www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

13 kwie 2010, 10:39 T4 wykaz bezpieczników. 13 kwie 2010, 10:39 T4 wykaz bezpieczników.
Tabela bezpieczników głównych VW T4.

08 lis 2017, 20:46 LINKI DO WIKI 08 lis 2017, 20:46 LINKI DO WIKI
Witam
Wiemy wszyscy jaką kopalnią wiedzy jest T4 WIKI, natomiast znaleźć tam to czego akurat szukamy jest czasem ciężko szczególnie jeśli się nie zna języka (jak ja). Z tego powodu stworzyłem sobie skróty do WIKI pod którymi znalazłem informacje na interesujące mnie tematy. Chciałem je tu zamieścić przez co będzie możliwość wyszukiwania po polskich odpowiednikach nazw. Jeśli macie ciekawe linki do WIKI, których tu brakuje lub sądzicie, że nazwy nie są odpowiednio przypisane prześlijcie mi info PW a ja zaktualizuje listę tak aby wszystko zmieściło się na jednej stronie. pzdr
LISTA CZESCI PO NUMERACH VW
ABS - pierscien
Akumulator
Alternator
Amortyzatory - przód, tył
Bezpieczniki - skrzynka
Bezpieczniki - skrzynka opis teminali
Blotnik przedni
Centralny
Centralny zlącza
Climatronic
Chlapacze
Chlodnica_oleju
Czujnik F95
Czujnik G110
Czujnik G2
Czujnik G22 - predkosci (w skrzyni)
Czujnik G32 - płyn w układzie chłodzenia
Czujnik poziomu paliwa
Czujnik w chłodnicy
Dodatkowa pompa wody V51
Dogrzewacz - czujnik temperatury
Dogrzewacz D4WS
Dogrzewacz - diagnostyka
Dogrzewacz
Dogrzewacz - przerobienia na ogrzewanie postojowe
Dogrzewacz - przerobka
Dmuchawa - demontaż silnika
Dmuchawa V2 - Przednia
Dmuchawa V47 - Środkowa pod podłogą, ciepłe powietrze
Dmuchawa V80 - Tylna boczek
Dmuchawa - Jednostka sterujaca klimatronik
Dmuchawa - opornik
Dmuchawy - rozdzielenie powietrza
Drążek kierowniczy
Drzwi boczne przesuwne
Drzwi - zawiasy, wyposażenie
Filtr oleju
Fotele podgrzewane
Hak
Hamulce - płyn - odpowietrzanie
Hamulce - opis
Hamulce - wskaźnik zużycia klocków
Hamulec - czujnik
Hamulec ręczny
Hamulec tylny bębnowy
Hamulec tylny - Korektor siły hamowania
Hamulec tylny tarczowy
Hamulce tarczowe - ATE
Hamulce tarczowe - LUCAS
Hydrozawieszenie silnika
Intercooler - modernizacja
Jednostka sterująca J217 (automatyczna skrzynia biegów)
Kierownica
Kierunkowskazy
Klakson
Klapa bagażnika
Klimatyzacja
Klimatyzacja kompresor
Klimatyzacja rozwiązywanie problemów
Kluczyki
Kody fabrycznego wyposażenia pojazdu
Koła - Felgi, Opony, Ciśnienia
Koło pasowe
Koło pasowe ACV
Lampy - rodzaje
Lampy przednie
Lampki oświetlenia wnętrza
Liczniki - zegary
Lodówka
Lusterka podgrzewane elektrycznie
Lusterko wewnętrzne
Łożyska koło tylne
Misa Olejowa
Napęd pasowy - ogolnie
Napinacz paska wilorowkowego (pomocniczego)
Napinacz paska rozrządu i pompy wtr.
Narzędzia specjalne
Nawiewy
Nawiewy regulacja cieplego powietrza
Obiegi - schematy
Osłona silnika
Osłony rozrządu
Pasek rozrządu (wymiana)
Pasek wielorowkowy (pomocniczy)
Pedal gazu - elektroniczny
Poduszki powietrzne
Podwojny klakson
Pompa hamulcowa
Pompa próżniowa - podciśnienie,vacum
Pompa próżniowa - demontaż (ACV)
Pompa próżniowa - czyszczenie (ACV)
Pompa oleju
Pompa wody
Pompa wtryskowa
Przekaźnik 109
Przekaźniki pod fotelem kierowcy
Przekładnia kierownicza
Przełączniki, zaślepki
Przełącznik kierunkowskazów
Przepływomierz
Radio
Ręczny
Regulacja świateł
Rozrusznik
Silnik wycieraczki klapy
Silnik wycieraczki klapy 2
Skrzynia biegów
Skrzynia wymiana oleju
Skrzynia zębatka 5-go biegu
Spryskiwacze
Sprzęgło - pompka
Stacyjka
Stolik
Szyba przednia - wymiana, korozja
Szyby elektryczne
Śruba centralna (wału korbowego)
Światła do jazdy dziennej - DRL
Światła przeciwmgielne tylne
Tapicerka
Tempomat
Tempomat - bez elektronicznego gazu
Tempomat - z elektroniczym gazem
Tłumik drgań
Tłumik drgań (wymiana ACV)
Trzecie światło STOPu
Turbo
Turbosprezarka - Problemy
Układ chłodzenia - Spuszczanie i napełnianie
Układ wspomagania - maglownica
Układ wspomagania - pompa
Ustawienie początku wtrysku
Wał korbowy (GMP,TDC)
Wentylatory chłodnicy
Wkładki zamków i stacyjki
Włącznik świateł
Włącznik świateł regulator podświetlenia
Wtryski
Wybierak biegów
Wymiennik ciepła
Wzmacniacz siły hamowania - serwo
Zawieszenie stabilizator
Zawieszenie sprężyny tylne
Zawieszenie sworznie
Zawor N18
Zawor N75 - Ograniczenie cisnienia doladowania
Zawor N214
Zawor N239
Zawor N273
Zbiornik paliwa
Zderzaki
Znaki TDC

<vw>

Podziękowania za pomoc w przygotowaniu postu dla: rafflex

06 wrz 2010, 11:37 Re: swap TD -> TDI 06 wrz 2010, 11:37 Re: swap TD -> TDI
Zamierzam kupić całego dawce po dachu albo innej przygodzie, będzie to golf albo passat. Co będzie mi potrzebne ponad to co wydłubię z dawcy
Miska oleju + smok pompy oleju z silnika 1.9 D/TD z T4, wskazane by było też założyć podstawę filtra oleju z T4 1.9TD (ale obejdzie się bez tego, mieści się na podstawie z osobówki).
Do tego dokupić interculer z T4 2.5TDI + obudowa filtra powietrza (żeby po ludzku przykręcić przepływomierz).

Reszta opisana poniżej:
Użytkuje T4 z silnikiem 1.9 TDI AFN (110 KM)z passata, ale na turbinie z silnika 1.9 TDI 1Z (90KM), fabrycznie był 1.9D (1X).
Jak silnik AFN od passata B4 to prawdopodobnie na kolektorze wydechowym od Sharana powinno się zmieścić.

Ja poskładałem na turbinie z kolektorami od 1Z (90KM).Silnik oczywiście pochylony tak jak w T4 czyli miska, smok pompy oleju z uszczelką ze starego silnika.

Skrzynia biegów z 1.9D będzie stanowczo za wolna, najlepsza by była od 2.5 TDI 88KM (symbole DUJ , EWB)do silnika 110KM, ewentualnie deczko wolniejsze na V-tce (DUH , EWA) do silnika 90KM, ale z 1.9TD czy z 2.4D (po zmianie V-tki na szybszą) ostatecznie może zostać w zależności kto czego oczekuje .

Sprzęgło czy to będzie dwumas z AFN czy zwykłe ale mocne z 1Z pasi.Jeździłem chwile na dwumasie ale zaczęło klekotać zmieniłem na zwykłe i jest ok , szarpań przy ruszaniu nie odczuwam.Obudowa filtra pow od T4 2,5TDI + Interculer od 2.5 TDI .

Instalacja elektryczna z Passata pasuje bez problemu, właściwie wypina się wszystkie kostki z pod skrzynki bezpieczników i wpina pod swoją w T4 kilka luźnych mniejszych kostek zostaje nie wpiętych między innymi do tempomatu (chyba że ktoś sobie od razu podepnie).
Do tego trzeba podpiąć czujniki dodatkowe czujniki sprzęgła i hamulca (wyglądają jak włączniki świateł) hamowania + potencjometr gazu.
http://img96.imageshack.us/img96/6392/foto1160.th.jpg


Licznik mam od passata TDI z 1994 roku: zegar z temp.i paliwem od passata, obrotomierz od passata, licznik na linkę od T4, jednak może zostać fabryczny.
Immobiliser (w przypadku silników 1Z i AFN z passata B4) nie jest powiązany z licznikiem więc nie ma problemu.

Silnik właściwie wisi na jednej łapie i na skrzyni , łapę przekręciłem z 1.9D .Blok silnika 1Z (90KM) czy AFN(110KM) jest praktycznie taki sam jak 1.9D/TD są na nim wszystkie otwory tak jak w 1.9D właściwie wszystko się po prostu przekręca jedynie gdzieś musiałem dorobić gwint gdzie otwór był tak że zero problemu z powieszeniem takiego silnika.
Układ pasków:pasek wielorowkowy układ jak w passacie bez klimy, pasek wspomagania jak w T4 z kołami z T4
http://img412.imageshack.us/img412/7559/zdjcie179y.th.jpg

Do wyrzeźbienia pozostaje nam podłączenie wydechu ale dla średniego spawacza to nie problem no i podłączenie Interculera.
Kluczyk od stacyjki założyłem od Paska razem z bębenkiem stacyjki a resztę zamków przezbroiłem pod ten kluczyk.

Co do elektryki to tylko straciłem sterowanie pompki elektrycznej wymuszającej obieg wody po zgaszeniu silnika ,bo czujnik temperatury w TDI nie ma wyjścia na sterowanie tej pompki, ale w TDI nie ma wstępnej komory spalania tak że ta pompka nie jest potrzebna chociaż układ chłodzenia pozostawiłem z pompką tak jak w T4 , miałem szukać jakiegoś króćca na dwa czujniki ale jakoś ciężko z 1,9D nie będzie bo jest przykręcony troszeczkę pod innym kątem.

Tak to mniej więcej (fotka robiona przy okazji wymiany chłodnicy) wygląda
http://img844.imageshack.us/img844/262/zdjcie142ck0.th.jpg

a tak wisiał silnik u dawcy

http://img706.imageshack.us/img706/7774/dsc03928ga9.th.jpg

Ogólnie na jazdę solo taki zestaw wytrzymuje normalne przebiegi ,a silnik na pewno mniej kłopotliwy w obsłudze w stosunku do 2.5 TDI.
Jedynie myślałem założyć jakieś mocniejsze hamulce , ale w sumie przy umiejętnej jeździe da się normalnie tym hamować.

Jak się poskłada AFN-a ( 110 KM) to będzie na buta podobny co 2.5 TDI 150KM w serii, ale ostrożnie z lagowaniem bo faktycznie mocy trochę jest a skrzynie biegów nie są najmocniejsze, natomiast 1Z (90KM) będzie całkiem podobny do osiągów 2.5TDI 102KM
Spalanie miodzio 7.4 średnio przy energicznej jeździe ,a laitowo to 6,5- do 8l/100 . 2.5 TDI tu jednak blado wyjdzie.
U mnie silnik AFN ale na turbinie z 1Z + korekta map na kompie co by właściwie była sterowana.

16 lip 2014, 23:06 [Manual] Wymiana kostki stacyjki 16 lip 2014, 23:06 [Manual] Wymiana kostki stacyjki
Zdarza się, że występuje problem z uruchomieniem samochodu lub nieprawidłowym działaniem zapłonu.
Warto sprawdzić wtedy czy przyczyna nie tkwi w kostce stacyjki.
Można to sprawdzić odpalając "na krótko", co pokazane jest na tym filmiku:
JAK ODPALIĆ NA KRÓTKO
Jeśli w tym przypadku jest w porządku - winna jest kostka stacyjki.


W końcu i ja zmuszony byłem ją wymienić, bo coraz częściej dawała o sobie znać, więc przy okazji zrobiłem kilka zdjęć.


Potrzebne narzędzia:
1. Śrubokręt krzyżakowy
2. Śrubokręt krzyżakowy mały (lekko wygięty) lub taki jak ja użyłem płaski długości ok.15 cm do odkręcenia śrubki mocującej kostkę.
3. Lustereczko (przyda się na pewno, gdyż bardzo ułatwia pracę)
4. Klucz płaski lub oczkowy nr 13

001.jpg

No i sama kostka.
Najlepiej oryginalna VW

000.jpg


Zaczynamy:

1. Odkręcamy śrubokrętem krzyżakowym osłonę kolumny kierownicy.
Do odkręcenia 3 śrubki:
002.jpg

2. Odchylamy osłonę w dół i wypinamy ją ze wzmocnienia deski (strzałki).
Odpinamy również gniazdo diagnostyczne (jak jest) - zaznaczone elipsą.

003.jpg

3. Kostka stacyjki umieszczona jest w korpusie stacyjki i widać od dołu tylko jej część:

004.jpg

4. Wypinamy kostkę elektryczną podpiętą do kostki stacyjki oraz (aby ułatwić sobie pracę) luzujemy wzmocnienie deski poprzez poluzowanie lewej nakrętki kluczem 13 i odkręcenie prawej nakrętki, po czym zdejmujemy w dół wzmocnienie.

005.jpg

5. Przy pomocy lustereczka lokalizujemy śrubkę mocującą kostkę do korpusu stacyjki, a następnie za pomocą małego śrubokręta wykręcamy ją.
Łatwo nie jest ale da się.
Później będzie trudniej ;)

006.jpg

6. Śrubka odkręcona, kostka stacyjki wyjęta:

007.jpg

7. Teraz najtrudniejsza część:
Wkładamy w korpus stacyjki nową kostkę i wkręcamy śrubkę.
Najtrudniej jest zacząć, bo śrubka mała, dostęp kiepski, trzeba się nagimnastykować, ale jak już złapie gwint to jesteśmy w domu :D

Dalsze czynności w odwrotnej kolejności, czyli montujemy wszystko doprowadzając do stanu pierwotnego.

Powodzenia. <england>

11 kwie 2010, 11:16 Ważne informacje oraz regulamin T4-forum 11 kwie 2010, 11:16 Ważne informacje oraz regulamin T4-forum
Witamy na forum Transportera T4!
:!: WAŻNA INFORMACJA DLA NOWYCH UŻYTKOWNIKÓW

Ze względu na częste ataki botów, zmodyfikowaliśmy proces rejestracji. Podczas zakładania konta konieczne jest wypełnienie pola „Dlaczego chcę zarejestrować się na forum ”.

:!: Rejestracja na forum to przywilej, nie obowiązek.
Aby zachować porządek i dobrą atmosferę, przestrzegaj zasad forum. Dbamy o to, by każdy czuł się tutaj komfortowo i mógł swobodnie dzielić się swoją pasją.
:!: Jeśli nie napiszesz żadnego postu to Twoje konto zostanie ustawione po 30 dniach jako konto czytelnika .
Czytelnik ma ograniczone opcje korzystania z forum.
Jeśli masz ochotę mieć normalny dostęp napisz jeden post aby pozostać przy podstawowych ustawieniach.
Jeśli jednak masz ochote napisac coś więcej np. 3 posty to wtedy Twoje konto zostanie przeniesione na kolejnej grupy i wtedy uzyskasz dostep do wiekszej ilości tematów oraz działów forum.

:!: ZASADY REJESTRACJI I PIERWSZYCH POSTÓW

:arrow: Pierwsze trzy posty nowego użytkownika muszą zostać zatwierdzone przez moderatora lub administratora.
:arrow: Po zatwierdzeniu trzeciego postu użytkownik automatycznie zyskuje pełny dostęp do forum, w tym możliwość tworzenia nowych wątków i pisania postów.
:arrow: Dostęp do prywatnych wiadomości.
:arrow: Możliwość korzystania z działu „Giełda” i forumowego czata.

:!: Napisanie pierwszego postu oznacza akceptację regulaminu forum.

:arrow: REGULAMIN FORUM
:arrow: 1. OGÓLNE ZASADY

:!: Nieprzestrzeganie regulaminu może skutkować blokadą konta bez ostrzeżenia.
:!: Zakaz obraźliwych treści – zdjęcia, posty i avatary nie mogą zawierać materiałów uznanych za wulgarne, obraźliwe czy niestosowne.
:!: Szanuj innych użytkowników. Chamstwo, agresja i konflikty będą surowo karane.

:!: 2. PUBLIKOWANIE TREŚCI
:arrow: Tytuł tematu powinien jasno określać jego treść.
:arrow: Zakaz powielania tematów – przed dodaniem nowego sprawdź, czy ktoś już nie poruszył tej kwestii.
:arrow: Posty niezgodne z tematyką forum będą przenoszone lub usuwane.
:arrow: Nie zamieszczaj reklam innych forów oraz treści związanych z polityką.

:!: 3. KULTURA WYPOWIEDZI
:arrow: Zakaz przekleństw i wulgaryzmów – również w formie gwiazdkowanej (*, $, @). Każde takie naruszenie skutkuje ostrzeżeniem.
:arrow: Trzy ostrzeżenia = ban na 30 dni. Powtórne naruszenie regulaminu = permanentny ban.
:arrow: Zakaz prowadzenia prywatnych wojen na forum.
:arrow: Nie zwracaj publicznie uwagi innym użytkownikom, że łamią regulamin – to zadanie moderatorów.

:!: 4. KONTA I AWATARY
:arrow: Jedna osoba = jedno konto.
:arrow: Zakaz podszywania się pod administratorów lub moderatorów (np. poprzez podobne avatary).
:arrow: Sygnatura może zawierać maksymalnie jedną grafikę i powinna mieć rozsądną długość.

:!: 5. PORZĄDEK NA FORUM
:arrow: Zabronione jest „nabijanie postów” – np. pisanie wiadomości typu „Nie wiem, ale może ktoś inny pomoże” lub publikowanie kilku postów jeden pod drugim.
:arrow: Nie pisz z włączonym CAPS LOCKIEM – jest to traktowane jako krzyk.
:arrow: Posty pisane tzw. „pismem pokemonowym” będą natychmiast usuwane, a ich autor może zostać zbanowany.

:!: 6. OGRANICZENIA DOTYCZĄCE TREŚCI
:arrow: Zakaz umieszczania treści 18+ (w tym stron XXX).
:arrow: Zakaz publikowania linków do pirackiego oprogramowania, nielegalnych treści czy materiałów naruszających prawo.

:!: 7. MODERATORZY I ADMINISTRACJA
:!: Moderatorzy i administratorzy mają prawo do usuwania, edytowania i przenoszenia postów naruszających regulamin.
:!: Mogą także zamknąć temat, jeśli został wyczerpany lub odbiega od pierwotnego założenia.
:!: W przypadku problemów z funkcjonowaniem forum, skontaktuj się z moderatorem lub opisz problem w dziale „Problemy techniczne”.
:!:
<33> KARY ZA ŁAMANIE REGULAMINU
:!: Pierwsze ostrzeżenie – edycja posta i upomnienie.
:!: Drugie ostrzeżenie – ograniczenie dostępu do niektórych funkcji.
:!: Trzecie ostrzeżenie – 30-dniowy ban.
:!: Ponowne naruszenie regulaminu po powrocie = permanentny ban.

:!: <33> Każdy użytkownik, pisząc posty na forum, zgadza się na ich publikację i pozostawienie treści na forum nawet po usunięciu konta.


III. ADMINISTRATOR

1. Administrator ma prawo w każdej chwili zmienić regulamin dlatego też warto tu czasem zaglądnąć.

2. Administrator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za merytoryczną treść postów zamieszczanych na forum.

3. Administrator nadzoruje działanie Forum i przyjmuje wszelkie uwagi na ten temat w dziale Sami swoi --> Zmiany na forum