[MANUAL] Demontaż błotnika przedniego długi przód

[rafflex]

Z nieocenioną pomocą Kenobi'ego powstał ten manual. <england>

Specjalnie dla pawela122 instrukcja ilustrowana:

Potrzebne narzędzia:
- Śrubokręt krzyżakowy
- TORX nr 30
- Klucz nasadowy "10" najlepiej z przedłużką

- szeroki śrubokręt płaski (lub coś podobnego)

Mocowanie poszczególnych elementów jest symetryczne, dlatego zdjęcia przedstawiają tylko lewą stronę (stronę kierowcy).

Otwieramy maskę i odkręcamy grila wykręcając śrubokrętem 4 śruby:

http://www.aliar.pl/T4/blotnik_przod/001.jpg

2. Wyjmujemy kierunkowskaz.
Podpowiedź: Aby zdemontować kierunkowskaz należy sięgnąć palcem, włożyć go w druciane oczko i pociągnąć w kierunku tyłu auta oraz odchylić w bok. W ten sposób zwalniamy zaczep sprężynowy i kierunkowskaz można wyjąć w kierunku przodu auta. Przy ponownym montażu należy zwrócić uwagę , by wsadzić go w plastikowe prowadnice przy reflektorze.

Następnie demontujemy pas podreflektorowy odkręcając 4 śruby.
Po odkręceniu wysuwamy w kierunku przodu auta zwracając uwagę jak jest mocowany po bokach na plastikowych ślizgach.
Przyda się to przy montażu :D

http://www.aliar.pl/T4/blotnik_przod/002.jpg

Demontujemy zderzak odkręcając 8 śrub:

http://www.aliar.pl/T4/blotnik_przod/003.jpg

Demontujemy ślizgi zderzaka.
Ślizgi w ostateczności można zostawić bo są mocowane do błotnika, ale jak znam życie i tak trzeba będzie je zdjąć.
Ślizgi mocowane są na dwóch plastikowych kołeczkach rozporowych, więc by je zdemontować należy wcisnąć
plastikowy bolec w środku kołeczka tak by wyskoczył. Kołeczka nie zgubić! Przyda się przy montażu.

http://www.aliar.pl/T4/blotnik_przod/004.jpg

No i w końcu demontujemy sam błotnik:

Odkręcamy trzy śruby od strony komory silnika:
http://www.aliar.pl/T4/blotnik_przod/005.jpg

Odkręcamy dwie śruby widoczne w szczelinie pomiędzy otwartymi drzwiami a nadwoziem (i tu przyda się przedłużka):

http://www.aliar.pl/T4/blotnik_przod/006.jpg

Odkręcamy dwie śruby które wcześniej zakrywał zderzak:

http://www.aliar.pl/T4/blotnik_przod/007.jpg

Wszystkie śruby odkręcone a błotnik nie chce zejść?

Na fragmencie nadkola łączony jest za pomocą masy klejąco-uszczelniającej, więc należy odchylić błotnik górą na ok.10-15cm i delikatnie acz stanowczo próbować go oderwać w dół. Jak jest rdza, to odejdzie łatwo, jak rdzy nie ma i dodatkowo jest kilka warstw konserwacji, to może być trudno. Można sobie pomóc śrubokrętem płaskim, ale z wyczuciem.

http://www.aliar.pl/T4/blotnik_przod/008.jpg

[tomaszpol78]

Witam. Mam pytanko, czy aby w starszym modelu tj. 93' jest to tak samo demontowalne? Nie ma tam jakiegoś spawu? Od góry nie widzę żadnych śrub. Wklejan
e?

[orel11]

Stare błotniki są zgrzewane,wiec trzeba je rozwiercac aby zdemontować.

[tomaszpol78]

Tak myślałem. Dzięki za info.

[tomekS]

Panowie podepnę się do tematu z pytaniem zahaczając o nieszczęsne zgrzewane błotniki. Czy sensowne będzie przerobienie zgrzewanych błotników na skręcane po wyczyszczeniu środka z "kompostu" i przeprowadzonych naprawach blacharki?

[Probe041]

Tak

[tomekS]

Dzięki Artur za szybkie, treściwe rozwianie wątpliwości <good> . Jeszcze pewnie zastanowię się jak załatwić sprawę rozwierconych spawów. Może jakieś pomysły Panowie?

[peters]

Ja w swoim dziadku od czasu do czasu przedmuchuje sprężarka śmieci i po problemie. Jak ktos parkuje dzień dnia pod drzewami to byłoby to moze i wskazane aby pobawić sie w odkręcany blotnik.

[proto]

Odkrecilem dzis blotniki i chociaz auto przez ostatnie trzy lata bylo garazowane wygladalo strasznie.