzyny jest 3 razy droższe niż do diesla. W serwisie VW cena detaliczna sitka to jakieś 220pln

https://lh4.googleusercontent.com/-9ieZ ... 190628.jpg

Przy wkładaniu sitka trzeba pamiętać o jego poprawnym montażu w manualu jest rysunek pokazujący w której pozycji ma być przecięcie

Dolna bazę pod uszczelka zabezpieczyłem pasta miedzianą, miejsce podatne na utlenianie:

https://lh3.googleusercontent.com/-S6gi ... 191134.jpg

Korzystając z okazji, ze miałem instalacje od diesla ( moja instalacja już zamontowaną w aucie ) odpaliłem je "na stole" i pięknie działa. Łozyska nie wyją, nie dymi. Na wylocie w pozycji na maksa po 45 minutach miałem 104 stopnie. W nieogrzewanym miejscu, ciągle zasysał do ogrzania powietrze zimne ( -3 stopnie ). Tutaj po jakichś 20 minutach
https://lh4.googleusercontent.com/-JbJb ... 195333.jpg

Została do wycięcia ostatnia dziura przez która leci ciepłe powietrze do środka i montaż całego zestawu pod autem, ale to prościzna

[kurol]

Nie wiem czy nie za duzo te 104 stopnie dla piecyka bedzie
Podobno lepiej i bezpieczniej jest zmierzyc temperature spalin (np pirometrem) ktora dla benzynki powinna wynosic max 255 stopni
Tez bylem uradowany ze pod 100 stopni na wylocie w swoim pasciu dochodze ale po kilku odpaleniach zalatwilem glac nowke swiece (co prawda od diesla)

[vwyogi]

Generalna zasada jest , ze na maxa ma grzać 90 stopni ponad temp. otoczenia.
Ja odpalałem bez klapki zasłaniającej sterownik więc część powietrza uciekała zamiast odbierać ciepło od pieca, pompka miałem niesprawdzoną ( Z D3LCC ) i wiązka instalacyjna która miałem była z potencjometrem, ale potencjometr nie działał. No i cały czas zasysałem zimne powietrze, gdybym miał "obieg zamknięty" to urządzenie powinno zmniejszyć obroty i ilość podawanego paliwa.

Swoja pompkę sprawdzę jak w manualu każą, z tego co pamiętam przy aku 12V ma być po 90 sekundach 10,5cm3 benzyny
max 12,5cm3, a minimalnie 9,5cm3. Dla diesla te wartości są ciut niższe.
Parę dni temu odpalałem B2L z uszkodzonym czujnikiem przegrzania i na wylocie doszedłem do 140 stopni, za nim się zorientowałem to mi się płytka z elektronika stopiła

[vwyogi]

Zima się skończyła to wreszcie skończyłem montaż :D ale na długi weekend będę spał w samochodzie to może się przyda bo tam gdzie będę zdarzają się o tej porze przygruntowe przymrozki.
Miałem do wycięcia tylko tą dziurę na wylot ciepłego powietrza i zamontowanie samego urządzenia, ale zeszło mi z 5 godzin. Otwór najlepiej wycinać ze zdjętą podłoga bo od dołu nie ma za dyzo miejsca, żeby zmieścić się z wyrzynarką a od góry grubość podłogi powoduje, że ostrze jest ciut za krótkie. Rura gumowa faktycznie słabo leży na pofalowanej podłodze, ale podłożyłem od dołu kawałek płaskiego drewna i podparłem lewarkiem. Do tego dwa młotki i technika "młotek w młotek" wypłaszczyłem podłogę tak, ze guma trzyma się dobrze plus włożyłem do środka rozpierak plastikowy o którym pisałem wcześniej. Uszczelnię jeszcze sikaflexem
Pozkręcałem wszystko i nie chciało się włączyć i musiałem je demontować. przy demontażu okazało się, że w dolot wpadło mi kawałem pianki w trakcie montażu w środku rur dolotowych i blokowały wiatrak. Skręciłem i próbowałem odpalić pod samochodem, ale już bez przykręcania do auta i znowu nie działa, okazało się, ze pompka za mało dawała paliwa a wcześniejsze próby robiłem na innej pompce i było OK. zmieniłem pompkę i działa jak trzeba. grzeje jak wściekle.
Zostało, jeszcze zamontować wydech który mi gdzieś się schował w garażu, ale to już chwila roboty.
Podsumowując montaż jak w oryginale jest czasochłonny, ale nie zajmuje miejsca i jest cicho. Szybszym rozwiązaniem, ale ze swoimi minusami będzie montaż pod fotelem pasażera w podstawie. No i oczywiście wpierw w pełni testujemy ogrzewanie na stole a potem montujemy, a nie odwrotnie. :oops:

[vwyogi]

aktualizuję
mrozy się zaczeły i codziennie z rana uzywam ogrzewania. Raz musiałem skręcic pompkę bo zaq duzo paliwa dawała i teraz jest OK. Przy mrozach jakie mamy u siebie czyli nad ranem -8 po 20minutach grzaniai przy pokretle ustawionym na około 10% w srodku jest wyraźnie ciepło ,ale przednią szybe dalej musiałem skrobać. Spróbuje podkręcic na więcej niz 50% i zobaczymy. Generalnie moje dziciaki jak je woże rano do szkoły to mocno zadowolone. No i za nim osiągnie temperaturę robocza to jest głosno, będę musiał złozyc tłumik.

[chajny]

Podpinam sie pod temat, wiec tak; potrzebne wymiary z tych fotek:

[chmielik]

Załóż piec webasta a wszystko ci samo wyjdzie .....
Zwróć uwagę na to aby ci rura od od nadmuchu ciepłego zgrała a reszta ci wyjdzie

[vwyogi]

Załóż piec webasta a wszystko ci samo wyjdzie .....
Zwróć uwagę na to aby ci rura od od nadmuchu ciepłego zgrała a reszta ci wyjdzie

nie tak do końca. Musiałby wpierw wieszaki w idealnym miejscu przynitowac to wtedy reszta wyjdzie jako tako. Łatwo jest z rura ciepłego powietrza bo jest tolerancja +/- 2 cm na prawo lewo bo rura jest gumowa i łatwo ja nagiąc w jedną lub druga stronę, ale rura do zasysania powietrza ma krótki odcinek gumowy i tu trzeba byc precyzyjnym. Dodatkwo cięcie w progu jest upierdliwe. Rogi wierciłem potem ciałem szlifierką, ale dostep słaby i piłowałem łuki pilnikiem, na wyzynarkę nie ma miejsca a dremel za słaby. Jak dopuszczas odstepstwo od oryginały to mozna zrobic jak w tym temacie:
http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=394932

facet zassał powietrze do ogrzania ze środka auta przez próg, ale bez wykorzystania ryginalnych częsci a ciepłe powietrze idzie przez dolna nagrzewnicę
Wymiary połapię w weekend , ale zmierzę Ci odległości do krawedzi otworu a nie do kolanka plastikowego, powinno byc ciut łatwiej.

[Kenobi]

w innym temacie chajny napisał, że jeszcze nie ma pieca ale ma rozebranego busa i chce go pociąć,
ja cienko to widzę, też tak kombinowałem i nic z tego nie wyszło dopóki nie miałem całego kompletu,
a miałem dostęp do T4 z zamontowanym webastem i moja buda była przystosowana pod suche, miała otwory pod wieszaki nawet przewody hamulcowe tylne były wygięte tak aby jeden z wieszaków można było do progu podczepić bez rzeźbienia choć bus z 2001, a ogrzewanie D2L czyli w tym roczniku już nie montowane

[chmielik]

Dlatego napisałem aby najpierw powiesił piec a reszta sama wyjdzie....A jak nie ma wieszaków to i tak nic nie wymyśli bo bez mierzenie się nie obejdzie

[chajny]

Tylko że ja na razie nie mam pieca , nie mam teraz budżetu żeby szukać nawet teraz takiego piecyka bo to sporo też kosztuje(zastanawiam się tez czy nie zaadoptuje coś z nowej generacji webast ale otwory i gumy zrobie pod oryginał żeby można było spokojnie wrócić do oryginalnego webasta, ktoś używa może eberspracher airtronic ??? jak to sie spisuje ?,a otwory musze teraz zrobić zeby zakonserwować podwozie i go powoli poskładać.(webasto bede zakładał na następną zimę).A po nowym roku na wiosnę daje całą fure do malowania i na to zbieram teraz kase później webasto może się uda założyć ale otwory wolę już mieć gotowe.Mam też zakupiona rozbudowę dogrzewacza eberspracher 4000W do funkcji webasta i będę to montował po nowym roku.(będzie zgryz jak patrze na tą stertę kabli cała instalka klimatronika do zamiany ale może to jakoś pokminie)

Wymiary połapię w weekend , ale zmierzę Ci odległości do krawedzi otworu a nie do kolanka plastikowego, powinno byc ciut łatwiej.

to by nawet było lepiej jak masz dostęp do gołych otworów.

A co mówicie że bez pieca i wieszaków nic nie wyjdzie? dlaczego skoro wymiary będą z busika z oryginalnym webastem to co może nie pasować nie bardzo rozumię...
(dla przykładu montowałem spryski bazując na oryginalnych otworach- wyszły perfekcyjnie gumka się nie dotyka z spryskiem przy chowaniu jak to często bywa nawet w oryginalnych, uważam że webasto i jego otwory to nawet mniej precyzyjna robota niż ze spryskiwaczami, mylę się?)

Ta przeróbka " z linka " nawet ciekawa tylko trzeba zdewastować nagrzewnice ale pomysł wydaje się być też rozsądny , nie muszę się trzymać oryginalnych rozwiązań ale wolałbym pod oryginalne wloty taki motyw przeróbki jeśli już o tym mowa zaadoptować, bo też rozważam nad zamianą oryginalnego 14 letniego piaca na coś nowszego .... sam nie wiem.

[vwyogi]

Podpinam sie pod temat, wiec tak; potrzebne wymiary z tych fotek:

udało się pomierzyć:
1) mierzone od profila od czesci pionowej do POCZATKU otworu ( nie mam juz kratki ) to 40mm
2) od podłogi do poczatku otworu 25mm
3) od dołu otworu do pierwszego przetłoczenia na progu 75mm
4) wysokosc otoworu 62 mm

Tych wymiarów wewnątrz nie zmierzyłem bo mam sporo rupieci w aucie i nie miałem jak sie zmiescić.
A wymiar z drugiego zdjęcia to Ci zmierze od dołu od jakiejś podłużnicy bo mierząc z góry bedzie malo dokładnie

[chajny]

Czy teraz miał byś czas sprawdzić te wymiary?
Zależy mi aby wyciąć we właściwym miejscu :)
I jeszcze jaka długośc wypada na otwór w progu ? wiem że podałeś od krawędzi i od profila ale to różnie bywa a szerokość otwory musi być zawsze niezmienna ,wysokość już podałeś.

[vwyogi]

Czy teraz miał byś czas sprawdzić te wymiary?
Zależy mi aby wyciąć we właściwym miejscu :)
I jeszcze jaka długośc wypada na otwór w progu ? wiem że podałeś od krawędzi i od profila ale to różnie bywa a szerokość otwory musi być zawsze niezmienna ,wysokość już podałeś.

3 tygodnie temu budę sprzedałem, ale jak zamontujesz ogrzewania to miejsce na ta dziure wyjdzie Ci samo

[chajny]

tyle ze teraz buda w przygotowaniu i konserwowana bedzie ;/ chciałem to zrobić bo mam wszystko na wierzchu...

[vwyogi]

po prawie 3 latach od montażu ogrzewania ( bardzo rzadko używane bo w zimę nie jeżdżę ) ogrzewanie odmówiło współpracy. Po włączeniu wiatrak się nie odzywał. Stawiałem na zatarty silnik od nieużywania. Żeby ręcznie ruszyć wiatrak to i tak trzeba całe zdemontować bo na wlocie jest tak długa plastikowa rura mocowana do wieszaka a dostęp do śrub jest po demontaż całości. Dzisiaj się wziąłem za nie i po demontażu okazało się, że uszczelka na wlocie co idzie na zewnątrz dolotu zawineła się przy montażu i obudowa tak prężyła, że obcierała o wiatrak. Podczas pracy wiatrak obcierał o obudowę i wyżłobił w niej rowek a to co zostało zdarte z obudowy pięknie się przykleiło do wiatraka i musiałem zdzierać papierem ściernym a obudowę wygładzałem dremelem.
Po czasie wyszło, że warto było smarować wszystkie śrubki smarem miedzianym i dawać nakrętki z nierdzewki, ale na łączeniu wylotu z obudową powinna być taśma izolacyjna której nie dałem i widać było, że syf leciał do środka. Korzystając z okazji wszystko w środku umyłem. Złożyłem i hula, czekam na mrozy :mrgreen:

[Adampio]

na łączeniu wylotu z obudową powinna być taśma izolacyjna której nie dałem i widać było, że syf leciał do środka

Mógłyś jaśniej?